汽車的通過性取決於駕駛員！？

我跟大家講一個小故事，很多車主都會從這個故事中得出這樣的結論：其實一輛汽車的越野能力，主要取決於這輛車的駕駛者。 我多次堅信這個信念，並且每一次都在實踐中得到證實。

那是幾年前，在寒冷的冬天，我每天都要去鄰近農場的女朋友那裡。 這條路，如果它甚至可以被稱為一條路的話，穿過一片田野；沒有瀝青或任何其他覆蓋物，只有一條破爛的俄羅斯土路。 也完全被雪覆蓋了，當然也沒有人清理過，因為農莊只有幾個庭院。 因此，我每天晚上都必須開著我的 VAZ 2112 1,5 16 氣門前進。

起初我一個人開著兩輪車，去農場的路有一點坡度，開車去比離開那裡容易。 當我沿著雪路下到農場時，突破處的積雪從車外幾公尺處向不同方向散落。 他通常以高速行駛，尤其是配備 2112 氣門發動機的 VAZ 16 允許這樣做；在三檔時，他一路向下行駛，以便能夠以某種方式回到下坡。 而且沒有一次我第十二次沒有開車回來的情況，也不是第一次，有時不得不掉頭，但第二次、第三次我總是跳出去。

幾週後，我的朋友開始和我一起開車去同一個農場看望他的女朋友，開著一輛VAZ 2114 車。對我來說，我沒有看到我們的車有什麼區別，原則上也沒有什麼區別。 但不知道為什麼，男孩竟然被我踩過的軌道卡住了。 然後我不得不後退並推他，這樣他才能繼續追我。 這種事每天晚上都會發生，其中一件事我記得特別清楚。 暴風雪非常大，我們一如既往地去了農場。 我開車往前開，把前面的雪地拆開，是的，是的，正是一片田地，因為路已經看不見了。 我們不知何故下來了，雖然我在 VAZ 2114 的朋友設法被困在一個非常簡單的地方，但我們把他推了出來，我開車繞過他穿過田野，然後向前行駛。 但回去更有趣。 自然，我先走，立即加速並掛上二檔，因為一檔在深雪中行駛很危險；低速時我很容易坐在底部。 我在開車，我的手幾乎握不住方向盤，車子向兩側漂移，但我卻看著鏡子。 當我開始駛入一段或多或少可以通行的路段時，我看到我的朋友一如既往地被困在後面。 我停下來，關掉車，去幫他。 我聽到引擎爆裂的聲音，蒸氣從引擎蓋下湧出。 我走近車子，打開車門，發現引擎溫度已經達到了最高130度。 我簡直震驚了。 我告訴我的朋友，他簡直就是個傻瓜，把車加熱到這樣的溫度，他還關掉引擎。 然後我就瘋了，因為在這個溫度下你不能關閉發動機，它可能會卡住，你需要等待發動機怠速並從風扇冷卻到正常溫度。

簡而言之，我把他從方向盤後面踢了出來，坐下來啟動了他的車，等到引擎達到工作溫度，然後決定在沒有外界幫助的情況下自己開車出去。 起初，他緩慢地前後搖晃汽車，當他感覺到汽車正在慢慢地從雪中出來時，他加快了速度，VAZ 2114 似乎掙脫了束縛。鬆開鏈條，然後像沒有雪一樣沖走。 說實話，我沒有註意到我的VAZ 2112 和我朋友的VAZ 2114 之間的區別。有一次，即使是下坡，當我最終讓我的朋友在他的第XNUMX 個賽車上繼續前進時，我不得不繞過他穿過田野，因為他被卡住了。 就在那時，他終於意識到他不知道如何開車，即使他被困在我能夠繞過他穿過積雪道路上的下坡田地的地方。

整個冬天大概累積了一百個這樣的故事，下雪的時候，故事每天都在繼續，每天我要嘛推他的車，要嘛換車才能下車。 每天我都確信汽車的越野能力主要取決於駕駛員，因為我甚至駕駛朋友的汽車沒有任何問題，他將 VAZ 100 引擎過熱到 VAZ 2114 的溫度。這是另一個有趣的是，一位朋友的車子配備了大陸集團冬季輪胎，而我將第十二個輪胎安裝在普通的Amtel 輪胎上- 而且是最便宜的輪胎。