旅行的馬匹、歷史悠久的保時捷汽車運輸車

如果要贏得世界各地的比賽，首先需要一輛好車，然後是一個好車手，那麼真正重要的事情也同樣如此。 組織 и 團隊物流 主角背後，即汽車和  飛行員。

多年來，隨著賽車世界的發展，箱子處理， equipaggiamenti 零件、輪胎以及誰知道還有什麼，它真正開始代表著勝利與失敗的區別。

裡面有一些老照片 白黑 當時，機械師團隊從現代卡車上裝載或卸載傳奇汽車，但今天我們將無法裝載輕便摩托車。 這些卡車不僅運載汽車、輪胎和零配件，而且是真實的、真實的。 擁有自己的廠房和房屋 對於機械師來說。

質量和可靠性

我們已經談論過梅賽德斯和瑪莎拉蒂運輸車，這次我們談論的是賽車運動世界的另一個標誌——保時捷。

保時捷從未像梅賽德斯在 XNUMX 世紀 XNUMX 年代推出的 Renntransporter（空氣動力學“Blue Portento”）那樣炫耀未來汽車，但它始終有一個特殊的焦點。 質量、可靠性和一致性 車輛和預期用途之間。 可以說，只有隨著官方體育活動的擴大，官方車隊的情況才變得清晰起來。 兩輛或更多車輛.

紅六十年代   

第一張照片證據來自 六十年代當車輛上的主色（至少在當時的少數彩色圖像中）是 紅色 （帶有白色保時捷字樣），儘管需要記錄，官方車輛幾乎總是穿著銀灰色 銀箭.

事實上，自黃金歲月以來，它一直是德國賽車所使用的顏色。 汽車聯盟和梅賽德斯一級方程式，從未真正被拋棄。  正如 1960 年的一些照片所示，首批使用的車輛之一是歐寶 Blitz 1,75 噸“守財奴”，其專門配備可在大型後廂式貨車內容納兩到三輛單座汽車和車間設備。

比薩奇亞 “它有虧損” 

歐寶閃電戰經常伴隨著雙層“開放式”汽車運輸船。 自動駕駛 MAN 635 柴油機 能夠攜帶三輛賽車。 請注意駕駛室和裝載區域之間的小工具車間區域。

在另一張黑白照片中，Dreikantshaber 駕駛一輛 1962 年的 Targa Florio 離開德國，但由於車身形狀，人們只能猜測這是同一輛送貨卡車。 艙門，保持開放，而攝影師將裝載操作永垂不朽。

車輛 梅賽德斯 Renntransporter     

六年後，新款 Renntransporter 首次亮相，規模更大。 投入的。 這是一輛梅賽德斯-奔馳卡車，具有完全定制的特點，可用於運輸賽車。 Ha 兩層樓，配有移動裝載坡道和大型車間面積。

它提供了最佳的日光， 展館內創建的天窗，強大的照明系統使得夜間工作時照亮室內成為可能。 至少它們被建造了 兩個樣品讓保時捷能夠管理大量賽車的移動，甚至是前往不同的目的地。

馬提尼比賽期間

什麼時候 馬提尼和羅西 他利用 Cavallina 公司的全部資金加入保時捷，成為體育賽事贊助商（1971 年）。 重新塗裝成經典 銀色，帶有紅色和藍色的馬提尼賽車條紋。 然而，1973 年和1976 年的一些照片顯示了1966 年和1970 年的同一輛汽車（兩輛梅賽德斯-奔馳汽車運輸車和一輛梅賽德斯-奔馳809“空氣動力學”貨車）在外部更新了新的油漆工作。

在第一部分 八十年代 保時捷轉向更大、更專業的車輛：鉸接式半掛卡車，可用作歐洲和美國賽車的汽車運輸車、車間或房車。. 主要是手段的問題 梅賽德斯 ​​- 奔馳，即使在某個時候第一次背叛發生了，正如轉向雷諾、曼恩以及美國拖拉機比賽所證明的那樣（保時捷也參加了印地方程式比賽，但那是另一個故事了）， 彼得比爾特 “運輸機結束了。”