發電機問題

在世界各地行駛時，帶有電池符號的損壞或損壞的交流發電機將是可見的。

交流發電機是通過多楔帶或三角帶與曲軸連接並傳遞驅動力的交流發電機。 它的任務是為汽車的電氣系統提供能量，並在行駛時給電池充電。 當車輛靜止且交流發電機未運行時，行駛時存儲在電池中的能量用於啟動發動機。 例如，在發動機關閉的情況下收聽收音機時，電池會為裝置供電。 顯然，是先前由交流發電機產生的能量。

– 這就是為什麼它的工作對於汽車的正確操作至關重要。 如果交流發電機損壞，汽車只能在電池中存儲的能量充足的情況下行駛。 然後停電，汽車就停了下來，”來自熱舒夫的汽車修理工斯坦尼斯瓦夫·普隆卡 (Stanisław Plonka) 解釋說。

由於交流發電機產生交流電，因此其設計中需要整流電路。 他負責在設備的輸出端獲取直流電。 相反，為了保持電池的電壓恆定，需要使用穩壓器，將 13,9 伏裝置的充電電壓保持在 14,2-12V，將 27,9 伏裝置的充電電壓保持在 28,2-24V。 相對於電池額定電壓的盈餘對於確保其充電是必要的。 熱舒夫服務中心的 Kazimierz Kopec 解釋說，發電機中的軸承、滑環和調速器電刷最常磨損。

- 發動機有油和工作液洩漏問題的汽車最容易受到影響。 Kazimierz Kopec 解釋說，外部因素，例如水或鹽從道路進入發動機艙，也會加快發電機部件的磨損。

在大多數汽車服務中，完整的發電機再生成本在 70 到 100 茲羅提之間。 對於這筆費用，該部件被拆卸、清潔並配備了新部件，用於更換損壞的部件。

- 訪問機械師的信號應該是在啟動發動機後不會熄滅的充電指示燈。 或者在行駛中暫時亮起，過一會兒又熄滅。 Kopets 解釋說，摩擦噪音通常表明需要更換磨損的軸承，這也是一個問題。

維修總是有回報的，授權服務站的新發電機非常昂貴。 例如，對於 2,2 升本田雅閣 i-CTDI，此類零件的成本超過 2 茲羅提。 茲羅提。

– 購買二手零件是一個很大的風險。 Plonka 說，雖然供應商通常提供啟動保修，如果出現問題可以退貨，但你永遠不知道這樣的發電機能用多久。