Porsche 911 GT2 993 - 傳奇汽車 - 跑車 - 標誌性車輪
Porsche 911 GT2 993 - 傳奇汽車 - 跑車 - 標誌性車輪
歷史上最稀有、最複雜的保時捷之一：第一輛保時捷 911 GT2。
La 保時捷991 993 這是神話般的一代。 最後一輛採用空氣冷卻的保時捷，最後一輛採用這種傳統路線的保時捷，最後一輛在某種程度上是“真正的 911”。 無論如何，993 一代在歷史上留下了自己的印記，甚至產生了稀有怪物。
La 保時捷911 GT2 993 - 四輪恐怖故事中最著名的怪物之一。 知道這一點的人會害怕、尊敬、恐懼。
背部肌肉和牽引力
保時捷 911 GT2 993 擁有寬闊的臀部、腫脹的三角洲和極端的空氣動力學特性，即使在靜止時也能表現出暴力。
以 991 Turbo 為基礎，保時捷 GT2 為賽車而生； 因此，保時捷工程師移除了重型渦輪增壓全輪驅動系統，轉而僅採用後兩輪驅動。 車窗被有機玻璃取代，大部分金屬被鋁取代，輪拱被加寬（並鉚接）以適應車輛更寬的寬度。
轉換由前分離器和異常擋泥板（配有進氣口）完成。
911 年阿爾勒駕駛的保時捷 2 GT1999。500 年 FIA GT Silverstone 2000。（照片由國家汽車博物館/Heritage Images/Getty Images 提供） - 來源：阿爾勒駕駛的保時捷 911 GT2，1999 年 FIA GT Silverstone 500，2000（照片由國家汽車博物館拍攝） /遺產圖片/蓋蒂圖片社）
蠻力
比渦輪少200公斤（1280公斤幹） 並且 3,6 升雙渦輪增壓 從 408 移動到 430份簡歷， 即使以今天的標準來看，GT2 也是一個怪物。 0-100 公里/小時 4,4 秒，幾乎 最高時速300公里.
550 Nm 的扭矩沒有精確地傳遞：飼料是開/關的，因此在轉彎時計量油門成為有經驗的駕駛員的一種操作。
Il 後置發動機 它有助於將輪胎保持在地面上並提供牽引力，但是當巨大的後輪失去牽引力時，比賽就會變得危險。
沒有轉向，沒有幫助：只有方向盤，脾氣暴躁 6速手動變速箱 和驅動能力。
也因為短軸距（235 厘米）和狹窄的輪距（185 厘米）讓汽車如此敏捷，但在轉彎時也很緊張。
簡而言之 保時捷911 GT2 993 它是需要馴服的野獸之一，像獨角獸一樣稀有——流通中的只有大約五十隻——而且像米蘭市中心的閣樓一樣昂貴。 他值得在超級跑車的奧林匹斯山上佔有一席之地。
