介紹：Mazda3 // 越小越好，但僅限於形狀

在洛杉磯全球首發後不久，我們就在布拉格看到了全新的 Mazda3。 他們對這款車寄予厚望，這是馬自達在歐洲的第三暢銷車型，因此新來者進行了多項改進，其中包括優雅的外觀、更高的質量標準和更高效的驅動技術。

在設計方面，馬自達3一直秉承KODO的設計語言，只是這次以更加內斂和精緻的版本呈現。 身體上的“切割”元素較少，因為根據新形狀，只有基本筆觸和平滑曲線才能定義它。 從側面看，車頂的弧度最明顯，很早就開始下降，與笨重的 C 柱一起形成一個相當笨重的後部。 正如我們能夠驗證的那樣，這項設計壯舉的代價是後排座椅的頭部空間要小得多，如果您的身高超過 185 英寸，您將很難坐在一個完美的直立位置。 所以，在其他所有方向上，應該都不乏空間，因為“三胞胎”將胯部擴大了5厘米，從而在內部獲得了一些空間。

在機艙中短暫停留後的第一印象證實了馬自達試圖通過每次模型更新來接近高級級別的意圖。 確實，我們有機會“觸摸”裝備最齊全的版本，但應該注意的是，我們在裡面找到了高品質的材料，周圍環繞著相當精緻和優雅的配件。 幾乎沒有通風孔和開關，所有東西都被“打包”成一個整體，從司機到導航員。 頂部是一個新的 8,8 英寸觸摸屏，也可以通過座椅之間的較大旋鈕進行操作。 與新款馬自達 6 一樣，所有與駕駛員相關的數據都顯示在新的平視屏幕上，該屏幕現在直接顯示在擋風玻璃上而不是可升降的塑料屏幕上，但有趣的是，傳感器仍然是經典的對應物。 先進的數字化不會錯過輔助設備的升級，因為除了經典的、經過充分驗證的輔助設備，他們現在承諾一個先進的支柱驅動系統和一個助手，將通過紅外攝像頭監控駕駛員的心理物理狀態，始終跟踪面部表情。 這可能表明疲勞（睜開眼瞼、眨眼次數、嘴巴運動 ()）。

發動機範圍：最初，Mazda3 將配備熟悉但更新的發動機。 1,8 升渦輪增壓柴油機 (85 kW) 和 90 升汽油機 (XNUMX kW) 將在 XNUMX 月底加入新的 Skyactiv-X 發動機，馬自達押注重金。 這種發動機結合了柴油發動機和汽油發動機的基本特性，並結合了兩者的優點。 在實踐中，這意味著，由於氣缸內壓力調節的複雜系統以及在其他技術解決方案的幫助下，汽油燃料混合物可能以與柴油發動機相同的方式自燃或從火花發生插頭，因為我們習慣用汽油。 其結果是在較低的速度下具有更好的敏捷性，在較高的轉速下具有更好的響應性，從而降低了油耗和更清潔的排放。

新款馬自達3預計會在早春上市，價格預計會比現有車型略高，但事實上新車型大多會配備更好的裝備。