耐用性：帶有矽陽極的鋰離子電池已經可以在該設備中使用。 選項？ 我們不說話

Sila Nano 總裁在推特上表示，採用矽陽極的鋰離子電池剛剛推出了第一款設備。 這是 Whoop 4.0 健身追踪器，製造商聲稱其電池能量密度比之前的設備高 17%。

矽陽極是小型電器中的第一個，也是未來的首選，例如梅賽德斯

Sila Nano不想透露新電池的參數（電極電壓、總能量密度等）。 它還沒有透露電池的具體製造商，因為Sila Nano只是一家矽粉陽極製造商，電池是由其他人製造的。 因此，我們只有提到的 17%，並且聲稱新電池意味著可以使用新傳感器，並且小 1/3 的設備具有相同的電池壽命（來源、付費專區；來源）。

現代鋰離子電池陽極使用各種形式的碳，有時還添加矽。 矽陽極的優點是它可以容納和儲存比石墨陽極多10倍的鋰離子。 那麼理論上來說 使用矽的電池容量可以增加10倍.

然而，現實對我們來說並不太好。 矽結構的更高電容意味著：1）在電池運行的初始階段，當鈍化層形成時，更多的鋰離子被永久固定。 這是 2) 鋰離子更強烈地推動矽結構（它們必須位於某個地方），這會導致陽極的破壞。 因此 矽陽極電池需要更多的鋰（=更高的價格） 歐拉茲 額外的穩定機制可阻止結構膨脹.

看來Sila Nano已經成功解決了至少部分問題，同時創造了矽陽極大規模生產的機制。 過去10年，生產過程加速了一千倍（1倍）。 為了讓採用矽陽極的鋰離子電池進入汽車領域，有必要將當前的進程加快000倍（來源）。 該公司預測，未來100-5年內，鋰離子電池將以每千瓦時10美元的價格投放市場，支持快速充電，並且 可承受 10 次循環、000 年運行.

Sila Nano是幫助梅賽德斯（戴姆勒）推出自己的鋰離子電池工廠的公司之一。

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