縮短髮動機壽命的五件事
製造現代發動機的目的是在不考慮消費者特性的情況下實現最大的效率和環境友好性。 結果，降低了發動機的可靠性和使用壽命。 選擇汽車時，請務必牢記這一趨勢。 以下是一些會縮短髮動機壽命的事項。
減少體積
首先，應該指出的是，燃燒室的體積最近有所減少。 目的是減少釋放到大氣中的有害物質的量。 為了維持甚至增加功率，必須增加壓縮比。 但是，較高的壓縮比意味著對製成活塞組的材料施加更大的應力。
將工作體積減少三分之一，可將活塞和壁上的負載增加一倍。 工程師們長期以來一直在計算，就此而言，採用4缸1,6升發動機可實現最佳平衡。 但是，它們無法滿足日益嚴格的歐盟排放標準，因此今天它們已被1,2、1,0或更小的單位所代替。
短活塞
第二點是短活塞的使用。 汽車製造商的邏輯非常明確。 活塞越小，它就越輕。 因此，降低活塞高度的決定提供了更好的性能和效率。
但是，通過減小活塞邊緣和連桿臂，製造商會額外增加氣缸壁上的負載。 在高轉速下，這種活塞經常會突破油膜並與汽缸的金屬發生碰撞。 自然，這會導致磨損。
小型發動機渦輪增壓
排在第三位的是小排量渦輪增壓發動機的使用（以及它們在相對較大和較重的車型中的佈置，例如這款現代 Venue）。 最常用的渦輪增壓器由廢氣提供動力。 由於它們非常熱，渦輪機中的溫度達到 1000 度。
發動機的排量越大，磨損越大。 大多數情況下，渦輪機在約100000 km內無法使用。 如果活塞環損壞或變形，則渦輪增壓器將吸收全部的機油。
沒有發動機預熱
此外，值得注意的是，發動機在低溫下預熱的情況被忽略了。 實際上，借助最新的噴射系統，現代發動機可以在不預熱的情況下啟動。
但是在低溫下，零件上的負載會大大增加：發動機必須泵送機油並預熱至少五分鐘。 但是，由於環境方面的考慮，汽車製造商忽略了此建議。 並且減少了活塞組的使用壽命。
啟停系統
縮短髮動機壽命的第五件事是啟動/停止系統。 汽車製造商引入它是為了“減少”交通中斷時間（例如，在等紅燈時），因為此時大量有害物質會進入大氣層。 一旦車速降至零，系統就會關閉發動機。
然而，問題在於每台發動機都設計用於一定數量的啟動。 如果沒有這個系統，它將在 100 年內平均啟動 000 次，而有了它 - 大約 20 萬次。發動機啟動的次數越多，摩擦部件磨損得越快。
