試駕現代聖達菲vs日產Murano

一輛大型家庭跨界車的售價為 25 美元，但那些夢想高端的人應該再添置一輛。 接近 889 美元時，汽車不僅擁有合適的設備，還擁有合適的感覺

展間經理會講述許多關於客戶有時會相互比較哪些汽車的故事，而不僅僅是在動力和設備方面進行直接比較。 主要參數過去和現在仍然是成本，並且在為自己設定的價格限制內，客戶可以自由選擇即使看起來不太相似的選項。

在大型家庭跨界車領域，您可以關注25美元範圍內的金額，但如果您想要一些溢價，那麼限額應該增加到889美元，這樣您就可以獲得一輛寬敞、堅固、設備非常好的汽車和一個不錯的動力引擎。 無論是汽油發動機還是柴油發動機，直列四缸發動機還是久負盛名的 V38 發動機，這些都沒有太大關係 - 無論如何，這筆錢的儲備應該是綽綽有餘的。

新款聖塔菲的整體外觀看起來很有代表性。 新款式不僅使該品牌擺脫了永恆的亞洲傾向，而且還非常時尚：幾乎垂直的梯形散熱器格柵、嚴格的LED和位於引擎蓋上邊緣的狹窄假燈，這些假燈實際上是行車燈。 這裡真正的車頭燈較低，這已經是一個有爭議的決定：在雪天和雨天，這些車頭燈會更快變髒。 但它們是完全 LED 的，甚至在昂貴的版本中還帶有旋轉機構。

與韓國車相比，帶有大型鍍鉻散熱器格柵的波浪形 Nissan Murano 似乎有點過時，儘管最近它看起來很有未來感。 設計師們將令人驚嘆的 2013 Nissan Resonance 概念轉移到了該系列中，沒有進行根本性的改變，這些浮雕側壁、鏤空頭燈和帶有深色 C 柱的浮動車頂仍然令人印象深刻。

日產的引擎也是橫置的，它並不需要長長的傾斜機頭，但駕駛員仍然可以看到機翼的駝峰和引擎蓋在某處下降。 在擁擠的城市交通中，穆拉諾感覺沉重但非常堅固，柔和的米色內飾只強調了一輛大而重要的汽車的感覺。

看起來日產借鑒了英菲尼迪同事的室內設計原則。 Murano 具有豐富的風格和舒適度，給人一種坐在昂貴的真皮沙發上的熟悉感覺。 這裡有強烈刺眼的外露光澤，很快就會收集指紋。 但椅子是頂級的。 美國太空總署發明的零重力技術確實使座椅完全不引人注目，儘管它們對身體的支撐力非常好。 後排也有類似的感覺。

第二排空間很大，靠背角度可調，並提供電動驅動裝置，可將沙發的部分部分從折疊的貨物位置展開。 在頂級裝飾級別中，後排乘客在前排座椅頭枕中配備了顯示器以及一組用於連接顯示器的介面。 最後，還有一個巨大的全景屋頂。

駕駛座不是座位，而是候車室。 人們可能會批評設備的簡單圖形以及早期型號中熟悉的字體，但事實是，在使用中它被證明是絕對合適且易於理解的。 日本人並沒有以另一種方式收緊它——一輛售價 38 美元的汽車，只有駕駛員有自動車窗升降器。

這很有趣，但在測試現代聖達菲時也發現了完全相同的缺陷。 而且這些車感覺很接近——針對韓國人的嚴肅性進行了調整。 也許是雙色調內裝的暗色調，或許是對前一種傾向的拒絕——無論如何，聖達菲的內裝風格與其厚重的外觀不太相符，但此時此地它被認為是非常相關。

多層面板採用優質皮革裝飾，塑料按鈕給人以愉悅的感覺，媒體系統的平面“電視”、緊湊的運動型“方向盤”和非常優雅的自動變速桿等個性元素確實令人印象深刻。 音響系統揚聲器格柵，就像手套箱上方架子上的橡膠墊一樣，具有凸形菱形結構 - 這是最高檔汽車中發現的另一種特徵。

與前身相比，聖達菲的長度增加了7厘米，用於擴大軸距。 在尺寸方面，現代並沒有超過Murano，但嚴格的設計在視覺上使其更加厚重，並將這種感覺傳達給駕駛員和乘客。 這不僅僅是視覺上的轉變。 第四代跨界車擁有更高的座椅位置、細長的車身支柱和腿上的後視鏡，這意味著更好的視野。

Santa Fe 椅子具有相同的大量鑽石印花、填充密度和側面擁抱，與歐洲椅子更相似。 很難評估哪輛車更舒適，但聖達菲肯定更實用，因為除了調整靠背角度外，後排沙發還可以完全移動。 對於Murano難以進入的第三排座位，韓國人要額外支付647美元，如果你打算帶著孩子進入畫廊，這是一個完全合理的費用。 通道透過一個槓桿打開，後面有USB充電插座和獨立的空調，但對於體型較大的騎手來說沒有什麼可做的——未來的現代Palisade將更適合他們。

事實上，現代汽車的第二排膝部空間稍微少一些，但仍有很大的餘裕。 「多餘的」都進了後車箱，這個車廂的容積，即使是七人座的配置，也確實令人驚嘆。 這裡的空間幾乎是穆拉諾的一倍半，但鑰匙只能降低靠背，而不能升高。 但有可調節的車身調平系統。 但就遠端後備箱開啟系統而言，兩者是平等的。

兩車的電子助手也很相似，唯一的區別是日產Murano預設配備，而現代Santa Fe則需要額外付費。 這是有原因的：自適應巡航控制系統可以讓汽車停下來，車道輔助系統會自行打開，盲點監控系統在倒車離開停車場時會很樂意減速。 但最有趣的是安全出口輔助系統，如果此時有另一輛車衝過，它不會讓你打開後門。 它還會警告駕駛員後排乘客的存在，並不允許他們被鎖在車內。

穆拉諾倒車時也有防撞系統，但俄羅斯組裝的跨界車本身無法煞車。 它還可以監控盲點並識別移動物體，透過全方位攝影機顯示美麗的全景影像並充分監控交通狀況。 它沒有主動車道維持輔助功能，但這沒關係，因為聖達菲的干擾性太大，在不請自來的轉向時不斷地猛拉方向盤。

日產在另一個方面有點煩人——在停車模式下方向盤太重。 雖然其餘的都井然有序，但轉動起來還是很愉快的。 他們說，這是俄羅斯工程師的功勞，他們使這款車適應了我們的市場。 他們還設法消除了 Murano 的過度搖擺，同時在任何表面上保持盡可能高的平滑度。 但由於配備了 20 吋的大車輪，這款跨界車有時會在非常糟糕的道路上劇烈顫抖。

相反，聖達菲以歐洲方式進行了調整，更詳細地收集道路碎片，在劇烈顛簸時急劇顫抖，但在主動駕駛時表現得非常像汽車。 這輛車在路上行駛得很好，在轉角處抓地力很好，轉向感也很好。 從駕駛員的角度來看，它看起來緊湊而鎮定，但前提是比例感發揮作用。 現代汽車不承認過於粗暴的駕駛，開始主動連接穩定係統。

新款聖達菲的引擎系列包括功率為 2,4 匹馬力的自然吸氣 188 GDI 引擎。 和。 以及 200 匹馬力 2.2 CRDi 柴油引擎。 第二個扮演旗艦的角色，並且有充分的理由：良好的動力，高速公路上的強勁超車，對加速器的正確預期反應。 引擎的特性並不爆炸，聲音平靜，但搭配八速自動變速箱，在此時此刻的性能方面似乎無限可靠。 而在城市中油耗輕鬆超過14公升/100公里大關的事實，卻被自動變速箱強大的牽引力和完全隱形的操作所充分補償。

當然，日產的 V6 汽油引擎完全不同，它不斷提醒我們為什麼「六缸」受到喜愛。 即使沒有運動模式，如韓國柴油發動機，它也能以任何速度完美行駛。 但這種推力卻是另一種——活潑、濃鬱，伴隨著引擎渾厚的聲音。 有了這樣的聲音，我不想抱怨隔音效果不完美，就好像做了一個聲孔，讓引擎的隆隆聲可以通過。

這種感覺可能會被 CVT 破壞，但在 Murano 中，加速時，它很好地模仿了固定齒輪，這使得駕駛就像使用自動變速箱一樣熟悉。 在城市模式下，甚至還有充足的牽引力——當你踩油門時，穆拉諾會急切地向前跳躍，以至於你必須立即踩剎車或打開緩慢的經濟模式。 而且有一種感覺，這種儲備在某些困難的情況下會非常有用。 從車身的幾何形狀來看，兩款車都不允許進入嚴重的叢林，但Murano甚至沒有用於強制鎖定全輪驅動離合器的按鈕。 Santa Fe 就具備這樣的功能，鎖定功能可在時速高達 60 公里/小時的情況下發揮作用。

如果理論上現代 Santa Fe 的售價為 25 美元，那麼全輪驅動 Nissan Murano 的起價為 889 美元 - 由於最初配備了更豐富的設備和 V35 發動機。 Murano 已經在底座中進行了很好的包裝，不需要額外支付 LED 頭燈或攝影機的費用，並且安全盾複合體從第二種配置中出現。 甚至遠端引擎啟動系統和電動前座椅也是標準配備。

高配版配備 20 吋輪圈、加熱後座和方向盤、更先進的帶導航的媒體系統，售價 37 美元。 額外支付 151 美元。 該車將配備全方位視野、側面和後部盲點監控系統、座椅通風和電動可調轉向柱。 最後，後座媒體系統僅適用於 1 美元的頂級車型。

現代Santa Fe 的價格可以上漲到近38 美元，只有一個特殊的黑色和棕色版本，配有全套電子設備、全景車頂和七個座位，但即使在這種情況下，價格標籤仍將保持在834美元。 配備同一套助手、電動座椅和全方位攝影機的高端高科技車型售價為 36 美元，而最昂貴的版本僅配備柴油發動機，這一點頗具象徵意義。

但售價 25 美元的基本款 Santa Fe Family 則相反，只能是汽油，而且這種情況下的初始設備更為溫和：全套安全氣囊、巡航控制、雙區氣候控制和車身調平系統。 生活方式套餐售價為 889 美元。 一個普通的音響系統、LED頭燈、後視攝影機和免鑰匙進入系統出現。 還有 - 柴油需額外收費 27 美元。

導航、數位儀表板、帶自動打開系統的電動尾門、電動調節通風駕駛座椅以及自動停車系統是售價至少 30 美元的 Premier 版本的特權。 無論如何，事實證明新款聖達菲更加靈活，但為了真正的優質感覺，它缺乏大型引擎。

類型	交叉	交叉
尺寸（長/寬/高），毫米	4770/1890/1680	4898/1915/1691
軸距，mm	2765	2825
整備重量，kg	1905	1818
發動機型號	柴油，R4，渦輪	汽油，V6
工作容積，立方米厘米	2199	3498
功率，馬力和。 轉速	200在3800	249在6400
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速	440在1750-2750	325在4400
變速箱，驅動	8st。 自動變速箱，滿載	無級變速
馬克西姆。 速度，公里/小時	203	210
加速到100 km / h，用	9,4	8,2
油耗，升（城市/公路/混合）	9,9/6,2/7,5	13,8/8,0/10,2
樹幹體積，l	625–1695（5 座）	454-1603
價格從$美元起。	30 070	33 397