預選機器人VW DQ200
Содержание
7速預選機器人VW DQ200或DSG-7自2007年開始由公司組裝，搭載在0AM指標下的前輪驅動車上，2013年更新後為0CW。 奧迪車型的雙乾式離合器版本以其 0BM 指數而聞名。
DSG-7 系列還包括：DQ381、DQ500、DL382 和 DL501。
規格 7 速變速箱 VW DQ200
| 類型 | 預選機器人 |
| 齒輪數量 | 7 |
| 驅動用 | 面前 |
| 發動機容量 | 高達 2.0 升 |
| 扭矩 | 高達 250 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| 潤滑量 | 1.9+1.0升 |
| 換油 | 每 60 公里一次 |
| 濾芯更換 | 每 60 公里一次 |
| 示例資源 | 250 000 km |
根據目錄，變速箱 DQ200 的干重為 70 kg
變速桿 DSG-7 0AM 和 0CW 的說明
2007年，大眾汽車推出了與德國公司LUK聯合開發的帶有兩個乾式離合器的7速預選機器人變速箱。 該機器人專為扭矩高達 250 Nm 的小型橫向內燃機而設計。 第一次修改在大眾車型上稱為 0AM，在奧迪車型上稱為 0BM。 2013 年，這款變速箱的升級版本出現在其自己的索引 0CW 下。
該視頻介紹了 7 速預選變速箱 DQ200 的設計和工作原理：
傳動比 RKPP 0AM
以配備 2010 TSI 發動機的 1.4 大眾高爾夫為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 後 | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
來自其他製造商的類似傳輸：
哪些車型配備了大眾DQ200盒子
| A1 1 (8X) | 2010 – 2018 |
| A1 2（國標） | 2018 - 至今 |
| A3 2（8P） | 2007 – 2013 |
| A3 3（8V） | 2012 – 2020 |
| 法比亞 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| 法比亞 3（英國） | 2014 - 至今 |
| Karoq 1（現在） | 2017 - 至今 |
| 明銳 2 (1Z) | 2008 – 2013 |
| 明銳 3 (5E) | 2012 – 2020 |
| 明銳 4 (NX) | 2019 - 至今 |
| 快速 1 (NH) | 2012 – 2020 |
| 快速 2 (NK) | 2019 - 至今 |
| 精湛 2 (3T) | 2008 – 2013 |
| 精湛 3 (3V) | 2015 - 至今 |
| 雪人 1 (5L) | 2009 – 2017 |
| 其他 1 (5P) | 2010 – 2015 |
| 阿羅納 1 (KJ) | 2017 - 至今 |
| 伊維薩島 4 (6J) | 2008 – 2017 |
| 5樓（6F） | 2017 - 至今 |
| 里昂 2 (1P) | 2010 – 2012 |
| 里昂 3 (5F) | 2012 – 2020 |
| 里昂 4（吉隆坡） | 2020 - 至今 |
| 托萊多 4（公斤） | 2012 – 2018 |
| 球童 4 (SA) | 2015 – 2020 |
| 球童 5 (SB) | 2020 - 至今 |
| 高爾夫 5 (1K) | 2007 – 2008 |
| 高爾夫 6 (5K) | 2008 – 2012 |
| 高爾夫7（5G） | 2012 – 2020 |
| 高爾夫 8 (CD) | 2019 - 至今 |
| 高爾夫Plus 1 (5M) | 2008 – 2014 |
| 高爾夫運動車 1（上午） | 2014 – 2020 |
| 捷達5（1K） | 2007 – 2010 |
| 捷達6（1B） | 2010 – 2019 |
| 極 5 (6R) | 2009 – 2017 |
| 馬球 6 (AW) | 2017 - 至今 |
| 馬球轎車 1 (6C) | 2015 – 2020 |
| Polo 掀背車 1 (CK) | 2020 - 至今 |
| 帕薩特 B6 (3C) | 2007 – 2010 |
| 帕薩特 B7 (36) | 2010 – 2015 |
| 帕薩特 B8 (3G) | 2014 - 至今 |
| 帕薩特 CC (35) | 2008 – 2016 |
| 陶斯 1 (CP) | 2020 - 至今 |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 – 2015 |
| 途安1(1T) | 2008 – 2015 |
| 途安2(5T) | 2015 - 至今 |
| 尚酷 3 (137) | 2008 – 2014 |
| 甲殼蟲 2 (5C) | 2011 – 2019 |
RKPP DQ 200 的優缺點評論
優點：
- 齒輪變化非常快
- 配備機器人的汽車比配備自動變速器的汽車更經濟
- 許多服務掌握的RKPP維修
- 二級捐贈者非常便宜
缺點：
- 離合器塊資源不足
- 機電一體化設計不可靠
- 第一個機器人的叉子很弱
- 微調芯片餘量
RKPP 服務時間表 0AM 和 0CW
為了機器人的無故障運行，有必要同時更新兩個地方的油：在液壓部分，2 升潤滑脂 G 052 512 A2，在機電部分，另外 1 升 G 004 000 M2。
您可能還需要一些消耗品來維修機器人盒子：
| 機油濾清器（原裝） | 商品編號 0AM 325 433 E |
| 變速箱盤的排放塞 | 項目 N 100 371 05 |
| 放油塞機電一體化 | 項目 N 904 142 03 |
DQ200盒子的缺點、故障和問題
專業論壇上的大部分投訴都與因離合器套件磨損而切換變速箱時的謠言有關，而在交通擁堵中行駛則大大減少了離合器套件的資源。 如果離合器更換不當，輸入軸軸承可能會失效，然後軸會因振動而斷裂，整個組件都需要更換。
變速箱的另一個有問題的部分是機電一體化，它有幾個薄弱環節：電路板可能會因導電軌道之間的短路而燒壞，螺線管對油污很敏感並且在不更換的情況下會很快磨損，但最危險的是，閥體經常在蓄壓器區域爆裂。
在 2013 年之前的第一代變速箱中，變速撥叉經常斷裂。 滾珠襯套軸承不能承受高載荷，經常散架，其零件進入油系統，這對傳動齒輪來說是極其危險的。 第二代機器人收到了其他一體式設計的叉子，問題就消失了。
其餘的故障，例如差速器、飛輪和齒輪的損壞，與變速箱的行駛里程過高和芯片調整過於激進有關。
製造商聲稱DQ200變速箱資源為200公里，但該機器人也有000公里的服務。
七速變速箱 VW DQ200 的價格
| 最低成本 | 60 000盧布 |
| 平均轉售價 | 85 000盧布 |
| 最大成本 | 110 000盧布 |
| 國外合同關卡 | 1 000歐元 |
| 買這樣一個新單位 | 275 000盧布 |
| 條件： | 噓聲 |
| 對於發動機： | CHPA, CJZA, CAXA |
| 對於模型： | 斯柯達法比亞2， 奧迪A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 其他 |
* 我們不賣關卡，標價僅供參考