預選機器人VW DQ250
Содержание
6速預選機器人DQ250或VW DSG-6自2003年開始由關註生產，並安裝在索引為02E的前輪驅動車型和0D9的全輪驅動車型上。 這種雙濕式離合器變速箱專為扭矩高達 350 Nm 的發動機而設計。
DSG 系列還包括：DQ200、DQ381、DQ400e、DQ500、DL382 和 DL501。
規格 6 速變速箱 VW DQ250
| 類型 | 預選機器人 |
| 齒輪數量 | 6 |
| 驅動用 | 前/全 |
| 發動機容量 | 高達 3.6 升 |
| 扭矩 | 高達 350 (400) Nm |
| 倒什麼樣的油 | G 052 182 A2 |
| 潤滑量 | 7.2 升（替換 5.5 升） |
| 換油 | 每 50 公里一次 |
| 濾芯更換 | 每 50 公里一次 |
| 示例資源 | 250 000 km |
根據目錄，變速箱 DQ250 的干重為 94 kg
設備 rcpp DSG-6 02E 和 0D9 的描述
2003 年，大眾汽車推出了第一款與博格華納合作開發的濕式離合器預選機器人變速箱。 該變速箱適用於扭矩高達 350 Nm 的橫置內燃機，但最近升級為可安裝高達 400 Nm 的柴油動力裝置。 前輪驅動車型的包裝盒版本索引為 02E，全輪驅動版本為 0D9。
該視頻介紹了 6 速預選變速箱 DQ250 的設計和工作原理：
傳動比 RKPP 02E
以配備 6 TDI 發動機的 2008 Volkswagen Passat B2.0 為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
哪些車型配備了大眾DQ250盒子
| A3 2（8P） | 2003 – 2013 |
| A3 3（8V） | 2013 – 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 – 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 – 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 – 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 – 2018 |
| 明銳 2 (1Z) | 2004 – 2013 |
| 明銳 3 (5E) | 2012 – 2018 |
| 精湛 2 (3T) | 2008 – 2015 |
| 精湛 3 (3V) | 2015 – 2018 |
| Karoq 1（現在） | 2017 – 2019 |
| 科迪亞克 1 (NS) | 2017 – 2018 |
| 雪人 1 (5L) | 2009 – 2017 |
| 其他 1 (5P) | 2004 – 2013 |
| 阿爾罕布拉宮 2 (7N) | 2004 – 2013 |
| 里昂 2 (1P) | 2004 – 2013 |
| 里昂 3 (5F) | 2004 – 2013 |
| 托萊多 3 (5P) | 2004 – 2013 |
| 甲殼蟲 2 (5C) | 2011 – 2018 |
| 球童 3 (2K) | 2004 – 2015 |
| 球童 4 (SA) | 2015 – 2020 |
| 高爾夫Plus 1 (5M) | 2004 – 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 – 2015 |
| 高爾夫 5 (1K) | 2004 – 2008 |
| 高爾夫 6 (5K) | 2008 – 2012 |
| 高爾夫7（5G） | 2012 – 2017 |
| 捷達5（1K） | 2005 – 2010 |
| 捷達6（1B） | 2010 – 2018 |
| 帕薩特 B6 (3C) | 2005 – 2010 |
| 帕薩特 CC (35) | 2008 – 2016 |
| 帕薩特 B7 (36) | 2010 – 2015 |
| 帕薩特 B7 Alltrack (365) | 2012 – 2015 |
| 帕薩特 B8 (3G) | 2014 – 2018 |
| 帕薩特 B8 Alltrack (3G5) | 2015 – 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 – 2016 |
| 途觀 2 (AD) | 2016 – 2018 |
| 途安1(1T) | 2004 – 2015 |
| 途安2(5T) | 2015 – 2019 |
| 尚酷 3 (137) | 2008 – 2017 |
| 夏朗2（7N） | 2010 – 2022 |
| 高爾夫運動車 1（上午） | 2014 – 2017 |
RKPP DQ 250 的優缺點評論
優點：
- 快速而謹慎的換檔
- 配備手動變速箱的汽車比配備自動變速箱的汽車更經濟
- 多家汽修店精通維修
- 二級捐助者的成本低
缺點：
- 不是一個很好的雙質量飛輪
- 與強大的內燃機結合使用時出現的問題
- 離合器套件的適度資源
- 需要非常頻繁的換油
RKPP 維護計劃 02E 和 0D9
變速箱需要定期更換潤滑油，最好至少每 50 公里更換一次。 盒子裡總共有 000 升原裝 G 7.2 052 A182 機油，但 2 升就足夠更換了。 如果您有全輪驅動汽車，請不要忘記更換分動箱中的 G 5.5 052 S145 機油。
要維修機器人箱，您可能需要一些消耗品：
| 機油濾清器（原裝） | 項目 02E 305 051 C |
| 機油濾清器墊片 | 項目 N 910 845 01 |
| 放油塞 | 項目 N 902 154 04 |
| 插頭密封圈 | 項目 N 043 80 92 |
DQ250盒子的缺點、故障和問題
與所有帶有油浴式離合器的預選機器人一樣，由於機電一體化中的螺線管磨損產物受到污染，該盒子會出現顛簸或顛簸。 配備變速箱的動力裝置越強大，車主駕駛的越猛烈，離合器套件磨損得越快，液壓閥堵塞的速度也就越快。
當與非常強大的發動機結合使用時，尤其是經過激進的芯片調整後，這個箱子中的差速器可能會崩潰，並且已經運行了 50 公里。 通常，與此同時，軸的齒輪會磨損並且其座會損壞。
在機器人齒輪箱軸的末端有旋轉傳感器驅動盤。 由於磁化作用，它們會收集金屬碎片，然後傳感器就會失靈。 同樣的問題也適用於變速撥叉的位置傳感器。
在生產的早期，這些機器人配備了弱雙質量飛輪，飛輪很快開始振動，導致離合器損壞。
由於潤滑劑供應管被軸上的磨損產品堵塞，齒輪會因過熱和磨損而導致齒輪箱控制板出現故障。
廠家宣稱DQ250變速箱資源在220萬公里，但這個機器人也有000萬公里的服務。
六速變速箱 VW DQ250 的價格
| 最低成本 | 45 000盧布 |
| 平均轉售價 | 65 000盧布 |
| 最大成本 | 90 000盧布 |
| 國外合同關卡 | 850 欧元 |
| 買這樣一個新單位 | 280 000盧布 |
| 條件： | 噓聲 |
| 對於發動機： | BZB、CDAB、CBAB |
| 對於模型： | 奧迪A3 3、Q3 1、 大眾帕薩特B7、途觀1 其他 |
* 我們不賣關卡，標價僅供參考