介紹斯柯達 Enyaq iV 跨界車的外觀
該車繼承了該品牌最新車型（例如明銳等）所定義的風格。 設計師們繼續逐步解密SkodaEnyaq iV電動SUV，其全球首發定於1月XNUMX日。 上一系列預告片展示了內部草圖，現在，儘管僅在圖紙中，但外部已被揭示。 該車繼承了該品牌最新車型的風格，例如「第四代」Octavia、Kamiq 跨界車或緊湊型 Scala 掀背車。 但同時，SUV卻有著完全不同的比例。
側後視鏡上的創始人版銘牌反映了第一批限量版 1895 件。 此版本的設計應該與常規 Enyaq 不同，硬體應該包含特殊功能。
我們已經看到了偽裝的汽車，現在我們可以比較並了解隱藏在貼紙和薄膜後面的東西。 同時將設計與近親 - ID.4 進行比較。
該模型的作者表示，由於電池位於地板下方，因此它比類似的跨界車略高。 與內燃機 SUV 相比，它的引擎蓋稍短，車頂更長。 但2765毫米的長軸距（對於同尺寸的汽車而言）4648毫米的長軸距恢復了比例的平衡。
設計師並沒有像一些電動車的創造者那樣，將電動車的裝飾格柵去掉，相反，他們在視覺上突出了它，甚至稍微向前推，讓它更垂直。 它一眼就能認出是斯柯達散熱器格柵。 結合全 LED 矩陣大燈、大輪子、傾斜的車頂和雕刻的側壁，它營造出動感的外觀。 與驅動器完全兼容。 已經說過：Enyaq將有後輪驅動和全輪驅動，五種動力版本和三種電池版本。 高端后輪驅動版本 (Enyaq iV 80) 有 204 馬力。 一次充電可行駛 500 公里，配備雙變速箱 (Enyaq iV vRS) 的頂級改裝 - 306 馬力。 和 460 公里。
斯柯達外觀設計主管卡爾·諾伊霍爾德 (Karl Neuhold) 滿臉笑容地向跨界車買家承諾「充足的空間和大量的驚喜」。
據該公司稱，大眾汽車模塊化平台 MEB 上的首款斯柯達車型為公司開闢了一個新時代。 所以她需要在設計上更進一步。 Karl Neuhold 將這款電動 SUV 比作航天飛機，承諾將多功能性和智能功能相結合。 對於數字愛好者來說，技術數據更有趣，但並未全部公開。 但設計師誇耀其 0,27 的風阻係數，他們稱之為“對於這種尺寸的跨界車來說令人印象深刻”。 當然，這不是 SUV 的記錄，而是非常物有所值。
昨天，斯柯達宣布 Enyaq iV 不僅將配備 LED，還將配備矩陣燈 - 主要模塊採用新的六邊形形狀，導航燈的纖細“睫毛”和額外的水晶元素。 如果是 IQ.Light LED 矩陣光學器件，例如 Golf 和 Tuareg，捷克人會吹噓每個車頭燈中的二極管數量（從 22 到 128），但他們沒有。 這些矩陣是否適合標準的 Enyaq 硬件是未知的。
車燈的設計與最新斯柯達的3D車燈並不重疊，但V形尾部圖案則由尾門上的沖壓件支撐。 當然，首席燈光設計師 Petar Nevrzela 表示，他的靈感來自波西米亞玻璃傳統。
斯柯達表示，矩陣式頭燈「凸顯了新車型的創新特徵」。 創新的電動車已經配備了可伸縮的門把手，但捷克人在 Enyaq iV 上安裝了最普通的門把手，而藝術家「忘記」給它們上漆了。
昨天，大眾汽車以預告片的形式展示了 Enyaq 的孿生兄弟 ID.4 SUV 的矩陣頭燈。 沒有描述，但 IQ.Light 標記不言而喻。
捷克人談論的品牌「新時代」可能不是電動車。 據內部消息人士透露，本月早些時候，托馬斯·謝弗 (Thomas Schäfer) 接手了斯柯達，他將把品牌帶回廉價車領域。 如果是這樣的話，Skoda不應該為其優質選擇感到自豪，而應該回答大眾汽車目前在 ID.4 推出之前在美國生產的常見消費者問題（有關充電、恢復、安全）。
