了解燃料電池汽車

與傳統內燃機 (ICE) 車輛相比，EV 設計者通常聲稱排放量較低。 大多數燃料電池汽車都號稱零排放——它們只排放水和熱。 燃料電池汽車仍然是電動汽車 (EV)，但使用氫氣為其電動機提供動力。 這些汽車沒有使用電池，而是使用“燃料電池”，將氫氣和氧氣結合起來產生電能，然後為發動機提供動力，並且只排放環保廢氣。

當從天然氣中獲取氫氣時，用於為汽車提供燃料的氫氣的生產會導致一些溫室氣體污染，但它在燃料電池汽車中的使用大大減少了總體廢氣排放量。 通常被吹捧為未來的清潔能源汽車，本田、梅賽德斯-奔馳、現代和豐田等許多汽車製造商已經在提供燃料電池汽車，而其他製造商則處於概念階段。 與電動汽車不同，其複雜的電池會施加一定的設計限制，燃料電池汽車有可能取代製造商的所有車型。

要更好地了解氫燃料電池汽車，請了解它們與傳統內燃機、電動汽車和混合動力汽車在加油和續航里程、環境影響和經濟承受能力方面的比較。

加油和動力儲存

雖然目前加氫站的數量有限，但氫燃料電池汽車的加氫方式與內燃機汽車類似。 氫氣加氣站出售加壓氫氣，可在幾分鐘內加滿一輛汽車。 實際加燃料時間取決於氫氣壓力和環境溫度，但通常不會超過十分鐘。 其他電動汽車需要更長的充電時間，並且無法達到與傳統汽車相同的續航里程。

在全範圍內，燃料電池汽車類似於汽油和柴油汽車，充滿電後可行駛 200-300 英里。 與電動汽車一樣，它們也可以在交通信號燈或交通中關閉燃料電池以節省能源。 有些型號甚至包括再生製動以恢復損失的能量並保持電池充電。 在燃料和續航里程方面，燃料電池汽車與一些混合動力汽車相得益彰，這些混合動力汽車根據駕駛條件使用電池和/或發動機功率運行。 它們將內燃機和電動汽車的優點與快速加油、增程和節能模式相結合。

不幸的是，儘管續航里程和快速加氫可能很有吸引力，但加氫站的數量僅限於幾個主要城市——幾乎完全在舊金山和洛杉磯的加利福尼亞地區。 燃料電池充電和加油基礎設施正在努力滿足不斷增長的需求，但與電動汽車充電站的數量，尤其是加油站的位置相比，還有很大的差距。

對環境造成的影響

對於傳統汽車、電動汽車和燃料電池汽車，人們一直在討論和關注長期環境影響。 汽油動力汽車會產生大量排放物，而電池動力電動汽車在生產過程中會產生大量排放物。

燃料電池汽車使用的氫氣主要來自天然氣。 天然氣與高溫高壓蒸汽結合形成氫氣。 這個過程稱為蒸汽-甲烷重整，確實會產生一些二氧化碳，但與電動、混合動力和化石燃料汽車相比，二氧化碳的量通常較少。

由於燃料電池汽車在加州最為常見，該州要求汽車中至少有 33% 的氫氣來自可再生能源。

可用性和激勵措施

燃料電池汽車在燃油效率和環境影響方面具有諸多優勢。 它們加滿油很快，續航里程可與內燃機汽車相媲美。 然而，租用或購買它們需要花費很多錢，氫燃料也是如此。 大多數製造商在有限的時間內支付燃料成本以抵消高價，希望車輛和燃料的成本會隨著時間的推移而下降。

加州是燃料電池基礎設施規模最大但規模較小的州，提供了激勵措施。 從 2016 年 XNUMX 月開始，加利福尼亞州視可用資金情況為燃料電池汽車提供折扣。 這是政府在道路上引入更清潔車輛的激勵措施的一部分。 要獲得折扣，燃料電池車車主必須申請他們的車輛。 車主還有權獲得一張標籤，讓他們可以使用高承載車輛 (HOV) 車道。

燃料電池汽車可能成為未來實用的交通工具。 雖然充電站的成本和可用性目前阻礙了需求，但廣泛可用性和高效駕駛的潛力仍然存在。 它們的外觀和性能與道路上的大多數其他汽車一樣——你不會在方向盤後面發現驚喜——但它們表明在不久的將來清潔能源駕駛無處不在的可能性。