是時候告別 V8 了嗎？ 隨著電動汽車的出現，日產巡邏隊、梅賽德斯-AMG C63 等將放棄彎八

新一代梅賽德斯-AMG C63 預計將於今年晚些時候亮相，用電動四缸發動機取代其 V8。

隨著汽車行業朝著電氣化和小型化方向發展，以實現廢氣排放目標，是時候告別心愛的 V8 發動機了。

我們已經看到 Holden Commodore、Ford Falcon 和 Chrysler 300 因各種原因消亡，但在不久的將來 V8 發動機將出現在更多車型中。

因此，如果您認為排量沒有替代品，這裡是瀕臨滅絕的 V8 車型，它們現在仍然可用，但可能不會很快出現。

日產巡邏

儘管尚未得到官方證實，但最新傳聞表明，由於塗層失效，下一代巡邏越野 SUV 將在未來幾年內放棄其 V8 發動機。

由於目前澳大利亞版的大型 SUV 使用 5.6kW/8Nm 的 298 升汽油 V560，因此有傳言說下一個版本將改用雙渦輪增壓 3.5 升 V6。

V6 預計將與 V8 一樣強大，如果不是更多的話，但是 - 隨著豐田 LandCruiser 柴油 V8 的消亡 - 那些想要大型彎曲 XNUMX SUV 的人可能想要快速行動。

梅賽德斯-AMG C63

下一代梅賽德斯 C63 將拋棄無處不在的 AMG 雙渦輪增壓 4.0 升 V8 汽油發動機，轉而採用電動四缸發動機。 說出世界各地破碎的心。

這並不全是壞消息，因為電動四缸發動機的性能可能會超過即將推出的 C375 S 中可用的 700kW/8Nm V63，但對於某些粉絲來說，切換到氣缸數為一半的發動機可能會很困難。 .

不要認為這將是梅賽德斯 V8 的終結，因為 V63 可能會繼續在 EXNUMX 等大型車型和下一代 AMG GT 等專用跑車中提供。

雷克薩斯LC500

隨著雷克薩斯和母公司豐田進入電氣化，雷克薩斯的 5.0 升 V8 汽油可能已經走到了最後。

雖然該發動機在 RC F、IS500 和 GS F 中提供，但目前僅在澳大利亞的旗艦 LC500 中提供。

351kW/540Nm 的 5.0 升 V8 不是最強大的 V8，但它確實讓 LC 更具吸引力。

雷克薩斯表示，其下一個性能旗艦將是全電動車型，並保留了深受喜愛的 LFA 的 DNA，因此這可能是雷克薩斯 V8 陣容的終結。

阿斯頓·馬丁Vantage

借用 AMG 的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，阿斯頓馬丁 Vantage 提供了充足的性能，調校高達 387kW/685Nm。

但這可能不會持續太久，因為該品牌最近透露了為未來版本的 Vantage 以及 DB11 和 DBX 縮小動力總成的計劃。

隨著 AMG 轉向電動四缸，阿斯頓表示，它正在開發一款 6 升 V3.0 混合動力發動機。

據說功率和扭矩與之前的 V8 相同，但具體數字還有待確認。

吉普大切諾基

不幸的是，V8 動力吉普大切諾基在澳大利亞不再可用，因為新一代車型將改用 V6 裝置。

這意味著新一代 SRT 或 Trackhawk 的潛力看起來不太好，但就在去年，大切諾基還配備了三種不同的 V8 發動機，額定功率分別為 259kW/520Nm、344kW/624Nm 和 522kW/868Nm。

同時，新款 Grad Cherokee 將於今年晚些時候推出，搭載 210kW/344Nm 的 3.6 升 V6 發動機，預計未來還將推出插電式混合動力車。