特斯拉 Model 3 性能 – 回顧 Alex on Autos [YouTube]

Alex on Autos 對特斯拉 Model 3 性能的評論出現在 YouTube 上。 這很有趣，因為 AutoCentrum.pl 入口網站最近在評估從美國進口的早期 Model 3 時談到了與標準續航版本和流程的大量比較。

重要的訊息從一開始就出現了：由於採用全輪驅動，特斯拉 Model 3 Performance 的尺寸略小。 它的體積為 76,5 公升，這意味著一個包可以放入標準特斯拉 3 系列中 Model 3 Performance 後行李箱中的引擎罩無法關閉.

後部行李箱容積為425公升。

第二個重要要素： 內建充電器功率：Tesla Model 3 Performance 電池可用容量約為 75 kWh，內建充電器支援最高 11 kW 的功率。 標準系列型號具有較小的電池（約 50 kWh 或 Plus 版本約 54,5 kWh），車載充電器支援高達 7,5 kW 的功率。

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這還不是全部：在特斯拉 Model 3 標準範圍直流快速充電站，它的最高功率約為 100kW，而 Performance 版本在 V150 增壓器上的最高功率為 2kW，甚至在 V255 增壓器上的最高功率為 3kW - 但只有一個。設備目前在美國。

與性能版本不同，特斯拉 Model 3 標準範圍導航不顯示衛星影像或道路交通。 有趣的是，兩輛車都必須考慮當前的交通狀況（包括交通擁堵）來規劃路線，因為它們使用相同的Google機制。 因此，廉價出版物中缺乏交通資訊並不意味著導航會使我們陷入巨大的交通擁堵之中...

評論者高度讚揚了導航，但它缺乏對 Android Auto 和 Apple CarPlay 的支持，以及一些控制選定功能的傳統按鈕。 然而，它只是融入了整個系統的速度，與功能相結合，超越了其他製造商提供的任何產品。

特斯拉 Model 3 在駕駛時的性能可以很容易地與高端梅賽德斯 (AMG) 或寶馬 (M 系列) 產品進行比較 - 而且它更好。 當你踩下油門時，車子瞬間加速，沒有傳輸延遲，只有在更高的速度下才會感覺到一些動力不足。

即使在大油門的情況下，3 Performance 在彎道中的表現也要好得多，因為正如您可以想像的那樣，扭矩傳遞是電子控制的。 在配備內燃機的汽車中，相同的電子設備只有一個工具可供使用：煞車。

特斯拉 Model 3 高性能懸吊 被評為弱於頂級競爭對手。 所有 Model 3 變體的配置和價格都相似。 更糟的是：製造商實際上並沒有提供剛性方面的替代品。

客艙靜音級別 也被評為平均水平。 在 Tesla Model 3 Performance 中，可以聽到傳動裝置發出的聲音，在其他型號中則是呼嘯的空氣聲。 YouTuber 得出的結論是，正是由於汽車裝配質量的差異，某些聲音才會在車內破裂。 Zakhar 看著其中一輛首批 Model 3，發現這些聲音在高速行駛時難以忍受：

> Tesla Model 3：測試 AutoCentrum.pl [YouTube]

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