卡車運單格式 4-s、4-p、4-m

卡車司機的運單是應始終放在車內的文件之一，其他文件還包括提貨單、駕駛執照和車輛登記證。 在 Vodi.su 門戶網站上，我們已經考慮過汽車運單的主題，在本文中我們將介紹什麼是卡車運單。

本文檔的目的是證明維護和折舊組織機隊的成本是合理的。

卡車需要更多的維護和加油成本，因此，所有這些都轉化為非常大的金額。 自己判斷一下 - MAZ 5516自卸車百公里消耗約30升柴油，GAZ 3307 - 16-18升汽油，進口拖拉機如MAN，梅賽德斯，沃爾沃，依維柯等在適度的胃口上也沒有差異 -每30公里40-100升。 再加上修理、換油、刺破和磨損的昂貴輪胎的費用——數額非常大。

運單還允許司機正確計算他的工資，其金額可能取決於里程或駕駛的總時間。

卡車運單表格

這裡有填充樣本，下載乾淨的空白 形式 頁面底部提供了示例。

迄今為止，該表有多種形式，於 1997 年獲得批准：

• 表格 4-c；
• 形式4-n；
• 表格4。

表格 4-c 如果司機的工資是計件工資，則適用 - 考慮到每班的里程和飛行次數。

表格 4-p - 用於計時工資，如果您需要向多個客戶送貨，通常會發出此表格。

如果汽車執行執行城際交通的任務，則向駕駛員發出 4 號表格.

還有針對個體企業家和法人實體的特殊形式的運單。 我們不會觸及所有這些，因為填寫原則幾乎相同，此外，還有國家統計委員會的命令，會計師當然知道這些命令。

填寫卡車運單

該表的簽發期限為一個工作日，除非車輛是長途出差。 表的編號和完成日期都記錄在調度員負責的特殊日誌中。

有關出發日期的信息會輸入到運單中，並會標明任務類型 - 出差、按計劃工作、週末或節假日工作、縱隊、旅等。 然後顯示有關汽車的確切信息：註冊號、品牌、車庫號。 還有一個拖車欄，其中也包含其註冊號。

請務必輸入駕駛員的數據、駕駛執照的號碼和系列。 如果有陪同人員（貨運代理或合作夥伴），則會註明其詳細信息。

在汽車離開基地之前，首席機械師（或替代他的人）必須簽名確認車輛的可用性，並且駕駛員也簽名以確認這一事實。 從這一刻起，車輛和貨物的所有責任都由他和隨行人員承擔。

有一欄單獨顯示從基地出發和返回時的里程數。 燃油的流動也有詳細描述：輪班開始時的排量、加油或途中加油的優惠券數量、工作日結束時的排量。 還標明了燃料類型 - DT、A-80、A-92 等。

完成任務

困難可能會導致“分配給驅動程序”列。 此處顯示客戶的地址，輸入貨物交付的交貨單編號（表格 4-p），客戶用印章和簽名註明汽車此時確實在某某地點。時間。 此外，這裡還需要注意到每個目的地的距離、噸位（交付給特定客戶的貨物的重量是多少）、貨物名稱（食品、備件、設備）。

若訂單無法一次性完成配送，則具體的行程次數會在“行程次數”欄內註明。

表格4-p中還有可撕下的優惠券，企業可以使用這些優惠券向客戶提供送貨服務的發票。 客戶在此填寫有關車輛的所有數據、交貨時間、卸貨時間，自己保留一份，另一份與司機一起傳送給企業。

司機或隨行人員必須仔細核對運單、撕聯票填寫的正確性。

時間和里程的計算

當卡車返回基地時，調度員會收到所有文件，計算里程、總行駛時間和油耗。 根據這些信息，計算司機的工資。

如果發生任何故障，調度員在“註釋”欄中輸入有關維修、成本、使用的備件（過濾器、軟管、車輪等）的信息

您可以在這裡下載表格：

形狀 第四、4-p、4-s

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