試駕福特嘉年華
嘉年華在危機最嚴重的時候回到了俄羅斯，但嫁妝卻完全不同：本地化生產和轎車兄弟
福特嘉年華第二次進入俄羅斯市場：2013 年，由於需求極低（當年銷量不到一千輛），決定從配置器中刪除當前一代。 然後高端配置的嘉年華售價約為10美元，與小型跨界車和C級轎車的價格相當。 嘉年華在危機中重返俄羅斯，但帶著完全不同的嫁妝：本地化生產和轎車兄弟，雖然不是很有吸引力，但福特正在押注。 然而，我們感興趣的只是艙口——在灰色同學的背景下看起來像一個超模的艙口。
還記得AvtoVAZ在冬天開始的關於新娘的病毒性廣告嗎？ 在我駕駛鮮紅色的嘉年華艙門的那一刻，品牌開始互相開玩笑。 順便說一句，福特很優雅地回答：“我們有一個嘉年華。” 確實，這種掀背車根本不像B級的所有其他代表那樣。 他在某些地方過於歐洲化，不會試圖以有利的角度來欺騙我們的廣告手冊：嘉年華從任何角度看起來都很時尚，聰明而且非常新鮮。
所有這些光澤和輕薄的嘉年華使它沒有競爭對手。 在拿起我妻子的第一輛車時，我發現自己處於嘉年華是唯一選擇的境地。 標致 208、歐寶 Corsa 和馬自達 2 等華麗的孵化器在需求不足的情況下悄悄離開了俄羅斯市場。 與此同時，現代汽車正在逐步淘汰其 Solaris 五門車型，為 Creta 跨界車釋放動力。 小型掀背車一出現就死了：市場過於偏向於無法吹噓正確形狀的SUV和廉價轎車，現在它們也失去了有吸引力的價格標籤。
嘉年華騎著它看起來一樣狂熱：120馬力。 五扇門足以在高速公路上大膽超車，或者在整個華沙高速公路上大幅改變車道。 當我享受失重的方向盤時，上游的鄰居們現在不時嘗試在猩紅色的嘉年華鼻子前切開或楔入-我必須以實物回應。 要做好準備：尚未流行的孵化會加劇上游鄰居的狹小感覺，並招致不適當的迴旋。
我們分道揚part：嘉年華經常在整個冬天開車送我去辦公室，我用98汽油和最好的防凍液回答了她。 出色的隔音性，理智的動力，非常舒適的內飾和明亮的設計-為什麼Fiesta仍然不在俄羅斯市場的暢銷書榜單上？
嘉年華建立在一個通用的B2E平台上——一個面向緊湊型車型的全球架構（例如，馬自達2就是建立在同一平台上），其中包括前麥弗遜支柱和後橋半獨立梁。 2012年改款後，第六代車型在設計上幾乎沒有變化。 Fiesta 發動機系列的新發動機已出現在歐洲市場。 最受歡迎的是 100 馬力 1,0 升 EcoBoost，我們沒有。 在俄羅斯，您可以訂購配備 1,6 升吸氣式發動機的嘉年華兩廂車，根據固件不同，它可以產生 105 或 120 馬力的功率。 該動力裝置的生產已在 Yelabuga 建立。 初始電機可以與“機械師”和“機器人”Powershift 配對。 在第一種情況下，從靜止加速到 100 公里/小時的時間為 11,4 秒，在第二種情況下為 11,9 秒。 頂級裝置專門提供一個“機器人”——串聯裝置可在 10,7 秒內將嘉年華加速到“數百”。
當我在學院學習時，幾乎所有同等學位的同學都喜歡賽車和跑車。 對於98％的人來說，興趣並不僅限於比賽和收集統計數據，但我大學畢業一年後的一個相識卻實現了最珍惜的夢想：他買了一輛汽車，對其進行了精製並開始參加。業餘比賽，這是我人生中的第一次機會，坐上了為真正比賽做準備的汽車的方向盤。 那是福特嘉年華，在我們見面之前，我從沒想過有什麼事情能如此艱難地剎車，陷入困境並保持穩定。
後來我結識了普通的嘉年華。 事實證明，即使不做任何修改，該模型仍可以保證將腎上腺素頻繁注入血液中。 不用說，多年來這種掀背車（當時在俄羅斯沒有嘉年華轎車）與旅途中的樂趣，運動和刺激聯繫在一起。 可惜的是，環保標準，改變了客戶的工作重點，即使在小型汽車中也要擁有舒適的乘車夢想，需要擁有最大的離地間隙-所有這些都使嘉年華（Fiesta）的獨特特徵逐個消失了。
至少在我試飛最後的嘉年華，然後在莫斯科開了這輛車之前，我一直是這樣想的。 當然，她不再那麼運動，而是非常迷人。 這樣的話，即使是現在，人們也不，不，但要送她出去。 此處的踏板組件突出了，車速表和轉速表上方有一個時尚的遮陽板以及一個自動制動系統（以前只能在S級轎車上找到）。
時間不停，not，我安頓下來了，嘉年華安定下來了。 出人意料的是，儘管她的王牌與眾不同，但現在我不亞於她。 是的，順便說一句，他們說，我的那個朋友也已經成熟：他去國外生活並在大學裡教書。 而且，儘管我認為嘉年華的運動能力已經大大降低，但我還是接受了為期三天的測試的兩項處罰-這是今年的絕對個人記錄。
嘉年華掀背車可從經銷商處購買，起價為9美元。 如果您使用回收計劃或以舊換新以及福特的季節性折扣，該車型的最低價格將降至384美元。 趨勢配置中的基本Fiesta是8升發動機（383 hp，五速“機械裝置”），兩個安全氣囊，用於前窗和後視鏡的電驅動器，空調，標準音頻系統和全尺寸備用輪胎。 同樣的嘉年華，但帶有Powershift“機器人”，將花費1,6美元。 Trend Plus艙口的價格標籤起價為105美元。 在這裡，除了趨勢版本的設備外，還有霧燈，電動後窗，加熱的擋風玻璃和前排座椅。 帶有機械手盒的鈦合金的最高版本（從667美元起）假設具有氣候控制，皮革方向盤，藍牙以及雨水和光線傳感器。 相同的嘉年華，但具有10馬力的發動機，起價為039美元（不包括折扣）。
正是在這裡，嘉年華仍然無法獲得穩固的市場份額，在歐洲，這種模式早已為人所知，並且需求量很大。 例如，兩廂掀背車在2015年成為英國最受歡迎的汽車。 截至年底，福特汽車的市場份額為12,7％，嘉年華則佔售出汽車總數的三分之二-131輛。 福特的緊湊型轎車取代了歐寶Corsa。 儘管事實上，嘉年華在英國的起價為815英鎊（按中央銀行匯率為10美元）。
在俄羅斯，B級掀背車的受歡迎程度歷來不敵轎車，大眾Polo、雪鐵龍C3、Seat Ibiza、斯柯達法比亞、馬自達2兩卷一一退市，新一代歐寶Corsa的交付尚未開始。 嘉年華也離開了——2012 年，但三年後它帶著一輛轎車的拖車回來了，俄羅斯組裝使價格相當有吸引力。
時尚的掀背車類型在高檔車中仍然存在，但是在俄羅斯市場上幾乎沒有歐洲流行的城市小型車。 標致仍在嘗試出售208，但2015萬美元的價格並沒有以最好的方式影響其受歡迎程度：17年，售出了一百多輛汽車。 因此，儘管有鈔票，嘉年華是擁抱歐洲價值觀的唯一途徑。 畢竟，包括渦輪發動機和柴油發動機在內的發動機生產線被縮減為唯一的大氣選擇。 懸架適應了俄羅斯的條件，特別是離地間隙增加了XNUMX毫米。
但似乎對掀背車的賭注已經奏效——據福特稱，去年五門車在總銷量中的份額為 40%。 最好的結果只有雷諾 Sandero 表現出眾，而且由於 Stepway 的越野版：在過去的一年中，五門轎車銷量為 30 輛，而 Logan 轎車銷量為 221 輛。 現代 Solaris 掀背車佔汽車總銷量的 41%，而起亞 Rio 佔 311%。 此外，現代甚至決定停產五門版，其在聖彼得堡工廠的位置將由Creta B級跨界車取代。
當前的福特嘉年華是掀背車的第六代。 該型號於1976年在全球市場上首次亮相。 然後，福特將自己的目標設定為製造汽車，該汽車的生產成本將比當時非常流行的Escort便宜。 在三年的時間裡，該公司成功生產和銷售了約1983萬輛嘉年華（Fiesta），創下了福特的紀錄。 第二代產品於1989年上市，但從技術上講，它與第一款嘉年華相同-外觀僅稍作更新，並且在發動機系列中出現了一些新裝置。 第三代產品於1995年發布，第四代產品於2001年問世，第五代產品於2007年問世。 當前的第六代產品於XNUMX年推出，在其裝配線上的九年中，它經歷了兩次改版。
紅色的嘉年華停在辦公室前面的一個停車位上——另一輛車絕對放不下。 高達 120 馬力和 1,6 升吸氣式 - 當我本人擁有配備 1,4 升發動機的黃色 Huyndai Getz 時，這樣的嘉年華是我的夢想。 那時，我肯定會選擇手動變速箱，但配備六速“自動”變速箱的現代嘉年華讓這些想法成為過去 - 汽車啟動時沒有煩人的停頓，並且輕快地行駛，沒有壓力，甚至由於它的亮度。
嘉年華Fiesta輕快而明亮，緊湊而舒適，帶有新的格柵和俏皮的前燈，感覺像是典型的女性選擇。 但是，在外部纖細和優雅的背後，是一輛牢固組裝且實用的汽車，在這座城市熱心駕駛，即使方向盤轉彎也能順從地做出反應，甚至還獲得了Euro NCAP的五顆星。 對於那些認為嘉年華是女性汽車的人來說，肯·布洛克可以爭論。 就在一個月前，他向世界介紹了吉米娜（Jimhana），在那裡她在駕駛嘉年華的同時在迪拜的街道上進行了複雜的特技表演。
在莫斯科，我們還有其他竅門-在狹窄的街道上，我遇到一輛巨大的黑色陸地巡洋艦，如果我在SUV上，我將不得不回到十字路口，但是在嘉年華會上，我可以跳到一邊，擁抱到停放的汽車，讓它過去。 在我擁擠的公寓大樓裡，開個嘉年華只是一個假期。
