“只有固體電解質電池才能成為電工世界的突破口。” 是的，但不是“只是”[列； 行為]

週末，《汽車行業的聖杯已在運轉》一文引起了我的注意。 內燃機汽車棺材上的釘子”，由 Interia 門戶網站發布。 根據定義，我不會點擊誘餌，所以我會忘記它，但在某個時候我突然意識到了這一點。

一款名為“電動汽車尚未準備好”的微妙遊戲

目錄

• 一款名為“電動汽車尚未準備好”的微妙遊戲
  • 電工界豐田處於什麼位置
  • 不要屏住呼吸等待固體電解質

Interia 上的文字出於多種原因給我帶來了啟發。 不知何故，這份材料沒有簽名。 其次，附加照片由豐田拍攝（無標題！）。 第三，有這樣的介紹：

市場上的電動汽車越來越多，續航里程越來越長，充電時間越來越短，性能也越來越好。 然而，要成為內燃機汽車的可行替代品，電動汽車需要實現技術突破。 以下是固體電解質電池的一些示例。

我把文字讀完了，看了看圖片，又看了一遍簡介，一切都明白了。 消息如下，我將用從 Interia.pl 門戶網站上的文字中摘錄的四句話來呈現：

然而，要成為內燃機汽車的可行替代品，電動汽車需要實現技術突破。

固體電解質電池是一項非常有前途的技術，但目前的發展階段還不能立即量產。

豐田自 2012 年以來一直對該技術進行前沿研究。

十年來——從 2009 年到 2018 年——該公司註冊了 1500 多項與此類解決方案相關的專利。

如果我在過去幾十年沒有聽到“氫是未來的燃料”的故事，我就會放棄 Interia 文章。 但我得出的結論是，它值得回應。 為了方便起見，我將上面的帖子總結為一句話：

電動汽車還沒有準備好，當固體電解質電池問世時就會準備好，而豐田在這方面處於領先地位。

《Elektrovoz》的讀者，一個明智而聰明的人，至少會微笑其中的兩個論點。 然而，受某些習慣和陳詞濫調（刻板印象）引導的人們會冷靜下來：“哦，電動還沒有準備好”，“哦，如果準備好了，豐田一定會提供。”

問題是兩種觀點不一定都是正確的。

電工界豐田處於什麼位置

豐田目前是世界上最大的汽車公司，沒有人可以奪走它。 豐田正在推廣混合動力驅動。 但 在電動汽車（BEV）方面，豐田並沒有真正脫穎而出。. 它有兩個適合普通人的模型（中國的Izoa / C-HR，世界上到處都是雷克薩斯UX 300e），一些特殊模型（例如Proace Electric），這就是她的成就。 最近推出的 bZ 模型是 概念它可以像雷克薩斯電動概念一樣消失（有人還記得它們嗎？）。 不，因為它看起來不錯：

那麼，一個在某個市場上幾乎不存在的製造商如何理解這一點呢？ 好吧好吧，豐田可以 表達信念“電動汽車還沒有準備好”和“只有在固體電解質電池可用時才會準備好”——而且它們已經準備好了。 領導者必須使用他們的直覺和 Excel 來做出（然後捍衛）某些戰略決策。 他們做到了。

但是，我們堅決強調： 豐田尚未決定電動汽車是否準備就緒。 沒有來自 Interia 的作者，即使他發表在“汽車”部分。 沒有電力機車。 這是由人決定的，購買電動汽車的買家通常是家裡唯一的人。 對於他們來說 電動汽車是內燃機汽車的真正替代品.

問題在於，陳詞濫調的人只相信互聯網評論的表面價值，或者根本沒有時間考慮進步，他們相信這樣的說法。 然後他們就震驚了 電動車體積大、速度快、方便，如今它們靠電池可以行駛數百公里。 讓你不必等待。

不要屏住呼吸等待固體電解質

第二個主題是固態電解質電池。 是的，我們會為之奮鬥，但不要讓這些願望阻礙我們。 他們來了就在，沒有他們也好。 去第一電子超市看看就夠了 鋰離子電池技術取得巨大進步 最近幾年。 到處都有架子下垂的電池供電設備、筆記本電腦、手錶、滑板、手機、踏板車、相機、攝像機、揚聲器……如今的無線立體聲耳機尺寸小巧，可以使用很長時間。 設計合理的豪華轎車的地板上有一塊電池，可以讓您不間斷地行駛半個波蘭。!

Lucid Air平台外觀。 在右下角，您可以看到汽車的預計行駛里程為 517 英里或 832 公里（c）Lucid Motors。

豐田可能是固態專利的領導者，但尚未提交具有此類元素的 2020 年原型車。 梅賽德斯推出了 eCitaro G，這是第一款。 好吧，公共汽車不是汽車，公共汽車上有更多空間供加熱系統使用-現代固態元件並不理想，它們需要加熱-但是有人做了某事，而有人還沒有做某事。 有沒有產品。

個人的 我相信豐田我總是為她加油，儘管我當然理解推廣混合動力車並將自己與電工分開的[商業]原因。 畢竟 我不同意電動汽車還不是內燃機汽車的可行替代品的說法。。 我同意它們太貴了（因為它們確實如此），我同意選擇仍然太小（因為它們確實如此），我承認當有人說我們在充電基礎設施方面落後時我們是對的（因為我們），我不會愚蠢地聲稱電工可以在所有應用程序中工作（因為它不會工作，例如，對於那些經常從烏斯奇基不間斷地前往希維諾烏伊希切的人）。

但我們不需要聖杯。 真正的、現成的電動汽車就在這裡。 他們正在開車. 這在所有這些電子產品中是間接可見的，它們充電速度越來越快，一次充電可讓您獲得越來越多的電量。 我不明白記者看不到這兩個世界之間的聯繫——他們不記得過去筆記本電腦要花多少錢，而且四小時的電池續航時間真的是夢想的高度嗎？

介紹照片：說明性的，梅賽德斯 EQA (c) 戴姆勒/梅賽德斯電池

更新 2021/04/25，小時。 21.53： 這篇文章的目的是試圖引用 Interia 發布的公報。 有人提到另一篇文章與他有一些共同點，所以他對我來說是一個啟發。 在返回因特里亞之前。 在本文的原始版本中，另一篇文章因其更廣泛的概述而受到讚揚。 然而，我們的讚揚似乎並沒有得到充分兌現。 我刪除了第一篇文章的鏈接。

這可能會讓您感興趣：