在車內鋪設線束真讓人頭疼

運行汽車線束不僅僅是連接汽車收音機或低音炮。 線束實際上是汽車中的神經接頭，將所有傳感器、執行器和消費者連接在一起。 如果在修理或重新安裝線束時出錯，甚至可能導致汽車著火。 因此：始終知道自己在做什麼，並始終確保自己的工作乾淨利落。

什麼時候應該重做線束？

更換汽車中的完整線束實際上是一種非常罕見的維修。 . 大多數情況下，如果您的電纜著火或根本找不到未知的短路，則必須採取此措施。

而且 ，線束通常在完全恢復期間重新佈線。 現有的老爺車佈線 通常已經如此脆弱和氧化，以至於只有全新的線束才能提供必要的操作安全性。

咬、搓、撕是電纜的大敵

線束由電源線和絕緣層組成 . 電總是在一個圓圈裡流動，這就是為什麼它被稱為“ 鏈 ”。 線路必須始終從電源到消費者，反之亦然。

但是，出於成本原因 並非每條線都鋪設兩次。 能源，即交流發電機和電池在一側連接到車身。

於是，汽車的金屬片實際上被用作迴線——這就是著名的“接地線” . 如果電源線因貂咬、裂縫或磨損而失去絕緣，電流將流過整個身體。

消費者不再被供電並發生故障 . 在這種情況下，電纜會在損壞點升溫並膨脹。 因此，損壞會繼續，在最壞的情況下可能會導致火災。

所以要試驗誰永遠束縛自己……

更換線束 - 一項非常耗時且昂貴的維修 . 是真的嗎 單獨的電纜非常便宜 . 然而，完整的預組裝懸架可能非常昂貴。

您應該避免購買二手車： 從舊車上拆下現有懸架所需的時間與收益不成比例 . 然後你有一個用過的部分，你不知道它以前是如何使用的。

另外： 即使是已經拆卸的線束仍然有其價格：您必須為這些備件計算 200 – 1100 磅 .

最佳創意：修理包

幸運的是，現代線束大多是模塊化的。 . 這意味著只有一個主線束，可拆卸地連接到各種次要線束。 典型的二次線束是，例如車門、後擋板或前燈電池 .

這說得通 ，因為今天汽車的每個角落都有很多消費者，他們都希望得到供應。 例如，在車門上，您會找到電動車窗的電源、相應的開關、電動可調和加熱的後視鏡，它還配備了一個指示燈 . 它加起來很快。

只以最好的質量工作

使用安全帶時，以下原則適用：在設備、工具和備件上投入的每一分錢都會節省時間並獲得更好的結果。 成功進行線束維修的良好入門套件包括：

- 萬用表 – 剝線鉗 - 可更換的實心銅線束 – 優質連接器 – 如有必要，使用優質絕緣膠帶。

萬用表 是省錢的最好方法。 今天提供的模型開始於 8磅 並提供可用的質量。

通知，通知，通知

電流的訣竅是你無法從外面看到它在做什麼。 . 在汽車中的低電壓下，確定電流的適當方向尤其困難。

因此，在修理和更換線束中的部件之前，應詳細研究汽車的電氣線路。 . 如果沒有關於哪根電纜負責哪個消費者的信息和準確知識，您甚至不應該開始。

今天，不再需要擺弄縫合線。 控制單元 對阻力波動敏感。 他們很快就誤解了傳感器信號， 如果電線修理不專業。

線束的修理由 專業更換子模塊或用相同或更好的電纜更換損壞的電纜 .

始終檢查連接器

電纜線束的各個模塊通常使用多個連接器相互連接。 工廠不再使用鬆散的香蕉插頭，甚至不再使用閃亮的端子。 . 如果你在你的車上發現了這樣的臨時連接器，你可以肯定 一個失敗者在這里工作 .

這裡的座右銘是：小心。 修理帶光澤端子的汽車線束的人也做其他事情。 最好仔細檢查部件，必要時更換線束。

蠟燭容易生鏽 . 由於接觸面由 鋁 ，找到腐蝕的地方並不是那麼容易。 隨著時間的推移，水分和電應力的結合甚至會導致即使沒有生鏽的鋁也會風化。

與紅鐵鏽不同，鋁會氧化成白色粉末。 . 這層粉末粘附在腐蝕區域並逐漸將其封閉。 因此，從線束更換子模塊時，務必檢查連接器是否腐蝕並徹底清潔。

適配插頭

您可能已經註意到，多插頭的插槽比連接插頭多得多 . 這樣做的原因是這些插頭可以轉換。

但 我們推薦 不要重複使用已拔出的插頭片或扁平插頭套管 . 這些組件可以購買大約 1 磅，每包 100 個 . 不要在用過的零件上弄斷手指，而要始終使用新的連接。

恢復一個多插頭已經夠麻煩的了 . 但是稍加練習，您就可以做到。 一把可靠且優質的尖嘴鉗將幫助您解決這個問題。

首先處理罪魁禍首

許多汽車佈線問題都有一個共同的原因：地線腐蝕 . 這是一個特別簡單的維修，你不會做錯太多。

從電池到車身的接地線 . 這是一根粗的黑色電纜或明線網。 電池和身體之間的接觸點會發生嚴重腐蝕，直到電纜不再可靠導電。

如果地線不脆，把線和機身的接觸點磨乾淨就可以了，然後重新連接 . 一滴電池潤滑脂可防止腐蝕再次發生。 這樣， ” 旋轉電氣系統 » 只需幾個簡單的步驟即可修復。