保時捷卡宴 S E-Hybrid — 技術勝利

Возможен ли сплав внедорожника со спорткаром и суперэффективным гибридом? Компания Porsche решила дать ответ, создав Cayenne S E-Hybrid. Это настоящий мультиталант. Жаль, что это стоит более 400 злотых.

幾年前，很難想像保時捷馬厩裡的 SUV。當這家總部位於祖文豪森的公司推出柴油發動機和混合動力車時，其他心理障礙也被克服了。這些創新使吸引客戶變得更加容易，並使保時捷達到了財務水平。 Cayenne 被證明是最大的成功 - 自 2002 年推出以來，它一直被視為家庭保時捷，以及豪華轎車的替代品，直到 Panamera 推出後，該品牌才提供豪華轎車。柴油發動機解決了有限的範圍和頻繁的站點訪問問題，而混合動力則更容易繞過高昂的稅收。

自首次亮相以來，Cayenne 一直是保時捷最受歡迎的車型。因此，該品牌竭盡全力確保發動機系列盡可能完整也就不足為奇了。入場費 - SUV 300 V3.6 6 馬力。當有很多錢時，沒有什麼能阻止您訂購價格幾乎是其三倍的 Cayenne Turbo S。4.8 V8，570 hp。而800牛米則是該模型的最佳表現。 Cayenne S E-Hybrid 正好處於該範圍的一半。名稱中的字母 S 表明我們正在處理一款比基本版更具運動感的汽車。

只有經過訓練的眼睛才能識別出相鄰車道中有混合動力車。它通過亮綠色的口音 - 制動卡鉗以及機翼和尾門上的字母來揭示。內飾的差異也具有像徵意義。混合動力車採用綠色指示針或內飾縫線，需額外付費。模擬速度計已被能量監視器取代，該監視器提供有關電池充電率或驅動器中使用的功率百分比的信息。用力踩油門，箭頭進入紅色區域。它上面的Boost一詞很好地描述了事件的發展-電動機變成了支持燃燒單元的加力燃燒室。在中控台上，除了用於激活 Sport 和 Sport Plus 駕駛模式的品牌按鈕外，還有 E-Power（全電動模式）和 E-Charge（使用內燃機對牽引電池強制充電）程序開關。

運動型駕駛模式和可調節性能懸架試圖掩蓋 S E-Hybrid 版本重達 2350 公斤的事實。 Cayenne S 額外 265 公斤的壓載物在剎車、急轉彎和急劇改變方向時都能感受到。任何沒有接觸過保時捷 SUV 的人都會對 4,9 米的行駛距離印象深刻。不僅校準懸架或轉向系統很重要。內部架構也非常重要。我們坐得很高，但僅與道路有關。與跑車相得益彰的是，Cayenne 用儀表板、門板和寬大的中央通道圍繞著駕駛員。我們坐在後排，駕駛 SUV 甚至感覺不到轉向柱的角度。

您可以抱怨對剎車的響應不是很線性。這是幾乎所有混合動力車的一個特點，在輕輕踩下制動踏板後，試圖恢復能量，只有在施加更大的力後才會開始使用電動剎車。踩下左踏板，Cayenne 幾乎倒車。 6 活塞前卡鉗和 360 毫米圓盤以及四活塞後卡鉗和 330 毫米圓盤提供高制動力。誰想享受更長的延遲時間，同時又不怕過熱的剎車，應該在陶瓷剎車系統上投資 43 茲羅提，直到最近才知道最快的保時捷。但是，負責汽車規格的團隊盡一切努力確保客戶不會通過從配件列表中選擇下一個項目來嘗試將生態混合動力車變成不妥協的運動員。 Cayenne S E-Hybrid 不能購買，除其他外，其他版本提供的運動型排氣系統或保時捷動態底盤控制系統和保時捷扭矩引導升級系統。

3.0 V6 機械增壓可產生 333 馬力。在 5500-6500 rpm 和 440 Nm 時在 3000-5250 rpm。電動機增加了 95 馬力。和 310 牛米。由於各種有用的速度範圍，416 hp。當您將汽油壓到地板上時，590 Nm 的扭矩可以流向車輪。

內燃機和電動機之間存在耦合，這使得可以充分利用兩種發動機的潛力。軟啟動時，只有電動機在運行。一旦速度穩定下來，就會出現內燃機的聲音。一旦駕駛員將腳從油門踏板上移開，Cayenne S E-Hybrid 就會進入航行模式。它關閉，低於 140 公里/小時也關閉內燃機，然後最大限度地利用汽車的動能。踩下剎車後，發電機組開始恢復電流，導致轉速下降。由於額外的電動泵可保持 8 速 Tiptronic S 變速箱內的工作壓力，因此啟動汽油發動機和檔位選擇非常順暢。

第一代 Cayenne 混合動力車有一個 1,7 kWh 的鎳氫電池，可以在電動模式下行駛兩公里。該模型的改頭換面是升級混合動力驅動的機會。安裝了容量為 10,9 kWh 的鋰離子電池。它不僅可以讓你在電動模式下行駛 18-36 公里，還可以通過網絡充電。理論就這麼多了。實際上，在 100-150 公里的路段中，任何人都不太可能駕駛更長的路段，混合動力卡宴每天可以滿足 6-8 升/100 公里。假設我們靈敏地踩下油門踏板並用充滿電的電池開始旅程。在電動模式下，Cayenne 可加速到 120 公里/小時以上，因此它不是城市獨有的功能。

不為牽引電池充電時，您需要為 10-12 升/100 公里的平均油耗做好準備。補充能源儲備不應該是一個大問題。你最近見過停在街上的卡宴嗎？確切地。這是一個相當罕見的景象，這表明獨家 SUV 通常在車庫裡過夜，那里通常沒有電源。哪怕是230V的插座，三個小時內給牽引電池充電也足夠了。

雖然 Cayenne S E-Hybrid 背後的技術很有趣，但駕駛動態更令人印象深刻。起步5,9秒後，車速表顯示“百”，加速在243公里/小時左右停止。兩台發動機的組合確保了動力和扭矩從不短缺。不。 V6 汽油發動機和電動機的機械增壓器保證了對氣體的即時和敏銳的響應。沒有波動或動盪。如果不是因為發動機運轉的聲音，外行甚至會懷疑自然吸氣 V8 不應該在引擎蓋下運行。

保時捷卡宴 S E-Hybrid 的起價為 408 波蘭茲羅提。該車配備精良，但每個買家都會從極其長的配件清單中選擇至少幾個配件。額外的輪圈、油漆、車頂橫桿、內裝、車頭燈和電子設備可能會使最終金額增加數十甚至數十萬茲羅提。上限僅由客戶的想像力和錢包的財富決定。只需根據要求提及油漆即可 - 保時捷將滿足客戶的要求，前提是費用為 286 茲羅提。

混合動力 Cayenne 有許多強大的競爭對手 - BMW X5 xDrive40e（313 hp，450 Nm）、Mercedes GLE 500e（442 hp、650 Nm）、Range Rover SDV6 Hybrid（340 hp、700 Nm）、雷克薩斯 RX 450h（299 hp）和VolvoXC90 T8 雙引擎（400 馬力，640 牛米）。各個型號的不同特徵使您可以根據個人喜好輕鬆定制汽車。

柴油電力驅動在每輛汽車上都表現出色。如果它擁有保時捷工程師的崇敬，並配上改進的底盤，效果只能是極好的。 Cayenne S E-Hybrid 證明您可以在不暴露於環境的情況下享受駕駛樂趣。