介紹：富世華 2009 年
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如果你更了解骯髒世界中發生的事情，你還記得350立方米四衝程發動機佔據統治地位的時期，然後排量增長到400立方厘米，尤其是450立方厘米。 然而，發展的車輪又回來了，不尋常的立方容量顯然正在流行。 並不是因為大驚小怪，而是因為實用性。
如今，Husqvarna 450 對於普通耐力騎手來說可能太多了，而 TE 510 僅適合早上排空膀胱後體重超過 90 公斤的仰臥起坐者。 為什麼不是 TE 250？ 嗯，是的，這是一輛很棒的自行車，是同類中最好的，但它是為那些受規則確定的單位體積約束的騎手而設計的。 然而 310 則介於兩者之間。
基本上它是一輛 TE 250，具有相同的車架、懸架、車輪、制動器等，但配備 249cc 發動機？ 由於井眼從76毫米增加到83毫米增加到297厘米？ 。 它是輕型和可控摩托車的混合體，發動機本身增加了一點動力。 對於一天辛苦工作後想要在附近的樹林或越野摩托車賽道上揮汗如雨的業餘運動員來說，這已經足夠了。
更重要的是，我們對標準四衝程陣容的新成員的品嚐產生了一些有趣的結果。 與 TE 450 相比，我們更喜歡它！ 測試場地是一個充滿典型耐力賽元素的大型越野賽道。 所以，泥坑、柵欄和軌道之間的狹窄通道，然後是幾次起伏，當然，所有這些都是在非常陡峭、佈滿灰塵和充滿泥土的滾動岩石上進行的。
有時我們覺得發動機除了三檔之外不需要任何東西！ 第一個真的太短了，除了嘗試克服障礙和極限攀登之外，我們根本不需要它。 第二個非常適合封閉彎道和起步，第三個適合其他一切。 除了速度較快的林道外，我們還是設法把變速箱拉到了最後，也就是六檔。 發動機非常靈活，從低轉速開始就可以連續良好地拉動，最重要的是，牠喜歡將轉速提高到限制器，這是它最大的優勢。
符合人體工程學的換檔桿幾乎不需要換檔。 一切都可以用右手腕完成，這決定了 Mikuni 進氣噴射裝置在任何給定時刻使用電子控制器測量的燃油量。
Husqvarna 連續第二年在四衝程車型上使用電子燃油噴射，如果我們去年有任何評論，現在我們將保持沉默。 一切都運轉順利且充分。 再一次，駕駛的便利性非常出色。 它準確、快速地遵循騎手的意願，最重要的是，在彎道中清晰地遵循既定路線。 該自行車整體運行可靠、均勻，是普通耐力賽騎手的完美組合。 我們很高興！
與整個四衝程產品線一樣，TE 310 採用了更新的車架，比去年更堅固且輕一公斤。 該系列的重要創新包括：乍一看制動時更加堅固的菊花鍊式制動盤、重新設計的懸架、搖臂、改進的變速箱和油循環，以及無需更改即可滿足 Euro3 標準的新型鋁製阻尼器。 然而，TE 250 和 310 現在配備了鋼製排氣閥，因為它們比鈦合金更耐用。 但這些變化和更具侵略性的圖形並不是瓦雷澤白色和紅色的唯一新奇之處。
全新的型號是WR 125青少年二衝程二衝程，Husqvarna相信enduro二衝程技術（以及越來越多的客戶），因此他們在大修期間非常注重細節。 更出名的是該裝置，它與跨型號 CR 125 非常相似，但在其他方面對 WR 來說是新的：仿照四衝程姐妹車型的車架、排氣系統、油箱、空氣箱、15 毫米前踏板、較低的座椅高度來自地板和塑料部件。 所以，如果你想讓你的“寶寶”健康，就給他安上這樣一顆腎上腺素炸彈，而不是電腦或電視。
另一個新奇之處是已經提到的WR 300，它實際上與WR 250相同，只是體積增加到293厘米？ 它是世界耐力賽世界前三名法國人塞布·紀堯姆駕駛的賽車的複製品。
Husqvarna還寄希望於兩名年輕車手，Pole Bartosz Oblutsky和Antoine Mey，他們是今年耐力賽的新人，來自越野摩托車（MX1），屬於年輕一代的法國越野滑雪運動員。 那麼，2009年，在經歷了今年的成功賽季之後，他無疑將爭奪第一名。 Husqvarna 還希望獲得銷售數據，正如寶馬老闆所承諾的那樣，他們打算通過更廣泛的耐力賽、越野摩托車和迷你越野自行車來實現這一目標。
富世華 TE 310
試車價格： 8.499歐元
引擎： 單缸、四衝程、297 cc ，動力（NP），電子燃油噴射，Mikuni 6mm。
車架、懸掛： 管狀鋼（橢圓形管），前部完全可調 USD Marzocchi 伸縮叉，後部單減震器。
剎車： 前 1x 線圈，直徑 260 mm，後 1x 260 mm。 b 1.495 毫米。
油箱： 7，2 1。
座椅離地高度： 963毫米。
淨重： 107公斤。
聯繫方式： www.zupin.de
彼得·卡夫契奇，照片：托瓦爾納
基本數據
測試模型成本： € 8.499 XNUMX €
技術信息
引擎： 單缸，四衝程，297,6 cm38，功率（NP），電子燃油噴射，Mikuni XNUMX mm。
框架： 管狀鋼（橢圓形管），前部完全可調 USD Marzocchi 伸縮叉，後部單減震器。
剎車： 前 1x 線圈，直徑 260 mm，後 1x 260 mm。 b 1.495 毫米。
