2018年空客與波音製造競爭

下一代波音 777-9X 原型機在埃弗雷特工廠組裝。 波音照片

去年，空客和波音這兩家最大的製造商向航空公司交付了創紀錄的 1606 架商用飛機，並獲得了 1640 架淨訂單。 年交付量和銷售額略高於波音，但空客的訂單量更大。 簽約飛機數量已增至 13,45 萬架，按目前的生產水平，可提供 320 年。 最受歡迎的是A737neo和波音XNUMX MAX系列，獲得了歷史上最暢銷飛機的稱號。

航空運輸是一個動態發展的運輸行業，但需要大量的資本支出和高素質的人員。 全球運輸活動由 29,3 多家航空公司和 37,4 萬人的機隊開展。 飛機。 遊輪的數量逐漸增加，乘客數量每隔幾年就會翻一番。 因此，為了確保進一步發展，艦隊必須增加數量。 此外，日益嚴格的環境法規和波動的航空燃油價格正迫使航空公司逐步淘汰低成本飛機。 據估計，僅在二十年內，他們就將購買 5,8 架大型飛機。 件，價值 1870 萬億美元。 這意味著製造商每年將不得不向航空公司交付 XNUMX 架飛機。

幾十年來，製造商市場一直由美國和蘇聯品牌主導，空中客車公司在 47 年前加入了競爭。 這家歐洲製造商不斷推出現代飛機，這些飛機在商業上取得成功，並逐年加強其在世界市場上的地位。 航空業的競爭和整合只剩下兩家大型通信飛機製造商：美國波音和歐洲空客。 他們的競爭是一個引人入勝的經濟和技術鬥爭故事，已成為美國和歐盟之間經濟競爭的象徵。

2018年生產者活動

空中客車公司和波音公司去年共建造了 1606 架商用客機，其中包括波音 806（50,2% 的市場份額）和空客 800，這是有史以​​來最高的。 與上年相比，新增飛機125架（增長8,4%），其中：空客82架，波音43架。空客A320和波音737系列窄體飛機佔比最大，其中共建造1206輛，佔交付量的75%。 這些是現代、環保的汽車，數量為 340 輛。 乘客座位。 他們的目錄價值約為 230 億美元。

兩家製造商均收到了1921 架飛機的訂單，其中：波音- 1090 架和空中巴士- 831 架。然而，考慮到先前簽訂的合約中有281 架被取消，淨銷量達到1640 架，其中：波音- 893 架和空中巴士- 747 架。在某些情況下，承運人將以前的合約從較小的型號更改為更大或更現代的型號。 收到的淨訂單目錄價值為 240,2 億美元，其中：波音 - 143,7 億美元，空中巴士 - 96,5 億美元。

傳統上，大量的合同是在最大的航展上簽訂的。 例如，在去年的範堡羅展上，波音公司收到了673架飛機的訂單或承諾（包括564架B737 MAX和52架B787），而空客售出431架飛機，其中確認訂單93架，承諾338架。 還值得注意的是，大量合同在年底完成。 僅以空客為例，今年最後一周就簽訂了 323 架飛機的強制性合同，而整個第一季度只有 66 架。2018 年將標價平均提高了 2%，例如 A380 從 436,9 億美元上漲到445,6 億美元）。

截至2018年底，兩家公司的積壓訂單總計13件，以目前的生產水平，可以提供八年多的供應。 這是全球航空業史上最高的數字。 合約飛機的清單價值估計超過450兆美元。 為了進行比較，這裡值得一提的是，這是波蘭 GDP 的三倍。 空中巴士的訂單量更大 - 2,0 7577 架（56% 份額）。 在等待出售的飛機中，數量最多的是窄體飛機，為11,2萬架。 件（佔市場的 84%）。 另一方面，最大的VLA艙位（超過400個座位或同等貨物）只有111個，而且這些大多是空中巴士A380。

空客生產成果

儘管面臨重大運營挑戰，空中客車公司通過再次提高產量並在 2018 年向客戶交付創紀錄數量的飛機，設法保持了這一趨勢。 我想表達我對我們在世界各地的團隊的欽佩和尊重。 我們將這一結果歸功於他們直到今年最後幾天的努力和辛勤工作。 我們對穩定的新訂單數量同樣滿意，因為這表明民航市場的良好狀態以及我們的承包商對我們的信任。 我要熱烈感謝他們一直以來的支持。 空中客車商用飛機公司總裁紀堯姆福里在宣布去年的業績時表示：“為了尋找能夠讓我們進一步提高工廠效率的解決方案，我們將繼續優先考慮業務的數字化。”

去年對空客來說又是一個好年頭。 這家歐洲製造商向 93 家運營商交付了 800 架飛機，佔全球 49,8 座以上飛機製造商市場的 100%。 這是財團歷史上最好的成績，也是連續第十六次增產。 與去年相比，共製造了 82 架飛機。 但是，在評估經營業績時，應該考慮到空客在下半年收購了製造和銷售龐巴迪C系列的加拿大公司的股份。

在窄體飛機領域，空客創造了新的交付世界紀錄：646 架，高於一年前的 558 架。 寬體車交付量為 142 架，減少 18 架，A350 的製造數量增加了 15 架，從 78 架增加到 93 架，A330 從 67 架減少到 49 架，從 380 架減少到 15 架。

所建飛機的目錄價值估計在110億美元左右，但經過談判和標準折扣後的實際價值在60-70億美元左右。 由於 A320neo/A321neo 發動機的問題及其不穩定的交付，以及機載設備的問題，每月的傳輸數據差異很大。 空客在 27 月交付了 38 架飛機，56 月交付了 127 架，XNUMX 月交付了 XNUMX 架，XNUMX 月交付了 XNUMX 架。

交付給營運商的飛機（800 架）進行了以下修改：A220-100 – 4 架、A220-300 – 16 架、A319ceo – 8、A320ceo – 133、A320neo – 284、A321ceo – 99 – 321 - . 102 – 330、A200-14 – 330、A300-32 – 330、A900-3 – 350、A900-79 – 350 和 A1000 – 14。直接從製造商接收新飛機的最大客戶是來自以下地區的航空公司：太平洋島嶼- 380 個、歐洲- 12 個以及北美和南美。 – 270. 此外，租賃公司獲得了 135 架飛機（佔 110%），並將其分發給世界各地約十幾家營運商。

這家歐洲製造商收到了來自 32 家運營商的 831 架飛機訂單，其中包括：712 架窄體飛機（135 架 A220-300、5 架 A319ceo、22 架 A319neo、19 架 A320ceo、393 架 A320neo、2 架 A321ceo 和 136 架 A321neo），以及 37 架 A330（ 6 A330 -200、3 A330-300、8 A330-800 和 20 A330-900）、62 A350（61 A350-900 和 1 A350-1000）和 20 A380。 按標價計算，獲得的訂單價值為 117,2 億美元。 然而，空中客車公司記錄了 84 架先前購買的飛機被取消，目錄價值為 20,7 億美元。 離職對象為：A36飛機320架、A10飛機330架、A22飛機350架、A16系列飛機380架。 考慮到所做的調整，淨銷售額為 747 輛（市場份額為 45,5%）。 這也是一個不錯的成績，也是飛機工業歷史上最好的成績之一。 獲得的訂單目錄淨值是 96,5 億美元。 去年的淨業績比上一年（25）減少了 1109%。 A320neo系列繼續熱銷，淨訂購531架，印證了“史上最暢銷客機”的稱號，而寬體A330和A350在運營商中的興趣有限。