保時捷 718 Boxster，我們的測試 - 跑車

渦輪增壓四缸發動機會與自然吸氣六缸發動機相匹配嗎？ 原聲帶會被毀掉嗎？ 當我走進新的地方時，這些問題一直困擾著我 保時捷 Boxster 718。

配備新發動機 4 缸渦輪增壓水平對置發動機，功率 300 馬力。718是Boxster”使用帶有彎曲底座的蛋彩畫比以往任何時候都更強大。 從美學的角度來看，這非常讓我信服。 第四代 Boxster 在風格上已經完全成熟，我不得不承認，就舞台表現力而言，它現在已經沒有什麼可以羨慕 911 的了。 事實上，真正的區別在於正在討論的新型渦輪發動機。

I 門廊 有（經過證實的）聲譽 難相處的客戶並且不太容易改變， 所以我明白為什麼失去大家最喜歡的自然吸氣六缸發動機會引起如此多的質疑和批評。

因此，當我將鑰匙轉到轉向柱左側時（幸運的是，有些東西不會改變），焦慮感很高。 2.0升醒來咳嗽 聲音停在乾澀的最低點，非常乾澀，但不太和諧。 駕駛位置非常棒，內飾質量也很棒：每個面板、車輪和英寸都傳達了一輛非常堅固的汽車、一個整體的理念。

Il 方向盤 受到 918 Spyder 的啟發，它並沒有像我想像的那樣浮現在腦海中，但它華麗而簡單，黑色背景的模擬儀表也是如此。 座位要折疊很多才能找到 正確的位置 但一旦我找到了它，我不得不承認這次會議比我記憶中的更舒服。

我們測試的汽車擁有一系列非常長的選裝件，基本價格從 58.730 歐元大幅增加到 70.000 歐元左右。 但我們稍後會討論價格。

我最感興趣的是了解 718 在攪拌時的工作原理。

平衡問題

上車 保時捷 Boxster 718 就像多年後再次見到一位老朋友一樣：感覺就像你永遠認識他一樣，即使你從未駕駛過他。 從最初幾公里開始，汽車就出現了 非常平衡不僅體現在重量分佈上，還體現在功率性能比上，或者說體現在舒適性和運動性之間的複雜關係上。

Lo 操舵 它具有出色的負載：它不是超直的，但相當剛性，最重要的是，與汽車的敏捷性完美協調。 調音是 Boxster 718 的關鍵詞，所有元素完美配合，您就是其中不可或缺的一部分。 即使是最好的跑車，這款車所傳達的凝聚力也是很少見的。 在那裡還不錯 初始範圍電平 保時捷。 方向盤上的控制桿（991 mk2 上已配備）允許您為轉向、發動機和變速箱選擇不同的設置。 和往常一樣，我選擇了比軟更“正確”的軟懸架設置，以及發動機和變速箱的Sport+模式。

我喜歡汽車 中央引擎，因為他們不斷提醒你如何開車。 它不能像運動緊湊型車一樣進入 sper'in Dio 式的彎道：718 需要平穩的行駛。

一旦這一點得到證實， Boxster的 它會立即贏得您的青睞，並且您將永遠不會停止駕駛它。 在 強力剎車也就是說，模塊化（卡鉗與 Carrera 相同）可讓您以極高的精度製動到彎道內側，以便加速超越頂點。 如果加速太早，機頭就會變寬；如果轉向開得不夠，尾部就會變寬。 但不要以為 Boxster 718 是漂流者，它遠非如此。 那裡 718 會因轉向過度而出汗，詢問您右腳的速度和正確的轉彎。 對於吸煙者來說，這可能被認為是一個缺點，但當你發現自己處於寒冷且崎嶇不平的瀝青山路上時，這是一個優點。 後輪穩定性有保證：即使是最有力、最壞、最歪的製動，它也時刻準備著縱容你的殘酷對待。 它所傳達的信任感非常棒。

一些 這不是一輛適合拍攝交通燈的汽車。。 從絕對意義上來說，它並不慢（涵蓋 0-100 公里/小時 5.1 秒並點擊 275公里/小時 最高速度），但漸進式動力輸出和大型底盤（輕鬆處理 400 馬力）也不讓它感覺那麼快。 添加到此的是眾神 相當長的關係 （我想我在一秒內就達到了 120 公里/小時）並且 輪胎加大號 這在近距離給拳擊手帶來了一些麻煩。 只有當道路開始開放並且直道變得更長時，我才能找到合適的速度，讓發動機以相同的加速度至少紅線幾次。

請發出噪音

水平對置發動機產生 聽起來很乾 它幾乎類似於直升機槳葉，至少在轉速超過 5.000 rpm 之前是這樣。 超過轉速表的中間，發動機似乎在磨釘子，在 7.000 到限制器時，它旋轉並尖叫，但不產生旋律音符。 假設他看起來更像一名拳擊手而不是拳擊手 GT86 斯瑪米塔比 斯巴魯翼豹STi。

我們的副本也有 運動排氣 （可選的2.300歐元），據我了解，這是強制性的； 即使它使聲音更加虛假。 但至少它會發出噪音，而且無論如何你都可以用手指將其關閉。 鬆開油門會產生一些有趣的爆裂聲和隆隆聲，在完全加速的情況下，聲音完全滲透到機艙中。

如果聲音不是最好的付款會讓你精神振奮。 的我伸展 這台四缸渦輪發動機能夠做到這一點 這是掌聲。 如果不是因為那個扭矩和最小的滯後，我會說它是一台自然吸氣發動機。 隨著轉速針爬到頂部，動力逐漸增強，當我達到 7.500 的限制器時，我簡直不敢相信。

雖然在旅行時 高速公路 以 130 公里/小時的速度在 2.100 轉/分鐘的速度下排名第七，您會感謝渦輪增壓發動機的彈性和人類的消耗。 我不認為把這些數字花在跑車上的人會過多關注油耗，但知道它在低速時的行駛速度為 12.13 公里/升總是好的。 關於隔音還有兩個注意事項：帆布罩操作起來非常快，關閉時隔音效果也很好。

結論

這是關鍵時刻。 新的 保時捷 Boxster 718 在上一個之前？ 是的。 它不會有相同的旋律或尖銳的油門響應，但它聽起來會更響亮、更清晰，不管你相信與否，我們已經非常接近了。 S 50馬力和 500 cc。 CM 在所有轉速下都更飽滿，並且傾向於在急轉彎時與您一起玩，但也 300 馬力起別再玩了雖然 你需要更加努力才能發揮出最好的一面.

保時捷為我們做了很多 盡可能避免從自然吸氣到渦輪增壓的過渡，並且目標似乎已聚焦。 當時汽車的質量達到了這樣的水平，即使是這個指標也很難抱怨。 沒錯，就是價格。 在後面 58.000 欧元 標價與實際價格相差甚遠，考慮到“基本”期權的價格，您還需要至少再存入 10-15 歐元到您的賬戶。 有很多這樣的車型，但 718 不再是以前的小保時捷了，所以如果您有足夠的錢包，請放心，您不會失望的。