最後一次通話 - 大眾科拉多 (1988-1995)

大眾 Corrado 基於高爾夫 II。 儘管過去幾年，該車仍然可以以其特性以及駕駛性能令人驚喜。 有興趣購買的朋友不要猶豫。 這是最後一次以合理的價格購買維護良好的 Corrado。

1974年，大眾尚酷開始生產。 第一代高爾夫平台上設計精美的掀背車贏得了買家的認可，這也得益於實惠的價格。 超過 1982 萬台第一代尚酷進入市場。 在此基礎上，創造了第二代汽車——更大、更快、裝備更好。 XNUMX 年，第一輛尚酷 II 出現在道路上。

幾年後，大眾汽車中沒有人有任何疑問——如果要生產跑車，它必須開發出一款值得稱道的尚酷繼任者。 這是 Corrado，於 1988 年開始生產。

該車使用高爾夫 II 和帕薩特 B3 的底盤元件。 像尚酷一樣，科拉多不是大眾製造的。 奧斯納布呂克的 Karmann 工廠承擔了汽車生產的重任。 這種生產方法的方法無助於降低成本，但除其他外，它確實生產了多次使用的特殊版本。

對於室內裝飾，使用了質量上乘的材料。 前面的空間即使是高個子也能滿足，後面的空間只適合孩子。 此外，僅僅排在第二排也不是一件容易的事。

廣泛的座椅調節和可選的可調節轉向柱使您可以輕鬆找到完美位置。 在駕駛時，事實證明，沒有過於奇特的車頂支柱的車身不會限制能見度。 直到 1991 年，後備箱容積為 300 升。 在升級後的 Corrado 中，後備箱容積減少到了 235 升。 除其他外，額外的空間用於擴大油箱。

Giugiaro 是大眾汽車運動型車身設計的幕後推手。 多年來，肌肉發達的體型不會老化。 整潔的科拉多仍然令人賞心悅目。 該車的駕駛性能也令人印象深刻。 在水平地面上，經過嚴格調整的底盤提供了非常好的牽引力。

它伴隨著強大的引擎。 Corrado 最初提供 1.8 16V (139 hp) 和 1.8 G60 機械增壓 (160 hp) 裝置。 整容後，兩輛摩托車都停產了。 發動機改為 2.0 16V（136 馬力）、2.8 VR6（174 馬力；美國市場版）和 2.9 VR6（190 馬力）。 在生產運行結束時，該生產線以 2.0 8V 為基礎進行了擴展。 怠速時的發動機可產生 115 馬力，與 1210 公斤的質量相比，這是一個相當不錯的價值。 Corrado 的比賽還有很多不足之處。 根據版本的不同，“百”的衝刺時間從 10,5 秒到 6,9 秒不等，最高時速為 200-235 公里/小時。

由於備件和二手零件的廣泛供應，動力系統、懸架和設備的缺陷可以相對便宜地修復。 當車主需要處理腐蝕或修理在碰撞中損壞的汽車時，情況會更加惡化。 身體部位的供應有限，這顯然會影響價格。

緊急副本可能會導致大多數問題。 保養良好的 Corrado 很難被稱為超載的汽車。 就G60發動機的機械增壓版而言，壓縮機的維修是最昂貴的，也是最困難的。 VR6 電機可以相對較快地燒毀頭墊。 應檢查所有裝置是否有機油和冷卻液洩漏、箱內同步嚙合磨損、座椅支架磨損、沖壓懸架或樞軸過度磨損。 電氣系統和製動系統的故障也相對經常引起機械師的訪問。

尤其值得推薦 1991 年以後生產的汽車。 想要在報價中引入強大的 VR6 引擎，除其他外，引擎蓋的形狀也發生了變化。 在較弱的版本中也發現了擴展擋泥板和新保險槓等元素。 此次改款還帶來了全新的內飾設計——Corrado的內飾不再像第二代高爾夫，而是與帕薩特B4相似。

大眾汽車不遺餘力地購買 Corrado 的設備。 防抱死制動系統、行車電腦、電動可調後視鏡和後擾流板、合金輪轂和霧燈是許多後來的汽車所沒有的元素。 可選設備列表也令人印象深刻。 空調、油壓表、加熱座椅、巡航控制、電子差速鎖和兩個安全氣囊——1995 年推出了乘客安全氣囊。

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

Corrado 的重新開放使司機能夠降低二手車的價格。 誰決定買誰不會後悔。 英國汽車雜誌將 Corrado 列入“死前必須駕駛的 25 輛車”名單。 服務 MSN Auto 將這位德國運動員視為“我們想念的八輛酷車”之一。 Top Gear 的 Richard Hammond 也對 Corrado 持積極態度，稱這款車的行駛性能優於目前的許多車型，同時仍然相當快。

找到一個有價值的科拉多將是一項艱鉅的任務。 值得記住的是，只有沒有被調校損壞且無事故的汽車才能在價格上獲勝。 在接下來的十年中，擁有最強大發動機或特殊系列的汽車 - 包括。 版本，萊德和風暴。

推薦的引擎版本：

2.0 8V： 生產結束時的庫存引擎提供了足夠好的性能。 簡單的設計和廣泛可用的替換部件意味著維修需求不會對您的口袋造成過度負擔。 在日常使用中，該發動機的性能與更強大的 1.8 18V 電機相同 - 它具有幾乎相同的扭矩，可在低得多的轉速下使用。 對於某些駕駛員來說，2.0 8V 發動機在汽油上運行良好也可能很重要。

2.9 BP6： 小型汽車引擎蓋下的強大發動機可以創造奇蹟。 即使在今天，旗艦 Corrado 仍以其性能和平穩的發動機性能令人印象深刻。 值得注意的是，由於相對較小的努力，發動機仍然耐用。 唯一反復出現的缺陷是頭部下方的墊圈很快燃燒。 狀況良好的 Corrado VR6 比其他版本貶值得更慢。 隨著時間的推移，花更多的錢購買東西就會得到回報。

好處：

+ 迷人的風格

+ 非常好的駕駛特性

+ 機艙男孩的好材料

缺點：

– 大量超載車輛

- 限量優惠

– 車身修復過程中可能出現的問題

單個備件的價格 - 更換：

槓桿（前）：PLN 90-110

盤和墊（前）：PLN 180-370

離合器（完整）：PLN 240-600

大概報價：

1.8 16V，1991 年，159000 公里，8k 茲羅提

2.0 8V，1994 年，229000 公里，10k 茲羅提

2.8 VR6，1994，無日期公里，PLN 17

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

這些照片是由大眾 Corrado 的用戶 Olafart 拍攝的。