制動液在什麼溫度下會結冰？
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制動液冰點符合標準
重要的是要了解制動液的生產沒有嚴格的配方。 由美國交通部 (DOT) 制定和實施的標準描述了液壓制動系統的相當多的流體要求。 但沒有嚴格的比例或框架。
例如，對於製動液的沸點，僅指示下限。 對於俄羅斯聯邦最常見的 DOT-4 產品，該數字不低於 +230°C。 實際上，未加水的優質 DOT-4 制動液的實際沸點通常超過 +260°C。
對於傾點也觀察到類似的情況。 該標準規定的不是冰點本身，而是-40℃霜凍時的粘度。 下表總結了當前製動液在此溫度下的最大允許粘度。
| 點-3 | 1500 cSt |
| 點-4 | 1800 cSt |
| 點-5 | 900 cSt |
| 點-5.1 | 900 cSt |
所有這些值對於為特定液體設計的製動系統在低至 -40°C 溫度下的性能來說都是可以接受的。 對於較低溫度下的性能，傳統 DOT 標準不負責。 針對更惡劣的氣候，我們開發了製動液的改進版本，其中重點是低溫品質。
真實結冰溫度及其實際意義
制動液起著從制動主缸到工作人員的能量載體的作用。 當您踩下制動踏板時，主環面氣缸中會產生壓力，該壓力沿著線路傳播，作用在工作氣缸的活塞上，並將製動襯塊壓向制動盤。
當達到一定的粘度時，液體將無法突破又窄又長的線條。 而且剎車會失靈，否則他們的工作就會非常困難。 根據各種估計，對於各種系統，該閾值在 2500-3000 cSt 的範圍內。
實際情況下制動液在什麼溫度下會結冰？ 網絡上有很多-40℃以下各種制動液冷卻的實驗。 趨勢如下：所有流體在經過臨界溫度時仍保持流體狀態，理論上它們將在製動系統中正常發揮作用。 然而，低成本流體和較低 DOT 選項的粘度在冷卻過程中增加得更快。
當達到 -50°C 時，大多數 DOT-3 和 DOT-4 會變成蜂蜜，甚至硬化成焦油狀物質（便宜的選擇）。 這是在液體新鮮、未加水的情況下進行的。 水的存在會使抗凍閾值降低 5-10°C。
基於聚乙二醇 (DOT-5.1) 的有機矽制動液和配方更耐冷凍。 然而，即使這些液體在接近 –50°C 時也會明顯變稠。 很難說它們是否會在專門為低粘度製動液設計的系統中工作。
因此，只能得出一個結論：保證制動液在標準規定的-40℃以下的溫度下不會結冰。
