保時捷卡宴 GTS - 大型噴氣式飛機

一、公務艙旅客公告：為了寶貴時間，請您先辦理值機手續。 我們很高興你和我們在一起，我們會直截了當。 如果您確信要購買保時捷並且 911 似乎是最合適的，但包括狗在內的其他家庭成員不同意，請就座，我們的工作人員會告訴您在這種情況下該怎麼做。 購買前。

德國人對新款 Cayenne 的做法與其前身相同。 這款首先以保時捷 Cayenne 和 Cayenne S 的身份上市，然後是 Turbo，每個人都在等待 Turbo S，但 GTS 已經擠滿了隊列。 新卡宴的騎行方式也是一樣的（可能柴油版除外，這裡不講，所以路程不長）。 因此，我們已經在市場上推出了五種汽油版本的 Cayenne。

可憐的上帝打算用這麼多的模型來做什麼呢？ 選擇什麼？ 哦，對不起，你一點也不窮——否則你就不會坐商務艙了。 這裡有一個提示：基礎汽油動力 Porsche Cayenne 停產的原因很明顯 - 你的朋友為他的妻子買了一輛，她駕駛它時擋風玻璃上有一片綠葉。 另一方面，保時捷卡宴 S 擁有一半的 MBA 同行。 您想脫穎而出，但 Cayenne Turbo 對您安靜的業務來說過於炫耀了嗎？ 最好不要談論 Turbo S，因為駕駛它會讓人上癮，就像吸毒一樣。 那還剩下什麼？

有 Cayenne GTS 很好。 看看吧。 它看起來比 S 更好，並且比它更快、更具侵略性。 它稍微貴一些，但裝備更好，配備現代且快速的變速箱作為標準配置，排氣效果很好。 對於不熟悉保時捷命名法的人來說，這個名字很清楚 - 名字中的字母 GT 負責這一點。 每個人都知道它必須是額外的東西。 GTS 的加速比 Turbo 版本慢一點，轉向也一樣，聽起來更好，而且比 Turbo 便宜得多。 我們建議，我們邀請您到汽車經銷商，試駕將是一個完整的停止。

我們剛剛抵達目的港，希望旅途順利，期待再次見到您。

現在給其他乘客的消息：感謝您的耐心等待，但您明白 - 我們不得不讓那些出差的人。 現在我們將向您介紹一下這款車。 這將需要一些時間，因為有很多事情要談，但你可能有比這些業務聯繫更多的時間……嗯，首先，我趕緊解釋一下文章的標題。 首先，有必要證明飛行的開始是合理的，所以我想了一下。 其次，這輛車當之無愧：現代、大、快，就像機場的飛機。

首先，介紹一點歷史。我提到了之前的 GTS，它在 2007 年超越了 Turbo S。近年來，這些數字說服了全球超過 405 500 名客戶（約佔卡宴銷售量的 %）。

這次會怎麼樣？ 這會很好，甚至會更好。 新款保時捷 Cayenne GTS 是 Cayenne S 和 Turbo 之間的紐帶，是完美的結合。 來自“eski”，他的引擎蓋下有一個 4,8 馬力的自然吸氣發動機。 （即增加了 420 馬力）並且 Turbo 版本具有一些外部裝飾，例如更大的進氣口、重新設計的保險槓或具有四個亮點的前大燈。 LED燈。 這輛車已經獲得了尖銳的口音，很明顯這不是“esque”，但一切都是適度的。

除了引擎的轟鳴聲。 Cayenne GTS 聽起來可能不像一架噴氣式飛機，但您可以感受到它的能量可以在機場推動 Jumbo Jumbo。 排氣的衝擊波可能是由向下推動氣體引起的，手動滑動也可以在喘氣時從發動機發出多汁的噴射，但最好的時機是啟動發動機 - 發動機立即旋轉到高速，驚恐地醒來鴿子，吸引路人的注意，在地下車庫......你必須親自聽到。

這裡唯一缺少的是打開停車場其他汽車的警報器，對吧？ 因為我還沒有按下運動按鈕，所以在排氣噴嘴和最後一個消音器之間打開了額外的襟翼，由於排氣系統的阻力較低，這給了發動機活力和額外的低音分貝。 然後它變得非常好。 如此之多以至於我為保時捷感到難過，因為它告訴我每次打開發動機時都要重新激活運動模式。

因此，經過幾天的駕駛，我無法回答汽車是否配備了一些昂貴的品牌音響設備的問題也就不足為奇了。 那裡有一些東西，但我沒有在聽——我所需要的只是來自自然吸氣、無尖叫聲的 V8 渦輪增壓器的純粹動力交響樂。

功率 420 公里和 515 牛米 這些都是令人印象深刻的參數，並且在直線上，該發動機表明它不需要渦輪機來獲得幸福。 我自己對這個重達 2,8 噸的巨人的加速度測量結果是 50 秒到 5,9 公里/小時，100 秒到 60 公里/小時，100 檔從 4-4,9 加速只需 XNUMX 秒。

主觀上，駕駛體驗更有趣。 汽車要掃的第一個信號就是屁股，不好意思。 已經坐下，我感覺到椅子上座位的輪廓。 這不是適合長途旅行的舒適、寬大的搖椅。 在這裡，我們幾乎是在處理民用版的桶形座椅。 或者更確切地說，在豪華版中 - 皮革內飾（標配），可在多個平面上進行加熱、通風和調節。 唯一缺少的是按摩……雖然沒有，但並不缺少。 背部按摩器位於引擎蓋下方。 按摩的強度由右腳調節，這是唯一可以按摩一個人的設備，每個人都在周圍呻吟：“哇”——好像他們在 Zakobyanka 上看到了一架大型噴氣式飛機。

然而，保時捷卡宴 GTS 給人留下深刻印象的不是發動機，而是整個汽車。 這輛車是為快速駕駛而調整的，在這裡不可能找到任何薄弱環節。 它像拋錨一樣減速，像一根繩子一樣奔跑，即使是最輕微的方向盤轉動也非常準確，從八個可用檔位中快速選擇所需的檔位，最後像火箭一樣加速，發出不小的噪音. 並給人一種每馬力和每牛頓米的感覺。 GTS 比跑車輕半噸，低半米。 嗯，在加固避震器，開啟運動模式，降低懸掛後，你可以試著和卡丁車對比一下。

座椅通風還好，因為十幾兩分鐘的急轉彎，感覺有點過熱。 讚美 Tiptronic S 變速箱的幾句話。雖然使用千斤頂或使用雙手下方的按鈕可以使用手動模式，但選擇所需檔位的最簡單方法是在...我的右腳下。 變速箱非常適合我的駕駛風格，手動模式應該被稱為培訓。 經過幾次嘗試以 8 檔找出答案後，我完成了鍛煉（平均得分）並返回自動模式，這一切都做得更好更快。 用力踩下油門後，它立即換入較低檔位，當轟鳴制動時，它再次降低，保持高速，對於隨後的加速或下降制動很有用。 它很好地解讀了我的駕駛風格，即使開得更快，也不會換到 7 檔或 8 檔。 只有在有明顯制動的情況下，我才會提前換檔，過了一會兒，我以 8 rpm 的速度以 100 km / h 的速度掛入 1850 檔。

放鬆的時間： 我將減震器置於舒適模式，提升懸架，關閉運動和自動模式。 然後 GTS 從一個健壯的運動員變成了一個安靜的家庭 SUV。 21 英寸車輪上的最大平靜和舒適。 它的雙重特性使汽車成為真正的多功能車輛。

Cayenne GTS 理論上可以證明它的多功能性和不走人行道。 帶有電子控制的軸間多片離合器的四輪驅動不會等待打滑 - 它通過在各個軸上調整牛頓米來防止打滑。 老實說，我只在人行道上測試過——我選擇讓那些薄輪胎包裹著巨大的尖叫輪輞，而且我沒有駕駛 GTS 越野。

我還要提一件奇怪的事， 涵蓋整個 Cayenne 系列。 最近我在展示另一家德國製造商的新型號。 主持人展示了一張中控台的圖片，上面有幾十個按鈕，並抱歉地說：“我知道有點多，但車子不是iPad。” 我不知道 Cayenne 的設計師是怎麼想的，但他們應該向老闆詢問駕駛員可以觸及的最大按鈕數量，老闆應該說 100 個。信不信由你，正好有 100 個他們在Cayenne.K 幸運的是，測試版本沒有完全配備並且5個按鈕是空白，所以我玩兒了：我只需要處理95個按鈕。 還有一個觸摸屏。 恕我直言……我知道這台機器不是 iPad，但它不是核電站的總部，所以我對這種瘋狂的願望說“不”！ 請簡化！

最後 關於商務艙的一兩句話不必像我們在經濟艙那樣擔心。 所以錢。 他們有，我們一直在問，“她抽了多少煙？” 他們一定很無聊，但我不會。 所以我會回答最常見的問題：高速公路上11-13升（取決於駕駛方式），城市18-20，但是要購買這樣的奇蹟，您需要準備好大約450升。 茲羅提

如何總結這輛車？ 如果我沒記錯的話（因為我是前天開始寫的），這篇文章的標題是“Big Jet”。 因此，我一直在尋找 Angus Stone 同名歌曲的歌詞靈感，一開始我就找到了“她讓我發瘋”這句話。 我不再看下去了。 這是一場比賽。