試駕斯柯達明銳-阿夫托·塔基（AvtoTachki）

五十年前，明銳的車主會認為在油箱艙口上安裝一個刮冰器是愚蠢的多餘行為，但現在正是在這些小事的幫助下，製造商才能接觸到消費者......

第一個位於右側和前方，後面一個位於完全相反的方向，第二個位於現代汽車上。但這是在地板上的槓桿上，如果它位於轉向柱上，則仍然更困難：要打開第一個“撲克”，您需要將其推離您並向上推。緊繃、完全不敏感的離合器、無休止的油門反應（我們還批評現代“電子”加速器的延遲）——在 1965 年斯柯達明銳上踩踏板來捕捉抓握的瞬間並不那麼容易。車速表上的速度略高於40公里/小時，汽車已經要求四檔。車速超過 60 公里/小時是很可怕的：沒有放大器的剎車、薄薄的“空”方向盤以及彎道中揮之不去的側傾。運行順暢？留在車道上。

小平座椅上，身高略高於平均水平的人幾乎無法容納。後面的地方只比“奧卡”多一點點。鏡子很少，只能看到天空的邊緣，沒有任何東西可以抓住，也沒有安全帶。可靠性？來自捷克奧克塔維亞車迷俱樂部的車主保證，即使里程數很少，汽車也必須經常修理。順便說一句，即使在那時，他們仍然致力於將變速桿從轉向柱轉移到地板上 - 原來的機制結果太反复無常了。

技術之間半個世紀的鴻溝在汽車的方向盤後面尤其明顯，汽車是在計算機上繪製的，通過百分位數計算，並具有隻有德國工程師或訓練有素的捷克工程師才能達到的精確度。五十年前，明銳的車主會認為在油箱艙口上安裝一個刮冰器是愚蠢的多餘行為，但現在，當換檔桿的問題不再是問題時，就可以在這些小事的幫助下使製造商能夠接觸到消費者。在一個技術早已近乎完美的世界中，簡單而智能的理念再次發揮作用。

例如，這是一個媒體系統傳感器，它對手的接近做出反應並放大屏幕上的圖標，為它們提供簽名。一個迷人的東西，將一個沒有靈魂的機制變成一個有反饋和友好界面的系統。或者用尼龍搭扣固定貨物的常規角，整齊地固定在行李箱側壁龕的側面，甚至還有用於固定行李箱中任何形狀貨物的網 - 從存儲袋中掉出來的土豆永遠不會滾動再次是車廂地板。這裡有太多的網和鉤子，甚至無法計算可能的主幹配置的數量。消費者自己形成空間，自己調整機器。與其去適應它，不如去與妥協技術解決方案帶來的不便作鬥爭。

第三代明銳的舒適性和秩序性——在基本配置中。嚴格的捲曲表面看起來現代而時尚，裝飾材料的質量甚至可以滿足最挑剔的乘客。這裡沒有任何一個明顯堅硬或光滑的細節，裝飾性嵌件的選擇很有品味，按鈕和控制桿上的力量完美對齊。

如果關閉點火開關打開時出現的紅色信號燈，設備中就不會殘留任何煩人的東西。哥倫布媒體系統的圖形，只需額外付費即可使用，也想稱為平靜。它的界面很周到，屏幕可以接受滾動手勢，甚至可以“捏合”——例如，放大導航器地圖。

每一位明銳設計師和工程師似乎都學習過技術美學課程並取得了巨大成功。你只需要自己糾正它，除非是自動代客泊車的工作結果，即使這樣，如果司機是完美主義者，並且鄰近的汽車是彎曲的並且遠離路邊。

那些覺得這種方法無聊的人應該立即研究一下發動機系列。除了配備1,6升自然吸氣發動機的純俄羅斯版本外，明銳僅提供渦輪發動機，其中最強大的（如果不考慮RS版本）可產生180馬力。 1,8 發動機是所有現代明銳的必備屬性，就像散熱器格柵前端的標誌一樣。在當前版本中，1,8 TSI 擁有與第一代 Octavia RS 相同的動力。是的，運氣也差不多。在“油門到地板”模式下，加速令人愉悅，在 3000 轉/分鐘後明顯加速，低轉速時具有出色的牽引力。對於熱門掀背車級別的動力，斯柯達經銷商提出了很多要求：配備 180 馬力發動機和 DSG 的掀背車起價為 14 美元。

遺憾的是，第三代 Octavia 沒有配備液壓機械“自動”，直到最近我們的市場才配備了第二代汽車。 DSG 機器人不浪費馬力，但搭配渦輪發動機時，工作過於衝動。從一個地方開始，汽車會突然抽動，因此，如果您在紅綠燈處充分擠壓油門，而不是直線射擊，則可能會滑倒。在旅途中，這是完全不同的事情，當機器人熟練地換檔時，根本不需要駕駛員的注意。令人興奮的加速 DSG 僅中斷幾分之一秒，老實說，在運動模式下保持檔位的時間更長。

對於最快版本的明銳 1,8 TSI，懸架設計也與之相關。與動力較弱的車型不同，它配備了先進的後多連桿而不是簡單的橫梁。如果說搭載更簡單發動機的明銳（Octavia）騎起來很酷，那麼頂級的那款就已經是純種了。只是人為的顛簸必須減慢得更劇烈一些。值得快速飛向它們，因為底盤會立即做出強烈的打擊反應。唉，這些都是俄羅斯改裝的特點，增加了離地間隙和彈性更大的彈簧。對於歐洲懸架的汽車則沒有這種影響。但總的來說，這種妥協是適當的：底盤可以輕鬆應對中等程度的顛簸，舒適而安靜地繞過所有小事情，給駕駛員一種很好的汽車感覺。銀行規模較小，回程可以準確地規定軌跡。如此之多，以至於時不時地會引發流氓行為——前面會有一段空閒的路，或者有很多轉彎。最重要的是不要忘記首先用品牌網和角將行李固定在後備箱中。即使引擎蓋下裝有 180 馬力的發動機，您也不能打擾這個設計完美的機艙內的舒適性和秩序。

八號

明銳家族的歷史始於 1954 年，當時斯柯達 440 Spartak 上市。 1957 年的第一次現代化帶來了更強大的發動機和 445 指數，兩年後的第二次現代化帶來了更新的車身和明銳這個名稱。該名稱源自拉丁語“octa”，簡單地指戰後時期的第八種型號。最初，該車型採用當今標準的不尋常的兩門轎車車身，可容納四人。 1960年，捷克人推出了三門旅行車，又生產了十一年。

沒有直接的繼承人，根據完全不同的原理製造的後置發動機的斯柯達1000MB成為了意識形態的追隨者。後置發動機車型一直生產到 1990 年，當時斯柯達成為大眾汽車公司的一部分，產品陣容也進行了徹底修改。 1996年，該品牌重返緊湊型家庭轎車類別，同時推出了復興的明銳，該品牌借鑒了第四代歐洲暢銷車型大眾高爾夫的現代前輪驅動平台。

在設計第一輛現代明銳時，捷克人立即依賴實用性。掀背式車身看起來像一輛轎車，但有一個可升降的第五扇門，很適合東歐貧窮市場的口味。加上最廣泛的大眾發動機範圍從 59 到 180 馬力。以及全輪驅動變速箱選裝件 - 該車型的需求量如此之大，以至於直到 2010 年，第二代汽車的更新版本已經在市場上銷售時，它的發布才受到限制。