阿爾法羅密歐朱利亞超級汽油2017回顧
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從媽媽隔著廚房看我的眼神，我知道她以為我瘋了。 她只是一直在說。 一遍又一遍：“但你說永遠不要買Alpha……”。
我有，很多次。 你看，雖然阿爾法羅密歐擁有傳奇的賽車傳統，但它最近因質量問題和可靠性問題而享有盛譽。 但那是在 Giulia Super 出現之前。
是時候讓媽媽那輛擁有百萬年曆史的德國豪華轎車離開了，她該買點新東西了。 我將 Giulia 與 BMW 320i 或梅賽德斯-奔馳 C200 放在一起考慮。
我的父親已經投入其中，但他是一個浪漫主義者，並且以帶著我們從未使用過的船、擊劍和有關羊駝養殖的書籍回家而聞名。 媽媽不一樣； 合理的。
也許王子的故事會奏效？ 你聽到了嗎？ 他實際上並不是王子，他的真名是羅伯托·費德利，是法拉利的總工程師。 但他才華橫溢，贏得了王子的綽號。
2013年，菲亞特克萊斯勒汽車公司的負責人塞爾吉奧·馬爾喬內看到阿爾法遇到了大麻煩，於是拉下緊急操縱桿，給普林斯打電話。 Fedeli 說 Alfa 可以修好，但需要人力和金錢。 XNUMX 名設計師和工程師加上 XNUMX 億歐元之後，Giulia 誕生了。
在這裡測試的帶有汽油發動機的 Super trim 並不是 Giulia 系列中最快或最負盛名的。 那麼這有什麼了不起的呢？ 與寶馬和奔馳如此出色的產品相比，我到底為什麼要提供這個？ 我失去理智了嗎？
| 阿爾法羅密歐 Giulia 2017：超級汽油 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 6升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $34,200 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
Giulia Super 看起來很棒。 帶有傾斜 V 形格柵和窄前燈的長引擎蓋、後推式駕駛室和直立擋風玻璃、厚實的 C 柱和短後端都營造出一種情緒化但明智的野獸。
我喜歡屏幕與儀表板齊平的方式。 （圖片來源：理查德·貝瑞）
這個側面輪廓似乎也不僅僅是寶馬和奔馳的反映，Giulia Super的尺寸也幾乎是德國的。 長 4643 毫米，比 10i 短 320 毫米，比 C43 短 200 毫米； 但寬1860mm，比BMW和Benz寬50mm，比兩者高約5mm。
Giulia Super 沙龍優雅、奢華、現代。 Super trim 提供皮革裝飾的儀表板和木質裝飾，以及更高品質的皮革座椅內飾。 我喜歡屏幕與儀表板齊平的方式，而不僅僅是像許多其他汽車一樣位於頂部的平板電腦。 我也喜歡小觸感，比如方向盤上的啟動按鈕，就像法拉利一樣。
我永遠不會選擇明亮的內飾，無論它看起來多麼美麗。 我剛看的時候它開始變髒了。
室內空間有多實用？ 8/10
Giulia 是一款四門五座轎車，後排腿部空間足夠讓我（身高 191 厘米）舒適地坐在自己的駕駛座上，而且還有空餘空間。 安裝在我們測試車上的可選天窗確實減少了頭部空間，但 Giulia 的 480 升後備箱很大，與 320i 和 C200 的容量相匹配。
任何地方的存儲都很好，前面有兩個杯架，後面的折疊扶手上有另一個。 門上有小口袋，中控台上有一個大小合適的垃圾桶。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
四級 Giulia 系列的起價為 59,895 美元。 超級汽油版排在第二梯隊，售價 64,195 美元。 這僅低於“豪華線”裝飾的寶馬 320i（63,880 美元）和梅賽德斯-奔馳 C200（61,400 美元）等競爭對手。
Super 雖然不像 Quadrifoglio 這樣的武器，但具有出色的驅動力。 （圖片來源：理查德·貝瑞）
Giulia Super 擁有與寶馬和奔馳相同的標準功能列表。 有一個 8.8 英寸顯示屏，帶後視攝像頭、衛星導航、八揚聲器立體聲系統、雙區氣候控制、皮革內飾、前後停車傳感器、自動照明和雨刷、電動和加熱前排座椅、主動巡航控制、雙氙氣大燈和 18 英寸合金輪轂。
還有一系列出色的標準先進安全設備。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
我們測試的 Giulia Super 配備 2.0 升渦輪增壓四缸汽油發動機。 這是與基礎 Giulia 相同的發動機，具有相同的 147kW 和 330Nm 的扭矩。 阿爾法羅密歐表示，具有不同油門映射的 Super 在 0-100 公里/小時衝刺中快了半秒，時間為 6.1 秒。 與 320i 和 C200 相比，Super 的動力和扭矩更大，從 100 到 XNUMX 公里/小時的速度快了一秒多。
Giulia 後部有足夠的腿部空間讓我（191 厘米高）舒適地坐著。 （圖片來源：理查德·貝瑞）
有一台柴油超級動力，功率更小，扭矩更大，但我們還沒有測試過這台機器。
變速箱簡直是一流的——八速自動變速箱平穩且反應靈敏。
如果您想要瘋狂的大錘動力，可以選擇配備 375kW 雙渦輪增壓 V6 發動機的頂級 Quadrifoglio。
現在它不是陣容中最強大的四缸發動機了——Super 之上的 Veloce 級別有 206kW/400Nm 版本，但你必須支付更多費用才能升級到那個級別。
超級動力裝置絕對會讓你們中的大多數人感到高興，不僅是非凡的加速度，而且它與這種自動變速器的配合如何如此出色。 這種組合讓人感覺咕嚕聲總是在你的腳下，隨時可以使用。
我們測試的 Giulia Super 配備 2.0 升渦輪增壓四缸汽油發動機。 （圖片來源：理查德·貝瑞）
如果您想要瘋狂的大錘動力，可以選擇配備 375kW 雙渦輪增壓 V6 發動機的頂級 Quadrifoglio，但您必須支付大約 140,000 美元。 堅持超級，然後呢？
它消耗多少燃料？ 8/10
阿爾法羅密歐聲稱 Giulia Super 的綜合油耗為 6.0 l/100 km。 事實上，經過一周和 200 公里的鄉村道路和城市旅行，行車電腦顯示 14.6 升 / 100 公里，但我根本沒有嘗試節省燃料，即使我有時激活了啟停系統。
開車是什麼感覺？ 9/10
當我駕駛一流的 Giulia Quadrifoglio 時，我知道 BMW M3 和 Mercedes-AMG C63 處於危險之中——這輛車的行駛、操控、咕嚕聲和復雜性都感覺非常好。
Super 雖然不像 Quadrifoglio 這樣的武器，但也是一款出色的發動機，BMW 320i 和 Benz C200 等競爭對手令人恐懼。
與 320i 和 C200 相比，Super 的動力和扭矩更大，從 100 到 XNUMX 公里/小時的速度快了一秒多。 （圖片來源：理查德·貝瑞）
Super 感覺輕盈、銳利和敏捷。 懸架設置非常好——也許有點太軟了，但乘坐起來非常舒適，操控性也令人印象深刻。
這款四缸汽油發動機與八速自動變速器搭配使用效果極佳。 你可以讓自動換檔，或者你可以拿著那些巨大的金屬刀片自己動手。
當您加載它時，此引擎說明與熱門的四個領域接壤。
Super擁有三種駕駛模式：“動態”、“自然”和“增強效率”。 如果我在開闊的道路上（或在城市裡，並且趕時間），我會跳過效率設置並進入自然城市和動態，那裡油門響應更加尖銳並且齒輪保持更長的時間。
當您將所有驅動器直接加載到後輪並且抓地力非常好時，該發動機註釋接近於熱門四領域。
Giulia 的 480 升後備箱很大。 （圖片來源：理查德·貝瑞）
最後，轉向平穩、精確，轉向出色。
有什麼挑剔的嗎？ 是阿爾法吧？ 不好了。 只是通常的小問題，例如後置攝像頭屏幕太小，儘管圖像質量非常好。 B 柱也靠近駕駛員，並且很好地干擾了過肩的能見度。
保修和安全等級
基本保修
3 年 / 150,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
Giulia 尚未經過 ANCAP 測試，但其歐洲同類產品 EuroNCAP 已給予其最高五星級評級。 除了八個安全氣囊外，還有數量驚人的標準先進安全設備，包括 AEB（以高達 65 公里/小時的速度工作）、盲點和後方交叉路口警報以及車道偏離警告。
後排有三個頂帶和兩個 ISOFIX 點。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
Giulia 享有三年阿爾法羅密歐保修或 150,000 公里保修。
建議每年或每 15,000 公里提供一次服務，第一次服務限制為 345 美元，第二次服務限制為 645 美元，下一次服務限制為 465 美元，第四次服務限制為 1295 美元，第五次限制為 345 美元。
判決書
Giulia Super 幾乎在各個方面都非常出色：駕駛和操控、發動機和變速箱、外觀、實用性、安全性。 價格比競爭對手高一點，但價值仍然很大。
熱愛汽車的人都不希望阿爾法羅密歐滅絕，多年來，許多阿爾法汽車被譽為能夠拯救意大利品牌免於毀滅的“汽車”。
朱利亞是複出車嗎？ 我認為是的。 為開發這款新車及其平台所投入的資金和資源取得了顯著成果。 尤其是 Giulia 和 Super 以優惠的價格提供卓越的駕駛體驗。
您更喜歡 Giulia BMW 320i 還是 Benz C200？ 理查德瘋了嗎？ 在下面的評論中讓我們知道您的想法。
