AWS 添加劑。 專業評論

它是由什麼製成的，它是如何工作的？

AWS添加劑是一種納米複合物，是在天然複合礦物質的基礎上製成的。 代表抗磨損系統。 翻譯為“抗磨損系統”。 礦物，即活性成分，被研磨至 10-100 nm 的一小部分。 以中性礦物鹼為載體。 製造商是俄羅斯公司 ZAO Nanotrans。

添加劑以包裝形式提供，其中包括 2 x 10 ml 注射器、手套和長而靈活的噴嘴，通過這些噴嘴將藥劑泵入摩擦單元。 該組合物只能通過公司官方代表網絡購買。 市場上的公開銷售中沒有原始添加劑。

在撞擊摩擦表面後，該組合物形成一個薄層，其厚度在15微米以內。 該層具有高硬度（比任何已知金屬硬得多）和低摩擦係數，在良好的條件下，摩擦係數降至僅 0,003 個單位的歷史低點。

製造商承諾以下積極影響列表：

• 由於損壞的摩擦副的部分修復，延長了磨損單元的使用壽命；
• 形成降低氫磨損強度的保護層；
• 從操作一開始就使用產品時增加單位資源；
• 增加和均衡內燃機氣缸中的壓縮；
• 減少廢物的燃料和石油消耗；
• 功率增益；
• 減少發動機、變速箱、動力轉向、車軸和其他單元運行時產生的噪音和振動。

這種或那種影響的嚴重程度取決於許多因素。 而且，正如製造商所說，對於不同的節點和不同的操作條件，一種或另一種有益效果會在不同程度上表現出來。

使用說明

首先，廠商堅持研究問題，找出特定節點故障的原因。 由於該組合物本身並不是靈丹妙藥，而是有目的地修復金屬摩擦單元中的微損傷和非嚴重磨損。 在某些情況下，該產品會覆蓋較淺的磨損痕跡。

如果存在以下缺陷，該組合將無濟於事：

• 在無儀器診斷期間出現明顯的間隙和軸向運動的軸承嚴重磨損；
• 肉眼可見的裂縫、嚴重的磨損、外殼和碎片；
• 金屬均勻磨損至極限狀態（該組合物無法形成數百微米的表面，它只會形成一個薄層）；
• 控制機械或電子設備的操作故障；
• 非金屬部件磨損，例如閥門密封件或動力轉向塑料襯套。

如果問題只是中度磨損的摩擦點，或者如果從一開始就需要增加保護，AWS 添加劑會有所幫助。

電機加工兩次，間隔為 300-350 公里。 該添加劑可以在發動機運轉的情況下倒入新鮮的和部分用過的機油中（但不遲於更換前 3 公里）。 該組合物通過油尺引入。

對於汽油發動機，該比例為每 2 昇機油 1 毫升添加劑。 對於柴油發動機 - 每 4 升油 1 毫升。

第一次加註後，發動機應怠速運轉 15 分鐘，之後必須停機 5 分鐘。 接下來，電機再次啟動 15 分鐘，之後必須讓其冷卻 5 分鐘。

這完成了第一處理。 跑完 350 公里後，需要在類似的場景中重複處理。 第二次加註後，在行駛 800-1000 公里期間，發動機必須在磨合模式下運行。 該添加劑的工作時間為一年半或十萬公里，以先到者為準。

AWS 添加劑。

專業人士的評論

超過一半的時間 AWS 被車間和車庫技術人員稱為“部分工作的添加劑”。 但與許多其他配方（如緩釋添加劑）不同，使用 AWS 的效果立即顯而易見。 與其他手段相比，最終效果難以判斷。

在第一次處理之後進行一個啟動-停止循環之後，幾乎在所有情況下，氣缸中的壓縮都會增加。 這部分是由於環的快速脫碳和氣缸表面上第一層“粗糙”層的形成。

降噪測量可在網絡上免費獲得。 使用 AWS 添加劑約 3-4 dB 後，發動機開始運行更安靜。 考慮到平均引擎音量約為 60 dB，這似乎是一個很小的數字。 然而，在實踐中，差異是顯而易見的。

打開經過 AWS 添加劑處理的電機後，工匠們注意到氣缸壁上有一層黃色塗層。 這是金屬陶瓷。 從視覺上看，這一層平滑了微浮雕。 圓柱體看起來更均勻，沒有明顯的損壞。

駕駛者還注意到廢物的油耗減少，但並非在所有情況下。 如果大量的藍色或黑色煙霧從管道中流出，經過添加劑處理後，煙霧排放的強度往往會降低。

很明顯，AWS 添加劑至少產生了一些積極作用。 然而，與其他類似產品的情況一樣，獨立專家同意製造商高估了有用程度。

添加後打開電機。 AWS 添加劑