自動變速器的工作原理
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汽車的動力取決於所使用的變速箱類型。 機器製造商不斷測試和實施新技術。 然而，許多駕駛者以機械師操作車輛，認為這樣可以避免修理自動變速器的高昂財務成本。 儘管如此，自動變速器更輕巧，使用更方便，在人口稠密的城市中是不可或缺的。 自動駕駛汽車只有 2 個踏板，這使其成為經驗不足的駕駛員的最佳交通工具。
什麼是自動變速器及其創建歷史
自動變速器是一種在沒有駕駛者參與的情況下根據運動條件選擇最佳傳動比的變速器。 結果是車輛的平穩行駛和駕駛員本人的舒適度。
發明史
該機器的基礎是一個行星齒輪箱和一個變矩器，由德國 Hermann Fittenger 於 1902 年製造。 本發明最初旨在用於造船領域。 1904 年，來自波士頓的 Startevent 兄弟推出了另一種版本的自動變速器，由 2 個變速箱組成。
第一批安裝行星變速箱的汽車是以福特 T 的名義生產的。它們的操作原理如下：駕駛員使用 2 個踏板切換駕駛模式。 一個負責升檔和降檔，另一個負責倒車。
1930 年代，通用汽車的設計師發布了一款半自動變速器。 機器仍然提供離合器，但液壓系統控制行星機構。 大約在同一時間，克萊斯勒的工程師在盒子裡增加了一個液壓離合器。 兩速變速箱被超速檔所取代 - 超速檔，其中傳動比小於1。
第一個自動變速器於 1940 年出現在通用汽車公司。 它結合了液壓離合器和四級行星變速箱，通過液壓實現自動控制。
自動變速箱的優缺點
每種類型的變速器都有風扇。 但是液壓機並沒有失去其受歡迎程度，因為它具有無可置疑的優勢：
- 自動啟動齒輪，有助於全神貫注於道路；
- 開始運動的過程盡可能簡單；
- 帶有發動機的起落架以更溫和的模式運行；
- 自動變速箱汽車的通暢性不斷提高。
儘管存在優點，但駕駛者在機器操作中發現以下缺點：
- 沒有辦法讓汽車快速加速；
- 發動機油門響應低於手動變速箱；
- 不能從推動器開始運輸；
- 汽車難以牽引；
- 不當使用盒子會導致故障；
- 自動變速器的維護和維修成本很高。
自動變速裝置
經典老虎機有 4 個主要組件：
- 液壓變壓器。 在上下文中，它看起來像一個百吉餅，並為其獲得了相應的名稱。 變矩器在快速加速和發動機制動的情況下保護變速箱。 內部是齒輪油，其流動為系統提供潤滑並產生壓力。 因此，在電機和變速器之間形成離合器，將扭矩傳遞到底盤。
- 行星減速機。 包含使用齒輪系圍繞一個中心（行星旋轉）驅動的齒輪和其他工作元件。 齒輪被賦予以下名稱：中央 - 太陽能，中間 - 衛星，外部 - 冠。 齒輪箱有一個行星架，用於固定衛星。 為了換檔，一些齒輪被鎖定，而另一些則被啟動。
- 帶有一組摩擦離合器的製動帶。 這些機構負責包含齒輪，在正確的時間它們阻止和停止行星齒輪的元件。 許多人不明白為什麼自動變速器需要剎車帶。 它和離合器按順序打開和關閉，從而重新分配來自發動機的扭矩並確保平穩換檔。 如果磁帶沒有正確調整，在移動過程中會感覺到抽搐。
- 控制系統。 它由齒輪泵、油底殼、液壓單元和ECU（電子控制單元）組成。 Hydroblock 具有控制和管理功能。 ECU 從各種傳感器接收有關移動速度、最佳模式選擇等的數據，因此，自動變速器在沒有駕駛員參與的情況下進行控制。
自動變速器的工作原理和使用壽命
發動機啟動時，變速箱油進入液力變矩器，內部壓力升高，離心泵葉片開始轉動。
當駕駛員移動操縱桿並踩下踏板時，泵葉片的速度會增加。 渦流油流的速度增加，渦輪葉片啟動。 液體交替轉移到反應堆並返回渦輪機，從而提高其效率。 扭矩傳遞到車輪，車輛開始移動。
一旦達到所需的速度，帶葉片的中央渦輪和泵輪將開始以相同的方式移動。 石油旋風從另一側撞擊反應堆輪，因為運動只能在一個方向上。 它開始旋轉。 如果汽車上坡，則車輪停止並將更多扭矩傳遞給離心泵。 達到所需速度會導致行星齒輪組中的齒輪變化。
在電子控制單元的命令下，帶有摩擦離合器的製動帶減慢低速檔，這導致流過閥門的油流增加。 然後加速過載，在不損失功率的情況下進行更改。
如果機器停止或速度降低，則工作流體的壓力也會降低，齒輪會降檔。 發動機熄火後，變矩器內的壓力消失，無法從推桿啟動汽車。
自動變速器的重量在乾燥狀態下達到 70 公斤（沒有液壓變壓器），在充滿時達到 110 公斤。 為了使機器正常運行，有必要控制工作流體的液位和正確的壓力 - 從 2,5 到 4,5 bar。
盒子資源可能會有所不同。 在某些汽車中，它的行駛里程約為 100 公里，而在其他汽車中，則超過 000 公里。 服務期限取決於司機如何監控設備狀況，是否按時更換耗材。
各種自動變速器
據技術人員介紹，液壓機械式自動變速器僅由總成的行星部分代表。 畢竟，它負責換檔，與變矩器一起，是一個單獨的自動裝置。 自動變速器包括一個經典的液壓變壓器、一個機器人和一個變速器。
經典自動變速箱
經典機器的優點是扭矩傳遞到底盤是由變矩器中的油液提供的。
機器人變速箱
它是機械的一種替代品，只是在設計中有一個由電子控制的雙離合器。 機器人的主要優點是燃油經濟性。 設計配有軟件，其工作是合理確定扭矩。
該框被稱為自適應，因為。 它能夠適應駕駛風格。 大多數情況下，機器人的離合器會斷裂，因為。 它不能承載重物，例如在困難的地形中騎行時。
CVT
該裝置提供汽車底盤扭矩的平穩無級傳輸。 變速器減少了汽油消耗並增加了動力，為發動機提供了溫和的操作。 這種自動化的箱子不耐用，不能承受重載。 在單元內部，零件不斷相互摩擦，這限制了變速器的使用壽命。
自動變速箱的使用方法
服務站鎖匠聲稱，最常見的自動變速器故障發生在粗心使用和不及時換油之後。
運行模式
控制桿上有一個按鈕，駕駛員必須按下該按鈕才能選擇所需的模式。 選擇器有幾個可能的位置：
- 停車（P）——驅動橋與變速箱軸一起被卡住，習慣於在長時間停車或暖機的情況下使用該模式；
- 空檔（N）——軸未固定，機器可以小心牽引；
- 驅動 (D) - 車輛的運動，自動選擇檔位；
- L (D2) - 汽車在困難條件下移動（越野、陡坡、上升），最高速度為 40 公里/小時；
- D3 - 輕微下降或上升的齒輪減速；
- 反向 (R) - 反向；
- 超速檔（O / D） - 如果按鈕處於活動狀態，則在設置高速時，打開四檔；
- PWR - “運動”模式，通過增加高速檔位來提高動態性能；
- 正常 - 平穩且經濟的騎行；
- manu - 齒輪由駕駛員直接嚙合。
如何啟動自動駕駛汽車
自動變速器的穩定運行取決於正確的啟動。 為了保護盒子免受文盲衝擊和隨後的維修，已經開發了幾種保護等級。
啟動發動機時，選檔桿必須處於“P”或“N”位置。 這些位置允許保護系統跳過啟動發動機的信號。 如果控制桿處於不同的位置，駕駛員將無法打開點火裝置，或者轉動鑰匙後什麼也不會發生。
最好使用停車模式正確啟動運動，因為在“P”值下，汽車的驅動輪被卡住，從而防止其滾動。 使用空檔模式可以緊急牽引車輛。
大多數配備自動變速器的汽車不僅會在操縱桿的正確位置啟動，而且在踩下制動踏板後也會啟動。 當控制桿設置為“N”時，這些操作可防止車輛意外倒退。
現代車型配備方向盤鎖和防盜鎖。 如果駕駛員已正確完成所有步驟，並且方向盤不動且無法轉動鑰匙，則表示自動保護已開啟。 要解鎖它，您必須再次插入並轉動鑰匙，以及雙向旋轉方向盤。 如果這些動作是同步執行的，則保護被移除。
如何駕駛自動變速器以及不該做什麼
要實現變速箱的長使用壽命，必鬚根據當前的運動狀況正確設置模式。 要正確操作機器，必須遵守以下規則：
- 等待通知傳輸完全接合的推送，然後您才需要開始移動；
- 打滑時需要換低檔，踩剎車踏板工作時，確保車輪緩慢轉動；
- 不同模式的使用允許發動機制動和加速限制；
- 在發動機運轉的情況下牽引車輛時，必須遵守最高 50 公里/小時的速度限制，並且最大距離必須小於 50 公里；
- 如果比自動變速箱的汽車重，則不能拖另一輛汽車，拖曳時，必須將操縱桿置於“ D2”或“ L”並且行駛速度不超過40 km / h。
為避免昂貴的維修費用，司機不應：
- 進入停車模式；
- 以空檔下降；
- 嘗試用推力啟動發動機；
- 如果您需要停一會兒，請將控制桿置於“P”或“N”；
- 從位置“D”打開反向直到運動完全停止；
- 在斜坡上，切換到停車模式，直到汽車拉上手剎。
要開始下坡，您必須先踩下制動踏板，然後鬆開手剎。 只有這樣才能選擇駕駛模式。
冬天如何操作自動變速器
在寒冷的天氣裡，機器經常出現問題。 為了在冬季節省設備資源，司機應遵守以下建議：
- 啟動發動機後，預熱箱體幾分鐘，開車前踩住制動踏板，切換所有模式。 這些動作使變速箱油更快地升溫。
- 在最初的 5-10 公里內，您不需要急劇加速和滑倒。
- 如果您需要離開下雪或結冰的表面，那麼您應該包括一個較低的齒輪。 或者，您需要同時使用兩個踏板並小心駕駛。
- 無法進行堆積，因為它會對液壓變壓器產生不利影響。
- 乾燥路面允許您降檔並使用半自動模式，通過制動發動機來停止運動。 如果下降很滑，那麼您需要使用制動踏板。
- 在結冰的斜坡上，嚴禁用力踩踏板，以免車輪打滑。
- 為了輕輕退出防滑並穩定機器，建議短暫進入空檔模式。
後驅車和前驅車自動變速箱的區別
在前輪驅動的汽車中，自動變速器的尺寸更緊湊，還有一個差速器，這是一個主齒輪箱。 在其他方面，盒子的方案和功能沒有區別。
