澳大利亞最值得期待的五輛氫燃料汽車
氫汽車沒有有害排放物；只有水從排氣管排出。
進入 21 世紀幾十年了，我家門外仍然沒有飛行汽車的跡象，這一事實令人極其失望，但至少汽車天才們正在朝著這個大方向前進，開發出與火箭相同的燃料的汽車。 船舶：氫。 （而且，更多的是《回到未來 II》的風格，有效地製造帶有自己的動力裝置的汽車，就像 DeLorean 上的 Mr Fusion）
氫就像塞繆爾傑克遜——它似乎無處不在，無處不在。 這種豐富的資源使其成為化石燃料的理想替代燃料來源，而化石燃料目前並沒有為地球帶來太多好處。
1966 年，通用汽車的雪佛蘭 Electrovan 成為世界上第一輛氫動力乘用車。 這款笨重的貨車仍可達到 112 公里/小時的最高時速，行駛里程可達 200 公里。
從那時起，無數的原型和演示模型被創建，但只有少數幾款真正上路，數量有限，包括梅賽德斯-奔馳 F-Cell 氫燃料電池電動車 (FCEV)、通用汽車 HydroGen4 和現代 ix35 。
截至 2020 年底，FCEV 自上市以來僅售出 27,500 輛，其中大部分在韓國和美國，而這一數字之所以如此之低，是因為全球範圍內嚴重缺乏加氫基礎設施。
不過，這並沒有阻止一些車企繼續研發氫動力汽車，這種汽車利用車載發電廠將氫氣轉化為電力，然後為電動馬達提供動力。 澳洲已經有一些型號可供租賃，但尚未向公眾開放 - 稍後會詳細介紹 - 很快就會有更多型號可供租賃（“很快”是指“在接下來的幾年內”）年” ）。 ”）。
當然，氫動力汽車的兩大優勢是零排放，因為只有水從排氣管中排出，而且它們可以在幾分鐘內補充燃料，這大大減少了電動車充電所需的時間（在任何地方） ） 。 從 30 分鐘到 24 小時）。
現代力士
Цена: 結核病
目前僅可在澳洲租賃 - 澳洲首都地區政府已為其車隊購買了 20 輛汽車 - 現代 Nexo 是澳洲道路上第一款可用的 FCEV，儘管可以使用的地方並不多。 加滿（首都地區有一個加氫站，現代汽車悉尼總部也有一個加氫站）。
由於尚未進行私人銷售，因此沒有零售價，但自 2018 年起在韓國上市，售價相當於 84,000 澳元。
車載氫氣儲存容量為156.5公升，續航里程超過660公里。
豐田未來
費用： 三年租賃期 63,000 美元
說到氫燃料電池汽車，只有兩種車型在爭奪霸主地位：Nexo 和第二代豐田 Mirai，其中 20 輛被租賃給維州政府作為測試的一部分。
為了給 Mirai 燃料，豐田在墨爾本西部的阿爾托納建立了一個氫中心，並計劃在澳洲各地建造更多加氫站（Mirai 的三年租約還包括加油費用）。
與現代汽車一樣，豐田希望基礎設施能夠跟上，並且可以在澳洲銷售其氫動力汽車，而Mirai 將擁有令人印象深刻的規格（134kW/300Nm 功率、141 公升車載氫氣儲存和聲稱的續航里程） 。 續航里程 650 公里）。
H2X 瓦雷戈
費用： 189,000 美元起，另加差旅費
必須為新型氫動力 Warrego ute 保留一些祖國的自豪感，它來自澳洲氫 FCEV 新創公司 H2X Global。
儘管皮卡價格昂貴（Warrego 189,000 為 66 美元，Warrego 235,000 為 90 美元，Warrego XR 為 250,000 美元，全部加上路上費用），但它似乎很受歡迎，全球銷售額約為 90 美元，全部加上路上費用），但它似乎很受歡迎，全球銷售額約為 250 美元，全部加上路上費用）萬美元。
至於該車攜帶的氫氣量，有兩種選擇：一個是6.2公斤的車載罐，可提供500公里的續航里程；另一個是更大的9.3公斤的罐，可提供750公里的續航里程。
交付預計於 2022 年 XNUMX 月開始。
英力士擲彈兵
費用： 待定
總部位於英國的英力士汽車公司(Ineos Automotive) 於2020 年與現代汽車公司簽署了一項協議，共同開發氫燃料電池技術——對氫技術的投資已達到高達3.13 億澳元——因此看到它開始試驗氫燃料電池技術也就不足為奇了。 其 Grenadier 4x4 SUV 將於 2022 年底上市。
路虎的後衛
費用： 待定
捷豹路虎也談到了氫燃料火箭，宣布計劃開發其標誌性路虎衛士的氫燃料電池電動車版本。
該公司的目標是到 2036 年實現廢氣零排放，氫衛士是作為「宙斯計畫」工程項目的一部分而開發的。
它仍處於測試階段，因此預計要到 2023 年才能看到。
