檢查和修理 VAZ 2107 發電機
Содержание
一個簡單的 VAZ 2107 設備允許司機獨立維護和修理他們的汽車。 但是，某些節點可能存在問題。 例如，發電機組，因為並非所有駕駛者都具備使用電器的適當知識。
VAZ 2107 發電機：用途和主要功能
與任何其他汽車一樣，“七”上的發電機與電池配對。 也就是說，這是汽車中的兩個電源，每個電源都以自己的模式使用。 如果電池的主要任務是在發動機關閉期間維持電子設備的可操作性，那麼發電機則相反，只有在發動機運轉時才會產生電流。
發電機組的主要任務是通過給電池充電來產生電能。 也就是說，在許多方面（如果不是全部），機器的性能取決於發電機和電池的工作情況。
VAZ 2107 上的發電機組自 1982 年開始生產。 他們的工廠標記是 G-221A。
G-221A 發生器的技術特性
VAZ 2107 上安裝了兩種類型的發電機（化油器和噴射器），每種都有自己的出廠標記：372.3701 或 9412.3701。 因此，設備的性能特徵可能不同，因為噴射模型分別消耗更多的電力，並且發電機功率應該更高。
所有 VAZ 2107 發電機都具有相同的標稱電壓 - 14 V。
表：比較 VAZ 2107 發電機不同修改的特性
| 發電機名稱 | 最大反沖電流，A | 功率，W | 重量，kg |
| VAZ 2107化油器 | 55 | 770 | 4,4 |
| VAZ 2107噴油器 | 80 | 1120 | 4,9 |
“七”上可以裝什麼發電機
VAZ 2107 的設計讓您不僅可以安裝 G-221A 發電機。 因此，如果需要，駕駛員可以提供更強大的設備，但是，在這種情況下，必須對汽車的電路進行一些更改。 問題出現了：駕駛者希望更換“本地”發電機的原因是什麼？
G-221A是汽車量產初期的最佳裝備。 然而，自 1980 年代以來已經過去了很多時間，今天幾乎每個司機都使用現代電子設備：
- 聲學系統；
- 領航員；
- 額外的照明設備（調諧）等
自由照明設備消耗的電力最多。
因此，G-221A 發電機無法應對高負載，這就是司機開始尋找更強大的裝置的原因。
在“七”上，您可以安裝至少三個更強大的設備：
- G-222（來自 Lada Niva 的發電機）；
- G-2108（來自 GXNUMX 的發電機）；
- G-2107–3701010（化油器噴油器型號）。
重要的是，後兩種模型不需要更改發電機外殼及其支架的設計。 從 Niva 安裝發電機時，您需要做一些改進。
視頻：發電機原理
接線圖 G-221A
發電機作為電子設備，需要正確使用。 因此，其連接方案不應引起歧義解釋。 應該注意的是，“七”的驅動程序通常可以很容易地連接發電機的所有端子，因為每個人都可以訪問和理解該電路。
很多車主都想知道更換發電機時應該接哪根線。 事實上，該設備有多個連接器和電線，在更換它時，您很容易忘記哪根電線去哪裡：
- 橙色對連接沒有用，你可以保持原樣或直接連接到灰色以自動啟動汽車；
- 一根灰色粗線從繼電器調節器連接到電刷；
- 灰色細線連接繼電器；
- 黃色 - 控制面板上的控制燈協調器。
獨立使用 G-221A 時，最好在電線用途上簽字，以免以後接錯。
VAZ 2107發電機的裝置
從結構上看，“七號”上的發電機呈圓柱形。 鑄件盒內隱藏著許多小零件，各司其職。 G-221A 的主要元件是轉子、定子和蓋子，它們僅由特殊鋁合金鑄造而成。
轉子
G-221A 轉子由帶波紋表面的軸組成，其上壓有鋼套和磁極。 套筒和鳥嘴形磁極共同構成所謂的電磁鐵芯。 鐵芯只是在轉子軸旋轉過程中產生電磁場。
勵磁繞組也位於轉子內部。 它被放置在兩極之間。
轉子的可移動元件 - 波紋軸 - 由於兩個滾珠軸承而旋轉. 後軸承直接安裝在軸上，前軸承固定在發電機蓋上。
定子
定子由 1 毫米厚的特殊板組裝而成。 這些板由電工鋼製成。 三相繞組放置在定子的凹槽中。 繞組線圈（共有六個）由銅線製成。 實際上，來自轉子鐵芯的電磁場被線圈轉換成純電。
整流器
所述配置中的發電機僅產生交流電，這顯然不足以讓汽車平穩運行。 因此，在 G-221A 外殼中有一個整流器（或二極管電橋），其主要任務是將交流電轉換為直流電。
二極管電橋呈馬蹄形（因此在駕駛者中獲得了相應的綽號），由六個矽二極管組裝而成。 在板上，三個二極管帶正電荷，三個二極管帶負電荷。 整流器中央裝有接觸螺栓。
電壓調節器
VAZ 2107 上的電壓調節器與刷架一起製作。 該設備是一個不可分離的單元，固定在發電機的後蓋上。 該穩壓器旨在在任何發動機運行模式下維持網絡中的額定電壓。
滑輪
皮帶輪並不總是被視為發電機的組成部分，因為它是單獨安裝在已經組裝好的外殼上的。 皮帶輪的主要任務是傳遞機械能。 作為發電機的一部分，它通過皮帶傳動連接到曲軸和泵的皮帶輪。 因此，這三種設備在工作時彼此有著千絲萬縷的聯繫。
發電機故障
不幸的是，尚未發明出在時間和恆定負載的影響下不會失效的這種機制。 VAZ 2107 發電機專為多年運行而設計，但在某些情況下，其組件的輕微故障和故障會阻止這種運行。
無需服務站專家的幫助，也可以識別發電機運行中的故障：您只需要仔細監控汽車在駕駛時發生的所有變化。
儀表板上的充電指示燈
在儀錶盤上的 VAZ 2107 內部有幾個信號設備的輸出。 其中之一是電池充電指示燈。 如果突然亮紅燈，說明電池電量不足，發電機有問題。 但是信號裝置並不總是表明發電機本身有問題，大多數情況下燈的工作是出於其他原因：
- 發電機皮帶傳動裝置打滑——您需要停止機器並調整皮帶張力；
- 控制燈繼電器損壞，因此無法正常工作 - 建議在安裝塊中“響起”繼電器，並在必要時更換它；
- 勵磁繞組中的觸點斷開是一種更嚴重的損壞，需要將發電機從汽車上拆下，拆卸並尋找斷路；
- 刷架中的電刷嚴重磨損 - 需要更換它們，這很簡單；
- 整流器短路（很可能是其中一個矽二極管燒壞了）- 建議拆卸發電機，給二極管響鈴並更換故障元件。
電池未充電
VAZ 2107的司機們經常會遇到這樣的問題：發電機看似工作正常，但電池卻沒有電。 問題可能在於以下故障：
- 交流發電機皮帶拉緊 - 有必要檢查其張緊程度或更換新皮帶；
- 鬆動接線片的緊固 - 只需擰緊所有緊固連接並仔細清潔觸點和連接器；
- 電池本身的故障；
- 接線損壞 - 建議將電池和發電機之間的所有電線都繞起來並更換損壞的部分。
電池沸騰了
電池沸騰表明電池壽命不長。 之後，電池將無法完全工作，因此很快就必須更換。 但是，為了使更換不會導致同樣的不幸後果，有必要找到煮沸的原因，這可能是：
- “質量”和發電機調節器主體之間的接觸污染 - 有必要清潔接觸;
- 穩壓板本身損壞——建議更換板；
- 有缺陷的電池 - 如果電池在更換後立即開始沸騰。
開車時，發電機發出噪音和嘎嘎聲
發電機有一個旋轉的轉子，因此它在運行時必鬚髮出噪音。 但是，如果這些聲音變得越來越響且不自然，您應該處理它們出現的原因：
- 鬆開皮帶輪上的螺母——需要擰緊螺母並檢查皮帶張緊度；
- 軸承磨損——在這種情況下，司機在駕駛時可能會聽到很大的嘎嘎聲甚至是嚎叫聲，您需要將舊軸承從軸上壓下並安裝新軸承；
- 繞組短路 - 必須完全更換定子；
- 刷子吱吱作響 - 建議清潔刷子上粘附的污垢。
檢查發電機
定期診斷本機的狀況可以避免發電機組出現故障。 檢查發電機的性能可讓駕駛員對其正常運行充滿信心，無需擔心。
請勿在發動機運轉時將交流發電機與電池斷開連接來測試交流發電機。 這充滿了網絡中的電湧和短路。. 最簡單的方法是聯繫服務站的專家，檢查站台發電機的性能。 然而，深信不疑的“七嚮導”早已習慣於使用萬用表自行檢查 G-221A。
對於診斷，您將需要任何類型的萬用表 - 數字或指示器。 唯一條件：設備必須在交流和直流兩種測量模式下都能正常工作。
工作程序
需要兩個人來診斷發電機的健康狀況。 其中一個應該在機艙內並根據信號啟動發動機，第二個應該在不同模式下直接監控萬用表的讀數。 工作順序如下。
- 將儀器切換到直流模式。
- 在發動機關閉的情況下，先將萬用表連接到一個電池端子，然後再連接到第二個。 網絡中的電壓不應低於 11,9 且高於 12,6 V。
- 初始測量後，啟動發動機。
- 在啟動發動機時，測量者必須仔細監測設備的讀數。 如果電壓急劇下降，並沒有上升到工作狀態，這表明發電機資源的發展。 相反，如果電壓指示器高於正常值，則電池很快就會沸騰。 最好的選擇 - 啟動電機時，電壓下降一點並立即恢復。如果發動機運轉時測得的電壓在 11.9 和 12.6 V 之間，則交流發電機正常。
視頻：帶燈泡的發電機的測試程序
VAZ 2107 上的發電機維修
您可以在沒有外部幫助的情況下修理髮電機。 該設備很容易拆卸備件，因此即使沒有相應的工作經驗，您也可以更換舊零件。 但是，應該記住，發電機主要是一種電氣設備，因此在組裝過程中決不能出錯。
修理 VAZ 2107 發電機的標準程序符合以下方案。
- 從車上拆下設備。
- 發電機拆卸（同時進行故障排除）。
- 更換磨損部件。
- 施工組裝。
- 安裝在汽車上。發電機位於發動機右側的發動機艙內
從車上拆下發電機
拆除工作大約需要 20 分鐘，並且需要至少一套工具：
- 10 開口扳手；
- 17 開口扳手；
- 19 開口扳手；
- 安裝抹刀或撬桿。
最好在發動機冷卻時將發電機從汽車上拆下，因為該設備在運行期間會變得非常熱。 此外，您需要提前頂起汽車並拆下右前輪，以便於與車身和發電機支架一起工作。
- 拆下車輪，確保汽車牢固地放在千斤頂上。
- 找到發電機外殼及其緊固桿。
- 用扳手鬆開下固定螺母，但不要完全擰下。下部螺母必須鬆開，但不能完全擰下。
- 擰下桿上的螺母，同時將其留在螺柱上。
- 將發電機外殼稍微移向電機。
- 此時，交流發電機皮帶會鬆開，可以將其從皮帶輪上拆下。鬆開所有固定螺母后，可以移動發電機外殼並將傳動帶從皮帶輪上拆下
- 斷開發電機的所有接線。
- 拆下鬆動的螺母。
- 將發電機外殼拉向您，將其從雙頭螺栓上拆下。發電機的拆除發生在不太舒適的條件下：司機必須躺著工作
拆卸後，建議立即擦拭發電機連接點及其外殼，因為表面在運行期間會變得很髒。
視頻：發電機拆解
我們拆解設備
要修理髮電機，您需要將其拆解。 在工作期間，您將需要：
- 19 開口扳手；
- 扳手鑰匙19；
- 棘輪（您可以添加延長線）；
- 頭8；
- 頭10；
- 小錘子。
如果是第一次進行拆卸，建議簽署從哪個機構拆下的零件。 因此，在組裝時，會更有信心確保一切都正確完成。 發電機包含許多不同的螺母、螺栓和墊圈，儘管它們的外觀相似，但具有不同的特性，因此在何處安裝哪種元件非常重要。
G-221A 發電機的拆卸按照以下算法進行。
- 擰下發電機後蓋上的四個螺母，取下後蓋。
- 擰下固定螺母，取下皮帶輪。為了拆下皮帶輪，需要擰下固定螺母並拆下鎖緊墊圈
- 拆除皮帶輪後，外殼分為兩部分：一部分從另一部分出來。 應該一隻手拿著轉子，另一隻手拿著定子。
- 從轉子軸上拆下皮帶輪。 如果皮帶輪很緊，可以用錘子輕輕敲打。
- 從轉子外殼上拆下帶軸承的軸。
- 壓出軸承。使用專用拉拔器拆卸軸承最方便
- 拆卸零件的定子，盡量不要接觸繞組。
在拆卸過程中，您可以立即識別出某些節點的主要故障。 因此，所有需要更換的部件是：
- 覆蓋著強烈的煙灰；
- 累死了;
- 表面有缺口、裂紋和變形。
視頻：發電機拆卸
自己修理
發電機維修程序是更換那些沒有通過故障排除的部件。 更換軸承、二極管、繞組和其他部件很簡單：拆下舊部件，然後安裝新部件。
幾乎任何汽車經銷店都可以買到用於維修 VAZ 2107 發電機的備件。
在開始維修之前，有必要計算購買組件所需的費用。 舊發電機的維修很可能是不切實際的，因為零件實際上會花費新發電機的成本。
視頻：VAZ 2107 發電機維修
VAZ 2107 發電機組皮帶
VAZ 2107 汽車生產於 1982 年至 2012 年。 最初，該模型配備了光滑的傳動帶（舊模型）。 隨著時間的推移，“七”被反復修改，在 1990 世紀 XNUMX 年代後期，發電機開始與新型帶齒皮帶一起工作。
最受車主歡迎的是德國博世公司的橡膠製品。 這些皮帶非常適合家用汽車的工作，並在製造商指定的整個期限內使用。
安全帶的設計編號和尺寸在汽車的操作手冊中註明：
- 2101–1308020（光滑表面），尺寸 - 10,0x8,0x944,0 mm；
- 2107–1308020（鋸齒面），尺寸 - 10,7x8,0x944,0 毫米。
如何收緊發電機上的皮帶
發電機和水泵的運行主要取決於皮帶輪上皮帶的正確張力。 因此，既有規則不容忽視。 皮帶按以下順序安裝和張緊。
- 輕輕擰緊固定螺母，將組裝好的發電機安裝到位。
- 拿一根撬棒，用它來固定發電機外殼和泵之間的間隙。
- 將皮帶套在皮帶輪上。
- 在不釋放支架壓力的情況下，將皮帶拉過皮帶輪。
- 擰緊固定發電機的上部螺母，直至其停止。
- 檢查皮帶的張緊程度——橡膠不應下垂，但不應有過強的拉伸。
- 擰緊下交流發電機安裝螺母。張緊良好的傳動帶在受壓時應略微彎曲，但不要太鬆。
視頻：如何收緊交流發電機皮帶
用兩個手指檢查張力。 有必要按壓皮帶的自由部分並測量其撓度。 最佳偏轉為 1–1,5 厘米。
因此，我們可以說 VAZ 2107 發電機的自我維護是完全可能的，不屬於不可能完成的任務。 遵循特定工作的建議和算法非常重要，以便以高質量的方式進行維修或診斷。 但是，如果您對自己的技能和能力有疑問，可以隨時向專業人士尋求幫助。
