檢查和更換主制動缸 VAZ 2106
駕駛技巧

檢查和更換主制動缸 VAZ 2106

03.03.2023 /

如果汽車不能及時停車，駕駛它是極其危險的。 這條規則適用於所有汽車，VAZ 2106 也不例外。 在“六”以及整個 VAZ 經典上，安裝了液體制動系統，其核心是主缸。 如果這個裝置發生故障，司機就會有危險。 幸運的是，氣缸可以獨立檢查和更換。 讓我們弄清楚它是如何完成的。

制動缸在哪裡 VAZ 2106

主制動缸安裝在 VAZ 2106 的發動機艙內，發動機上方。 該設備距離司機約半米。 氣缸上方是一個小型膨脹罐，制動液倒入其中。

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制動缸附在真空助力器上

圓柱體呈長方形。 主體由優質鋼製成。

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制動缸為長方形，安裝法蘭帶兩個孔

外殼有多個螺紋孔，用於擰緊輪廓制動管。 該裝置用兩個 8 號螺栓直接固定在製動助力器上。

氣缸的主要作用

簡而言之，主制動缸的功能被簡化為在多個制動迴路之間及時重新分配製動液。 “六”上有三個這樣的電路。

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“六”上是三個閉合的製動迴路

每個前輪有一個電路，外加一個為兩個後輪提供服務的電路。 液體來自主制動缸，然後開始對輪缸施加壓力，迫使它們牢固地壓緊剎車片並使汽車停下來。 此外，主缸執行兩個附加功能：

  • 導流功能。 如果制動液沒有被工作缸完全用完，那麼它的剩餘部分會回到儲液罐中，直到下一次製動；
  • 返回函數。 當駕駛員停止制動，腳離開踏板時，踏板在主缸的作用下上升到原來的位置。

氣缸的排列方式和工作原理

VAZ 2106主缸內有很多小零件，所以乍一看這個裝置似乎很複雜。 然而，這並不復雜。 讓我們列出主要元素。

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制動缸 VAZ 2106 由 14 個部分組成
  1. 帶兩個內部腔室的鋼製主體。
  2. 固定主配件的墊圈。
  3. 制動液排放塞（它直接連接到膨脹水箱）。
  4. 存根密封。
  5. 止動螺釘墊圈。
  6. 制動活塞止動螺釘。
  7. 回春。
  8. 底蓋。
  9. 補償彈簧。
  10. 制動活塞的密封環（氣缸中有 4 個這樣的環）。
  11. 間隔墊圈。
  12. 後製動活塞。
  13. 小墊片。
  14. 前製動活塞。

筒體一端裝有鋼塞。 另一端裝有帶安裝孔的法蘭盤。 主缸工作原理如下：

  • 在踩下踏板之前，活塞在氣缸體中靠著它們的腔室壁。 同時，每個墊圈都被其限流螺釘擋住，腔室本身充滿了製動液；
  • 駕駛員踩下踏板後，釋放該踏板的所有自由行程（大約 7-8 毫米），氣缸中的推動器開始對主活塞施加壓力，將其移動到腔室的對面壁。 與此同時，一個特殊的袖口覆蓋了製動液進入儲液罐的孔；
  • 當主活塞到達腔室的對面壁並將所有液體擠壓到軟管中時，將打開一個附加活塞，負責增加後迴路中的壓力。 結果，所有製動迴路中的壓力幾乎同時增加，這使得駕駛員可以同時使用前後墊進行製動；
  • 一旦駕駛員鬆開剎車，彈簧就會使活塞回到起點。 如果鋼瓶中的壓力過高並且沒有用完所有液體，則其殘留物會通過出口軟管排入罐中。

視頻：制動缸的工作原理

主制動缸、工作原理和裝置

選擇哪個氣缸安裝

決定更換制動總泵的駕駛者，必然會面臨選擇的問題。 實踐表明，最好的選擇是安裝從授權汽車零部件經銷商處購買的原裝 VAZ 氣缸。 目錄中的原始氣缸編號為2101-350-500-8。

然而，即使是在官方經銷商處，也並非總能找到這樣的氣缸。 事實上，VAZ 2106 早已停產。 而且這輛車的備件越來越少出售。 如果是這種情況，那麼查看其他 VAZ 經典氣缸製造商的產品是有意義的。 他們來了：

這些公司的產品在“六人”的所有者中需求量很大，儘管這些製造商的氣瓶價格往往高得離譜。

有一次我有機會比較不同製造商的製動缸的價格。 那是六個月前，但我認為從那時起情況沒有太大變化。 去備件店的時候，在櫃檯上發現了一個原裝的VAZ氣缸，520盧布。 附近躺著價值 734 盧布的“Belmag”。 再往前一點是 LPR 和 Fenox 氣瓶。 LPR 售價 820 盧布，Fenox - 860。在與賣家交談後，我發現原裝 VAZ 氣缸和 LPR 氣缸儘管成本高，但在人們中需求量最大。 但是“Belmagi”和“Phenoksy”由於某種原因沒有那麼積極地被拆除。

氣缸破損的跡象並檢查其可維修性

如果司機發現以下警告信號之一，應立即檢查制動缸：

所有這些都表明主缸有問題，需要盡快解決這個問題。 操作方法如下：

還有另一種更複雜的方法來檢查氣缸。 我們列出了它的主要階段。

  1. 使用 10 號開口扳手，從氣缸上擰下所有輪廓軟管。 取而代之的是擰入 8 個螺栓，用作塞子。
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    取下後的輪廓軟管放在一塊塑料瓶中，這樣液體就不會流到 langeron 上
  2. 將塞子插入拆下的軟管中（6 號螺栓或尖頭木塞可用作此類塞子）。
  3. 現在您需要坐在乘客艙內並踩下制動踏板 5-8 次。 如果主缸正常，那麼在踩下幾次之後就不可能完全踩下踏板，因為主缸中的所有製動室都將充滿液體。 如果踏板即使在這種情況下仍繼續自由踩下或完全掉入地板，則由於製動系統失去密封性而導致制動液洩漏。
  4. 通常，負責阻塞氣缸出口通道的密封袖口是造成這種情況的罪魁禍首。 隨著時間的推移，它們變得無法使用、破裂並開始洩漏液體，這些液體一直進入水箱。 要確認此“診斷”，請擰下氣缸法蘭上的固定螺母，然後將氣缸輕輕拉向您。 缸體和增壓體之間會有間隙。 如果制動液從該間隙流出，則問題出在回流套筒上，必須更換。

更換主制動缸 VAZ 2106

在絕大多數情況下，更換氣缸是最好的維修選擇。 事實上，制動缸的單個零件（活塞、回位彈簧、墊片等）並不總是有售。 更常見的是銷售氣缸密封件組，但是，這些密封件的質量有時還有很多不足之處。 此外，它們經常被偽造。 這就是為什麼車主不願費心修理舊汽缸，而只是在他們的“六缸”上安裝一個新汽缸。 為此，我們需要以下工具：

代表我自己，我可以補充一點，最近即使是主缸的原裝 VAZ 密封件維修套件也變得非常平庸。 有一次我買了這樣一個工具包，把它放在我的“六”的一個漏水的圓筒裡。 起初一切都很好，但六個月後又開始漏水了。 結果，我決定買一個新的氣缸，直到今天還在車裡。 三年過去了，我還沒有發現任何新的剎車洩漏。

工作順序

開始更換總泵時，應確保汽車發動機完全冷卻。 此外，所有製動液都應從儲液罐中排出。 最方便的方法是使用醫用注射器（如果手邊沒有，也可以使用醫用梨）。 沒有這些準備措施，換缸是不可能的。

  1. 用開口扳手擰下制動油管上的固定螺母。 小心地將軟管從氣缸體上拆下。 8個螺栓擰入空出的插座中，它們將作為塞子使用，並且在傾斜和拆卸氣缸時不會讓製動液洩漏。 制動軟管也用 6 個螺栓塞住以防止洩漏。
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    制動軟管上的螺母用開口扳手擰下 10
  2. 使用 13 號開口扳手，擰下將圓筒固定到過濾器外殼上的兩個固定螺母。 之後，應將圓筒輕輕拉向您，始終保持水平，以免液體從中流出。
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    制動缸必須保持水平以防止液體流出。
  3. 拆下的氣缸由一個新氣缸替換。 放大器外殼上的固定螺母已擰緊。 然後擰緊剎車油管的固定螺母。 之後，將一部分制動液添加到儲液罐中，以補償更換氣缸時不可避免發生的洩漏。
  4. 現在您應該坐在乘客車廂內並多次踩下制動踏板。 然後，您需要稍微擰下軟管上的固定螺母。 擰開它們後，會聽到特有的嘶嘶聲。 這意味著空氣從汽缸中流出，在維修期間它就在那裡，而不應該在那裡。 一旦制動液從螺母下方滴出，它們就會被擰緊。

視頻：更換“經典”上的製動缸

拆卸氣缸並安裝新的維修套件

如果司機決定不更換氣瓶而只更換密封套，則氣瓶將不得不拆卸。 下面列出了操作順序。

  1. 首先，用螺絲刀拆下橡膠密封圈，螺絲刀位於安裝法蘭一側的氣缸體中。
  2. 現在圓柱體應該垂直放置在虎鉗中。 並藉助 22 開口扳手，稍微鬆開前塞。 使用 12 號鑰匙，可以擰下位於其旁邊的限制螺栓。
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    要卸下塞子和螺栓，必須將氣缸安裝在虎鉗中
  3. 用手擰鬆鬆動的塞子。 在它下面是一個薄墊圈。 你必須確保她不會迷路。 完全擰下限位器後，將氣缸從台鉗上取下。
  4. 圓柱體放在桌子上（在此之前，您需要在上面放一些東西）。 然後，從法蘭的一側，將一把普通螺絲刀插入機身，借助螺絲刀將所有零件推到桌面上。
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    要將氣缸部件推到桌子上，您可以使用普通螺絲刀
  5. 一塊抹布被插入空盒子中。 外殼已徹底清潔。 然後應檢查是否有划痕、深裂紋和磨損。 如果發現任何一個，那麼更換密封件的意義就失去了：您必須更換整個氣缸。
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    用抹布從內部徹底擦拭缸體
  6. 活塞上的橡膠環是用手拆下並換上新的。 用鉗子拉出配件上的固定環。 這些環下面的墊圈也換了新的。
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    手動從活塞上拆下密封套
  7. 更換密封環後，將所有部件裝回外殼，然後安裝塞子。 組裝好的氣缸安裝在助力器法蘭上，然後將製動迴路軟管連接到氣缸上。
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    帶有新密封件的零件被組裝並一個接一個地放回氣缸體中。

視頻：更換“經典”制動缸上的修理包

如何排出製動系統中的空氣

當駕駛員更換主缸時，空氣會進入製動系統。 這幾乎是不可避免的。 氣泡積聚在製動迴路的軟管中，這使得正常制動變得困難。 因此，駕駛員必須使用下面概述的建議從系統中排出空氣。 這裡還需要注意的是，這個操作需要夥伴的幫助。

  1. 汽車的前輪被頂起並拆除。 制動器配件打開。 上面放了一根塑料管。 它的第二端被送到一個空瓶子裡。 然後小心地擰下接頭上的螺母。
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    給剎車系統放氣時，管子的第二端放在一個空瓶子裡
  2. 制動液將開始流出到瓶中，同時它會劇烈起泡。 現在坐在機艙裡的伙伴踩下制動踏板6-7次。 第七次按下時，他必須將其保持在凹陷的位置。
  3. 此時，您應該將接頭鬆開幾圈。 流體將繼續流動。 一旦停止冒泡，接頭就會向後扭轉。
  4. 必須對每個 VAZ 2106 車輪執行上述操作。 之後，將製動液添加到儲液罐中，並通過多次按壓制動器來檢查制動器是否正常工作。 如果踏板沒有失效並且自由行程正常，則可以認為製動器放氣完成。

視頻：在沒有合作夥伴幫助的情況下踩下“經典”的剎車

所以，“六”上的製動缸是一個極其重要的部件，它的好壞關係到駕乘人員的生命安全。 但即使是新手駕駛者也可以改變這部分。 這不需要特殊的技能和知識。 您所需要的只是能夠握住扳手並嚴格按照上述建議進行操作。

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