通過 Internet 銷售汽車 - 首先通過 Internet，然後到汽車經銷商。

汽車銷售是發生重大變化的商業活動之一，尤其是近年來。，發生得很傳統，在數位時代它幾乎已經過時了。 在分銷網絡中，從製造商生產汽車並將其出售給（授權的）進口商或經銷商，到最終買家支付汽車費用並將其帶回家，仍然有一條固定的路線。 經銷商必須處理所有行政程序以及服務和維修安排。

同時，近年來，其他商品的網路直銷也越來越流行，買家訂購所有可能的和不可能的商品，而訂購的送貨服務幾乎將他們帶到了家裡客廳的沙發上。 從家裡買車還沒有流行的原因有很多。 當然，其中包括機動全地形車的複雜性，因此客戶通常希望親自看到它，駕駛並駕駛至少幾公里。

這也是一個重要因素 當然，這個價格無法與可以在網上輕鬆購買並且如果不適合買家也可以輕鬆退貨的運動鞋相比。

產品直接到達客戶手中

汽車製造商已經多次嘗試創建線上商店，線上購物巨頭也暗示了一種對汽車也有效的方法，其購買程序基本上是簡單、高效和透明。 它們似乎最適合不同的新創公司，甚至在生產開始之前就開始開發電動車並在線上平台上銷售。

透過這種方式，他們比傳統汽車製造商領先了一步，但傳統汽車製造商也開始考慮新的銷售策略。 最重要的是，他們希望利用其授權的銷售網絡，並將其與直接聯繫客戶的機會結合起來。 這就是所謂的代理模式，其中零售商仍然是銷售過程的一部分，但受制於製造商設定的銷售管道和價格。

反過來，他們可以按照先到先得的方式了解他們購買的整個車隊的概況。 對客戶來說，這種方法將意味著他們感興趣的車輛具有更好的透明度，或許也意味著更快的交付。 製造商可以減少庫存並優化生產，同時為客戶提供有競爭力的線上交易。

BMW是最早在一些歐洲國家測試代理商模式的公司之一。，將不同的銷售方式與其子品牌的電動汽車車型展示相結合。 緊隨其後的是戴姆勒，在歐洲三個國家開始了銷售渠道的轉型，而大眾則推出了一種略有不同的代理模式——ID.3電動車型。

然而，越來越多的製造商宣布甚至實施直銷計畫。 例如，Volvo最近宣布，到 2025 年，其一半車型將實現電動化，五年後，全系列車型將實現電動化。 他們指出，他們的電動車需要在網站上訂購，經銷商將提供建議、試駕、交付和服務。。 買家仍然可以從展廳訂購汽車，但實際上他們將在網上訂購。

多家中國汽車製造商也準備透過網購進入歐洲市場。 剛起步的公司 愛馳汽車選擇了一種透過 Euronics 電子網路銷售電動車的奇特方式。以及華晨汽車、長城汽車和比亞迪等更成熟的汽車製造商擁有數位化和營運方面的專業知識、經驗和財務資源，可以在未來幾年內在歐洲建立強大的貿易業務。

帶我們走到最後

一段時間以來，斯洛維尼亞買家已經能夠在家中享受購買汽車的樂趣，或者更好地說，透過大多數購買程序，並且對於某些品牌，還可以遠端完成規定的文書工作。

雷諾在我國擁有最廣泛的銷售和服務網絡，有機會遠端購車。，但法律（尚未）允許的部分除外。 客戶首先使用網路配置器組裝他們想要的車輛，然後可以諮詢經銷商。 設備經常發生變化，經銷商會檢查所選車輛是否有庫存以及是否可以更快交貨。

文件的簽署幾乎完全是使用電子簽名遠端進行的。 買家的識別是個例外，因為根據 GDPR 的規定，個人文件的副本不能儲存在任何媒體上，因此這必須在現場或在沙龍中完成。 您也可以在線上取得每月融資分期付款的資訊計算。 達契亞和日產品牌也是如此。

去年年底，保時捷品牌在斯洛維尼亞的代表Porsche Inter Avt成功建立了自己的新車和二手車線上銷售管道，並可立即上線。 在線上平台上，潛在客戶現在可以從盧布爾雅那保時捷中心的汽車中選擇自己喜歡的車型並預訂。 該平台允許客戶在線上執行購買流程的主要階段，僅身份驗證和合約執行尚未在保時捷中心進行。

同樣在沃爾沃，大多數客戶開始使用資訊配置器購買新車。，您可以從中組裝一個模型，一套設備，變速箱，顏色，內飾和配件。 最後一步是請求並註冊試駕或查看特別優惠。 根據要求，銷售顧問起草報價或與客戶就試駕和進一步程序達成一致。

在過去的一年裡，福特顯著提高了線上選車和採購流程的數位化程度。 在網站上，買家可以選擇汽車並發送試駕請求或申請。。 然後，銷售顧問處理所有與採購相關的程序，大部分的溝通是透過電子郵件和電話進行。 為此，我們為福特授權經銷商制定了明確的新車遠距銷售協議。

寶馬品牌與官方經銷商網路一起準備了庫存汽車的虛擬陳列室。 客戶可以從家中的椅子上輕鬆瀏覽各種車輛並檢查可用性。 但是，他們可以聯繫選定的零售商討論其他選項，以及透過數位管道購買。 虛擬汽車展廳不斷更新當前優惠，以及其他有用的功能，例如汽車視訊演示和與銷售顧問的即時對話。 然而，一些授權零售商完全以數位方式提供整個購買流程。

數位化也在運行

數字化的最大好處之一無疑是節省時間。 沒有人喜歡排隊，尤其是在早上高峰時間取車時。 去年，雷諾的服務網絡引入了數字接收，並用平板電腦取代了紙質文件。 在新流程的幫助下，顧問可以準備維修計劃、檢查汽車的任何損壞、拍照並記錄重要記錄。

對於車主來說，數位化接待變得更快、更輕鬆、更徹底。 此外，所有文件都可以立即在平板電腦上簽名並保存在電子檔案中。。 明年，雷諾和達契亞將升級其汽車回收計劃，包括在家中、工作場所或其他地方提車的選項。

在福特服務公司，他們正在開發一個計劃，其中包括在收到車輛後以電子方式向客戶的電子郵件地址發送工作訂單以及所有結果。 業主將收到視頻檢查並根據檢查報告提出可能的維修建議。 該系統已處於測試階段，計劃於第二季末投入使用。 福特授權服務中心網站上也提供了一份服務申請表。

BMW 正在逐步將數位服務預約引入其服務網絡，讓您可以在預定服務上門前 24 小時輕鬆在線註冊。 使用應用程式或線上表格在家中舒適地享受服務，並在車主將汽車送去維修後，透過雙重驗證將鑰匙完全安全地傳輸到安全設備。 交付後，他會收到收到密鑰的數位確認，並且無需任何聯繫即可離開服務。 維修後，車主可以在取車時收到一條訊息，以及一個用於接收設備密鑰的唯一安全代碼。 沒什麼，友善且樂於助人。

針對疫情採取的措施使情況更加惡化

冠狀病毒疫情造成的限制和措施對汽車經銷商和維修商造成了重大經濟損失。給車輛使用者帶來很多困惑和不確定性。 因此，工商會汽車維修科、工商會乘用車科、工商會授權汽車經銷商和維修商科要求政府將汽車業納入其中。 同時，他們指出，即使在疫情期間，私家車是許多人唯一的交通工具，車輛也需要定期維護和不間斷運行。

特別是，服務技術人員批評法規中區分緊急和非緊急維修的措施不一致，他們認為這威脅了出行和交通安全。 透過延遲維修，維修成本也會迅速增加，並且對車輛維修的任何限制都會對整個社區的道路安全構成威脅。

由於疫情期間關閉或限制運營，車輛銷售收入比去年減少了900億歐元。. 疫情公告乘用車銷量暴跌——斯洛文尼亞經銷商 去年 62 月份，汽車銷量比去年同期減少了 71%，XNUMX 月份甚至減少了 XNUMX%。。 整體而言，2020 年汽車銷量比 27 年下降了近 2019%。

因此，汽車經銷商和維修店不同意政府限制銷售和服務活動的措施，因為他們確保遵守所有防止病毒傳播的措施，並且陳列室和車間足夠寬敞，可以提供比美國更高的標準。其他國家。 他們還指出，在疫情期間，歐洲或巴爾乾地區的任何地方都沒有限製或關閉汽車行駛——斯洛文尼亞是一個孤立的案例。