前起亞 cee'd – AvtoTachki

在歐洲，幾乎沒有時尚的外觀——跟隨那裡的現代環保潮流也很重要。例如，增壓、直噴和機器人變速箱。因此，起亞cee'd不再有風格上的更新，而是技術上的更新。其中一些還用於俄羅斯市場......

“我們決定在意大利展示最新的 cee'd，因為這裡是設計的發源地，”Kia Motors Rus 總裁 Kim Sung-hwan 頓了頓。 “就像韓國。” 的確，韓國的設計比韓國的汽車工業還年輕，起亞汽車的外觀是由歐洲人彼得·施賴爾創造的。但在歐洲幾乎沒有時尚的外觀 - 跟隨那裡的現代環境趨勢也很重要。例如，增壓、直噴和機器人變速箱。因此，起亞cee'd不再有風格上的更新，而是技術上的更新。其中一些還用於俄羅斯市場。

我們仍然不會獲得小立方渦輪發動機或柴油發動機，但是將會出現具有直接噴射功能的1,6發動機。它是基於著名的多點噴射引擎創建的，但是從相同的容積中移除了更多功率：135與130 hp。 164英尺，對157牛頓米。同時，新電機也更經濟。在歐洲，與俄羅斯不同，這種動力裝置已經問世兩年多了，但是帶有兩個乾式離合器的機械手箱卻是全新的。韓國人自行開發了它，甚至為離合器盤材料申請了專利。某些變速箱附件由Luk提供。與大眾DSG不同，換檔不是由電動液壓裝置負責，而是由機電裝置負責。

更新後的cee'd的外觀增加了一些亮點：車子沒有把品牌的“虎口”張開那麼多。新的霧燈被大膽地用鍍鉻概括，格子部分出現在後保險槓上。機艙的細節經過鍍鉻處理，發動機啟動按鈕現在由鋁製成。 Kia cee'd 和 before restyling 對設備印象深刻——只需要一個加熱方向盤和一個巨大的全景天窗。通過更新，選項框中添加了盲點監控系統、先進的停車場和帶 TomTom 導航的新多媒體。它能夠通過連接的智能手機訪問互聯網，可以顯示天氣和交通擁堵情況。如果系統檢測到前方有交通堵塞，它會迅速找到繞行選項。

遺憾的是，通過為更新的汽車配備加熱墊圈噴嘴，起亞沒有將加熱範圍擴大到整個擋風玻璃，僅將其自身限制在電刷的其餘區域。在意大利，這是一個完全看不見的選擇，但是在俄羅斯，這很重要，尤其是因為即使是較年輕的里約熱內盧也有加熱玻璃。

另一個技術更新是新Kappa系列的1,4引擎。它保留了多點噴射功能，並與以前的Gamma動力總成保持相同的100bhp功率。但是也存在差異：峰值功率現在出現在較高的轉速下，並且最大扭矩略有降低：134與137 Nm，但在較低的曲軸轉速下可用。但是，測試中沒有這樣的機器。

“思都”再次敲定底盤，承諾在崎嶇不平的道路上更加舒適。 pro_cee'd 三門掀背車的懸架仔細報告了裂縫、接縫和補丁——出乎意料的是，在翁布里亞的道路上有很多。在特別破碎的區域，令人不快的顫抖貫穿車身和方向盤。但是三門車在蜿蜒的道路上表現很好：側傾很小，穩定係統可以使汽車打滑，在高速行駛時會遇到轉向不足的問題。電動助力器的運動模式可以讓您準確地選擇旋轉角度，儘管這並不自然。

然而，在發動機和變速箱之間失去了鬥志——即使一路踩下油門，汽車也以一半的力量加速。發動機位於頂部 - 它產生接近 5 轉的最大扭矩，最大功率 - 6。機器人根本不允許他以環保的方式到達那裡，提前切換。即使是上坡，變速箱也頑固地試圖在不換檔的情況下進入。按下 Active/Eco 按鈕並不會從根本上改變汽車的氣質。運動模式使電機轉動更強勁，但在選擇器上沒有任何標記 - 嘗試猜測您需要將控制桿移動到“手動位置”M。但它沒有達到峰值後坐力，只有換擋撥片可讓您最大限度地發揮發動機的性能。

五門掀背車行駛起來更柔和，這不僅是因為 16 英寸的車輪更小，輪胎輪廓更高。 Kia Motors Rus 產品開發部門負責人 Kirill Kassin 證實，所有汽車的懸架設置都不同。五門不再引起快速行駛 - 在這裡您開始明白髮動機和“機器人”只是成為高期望值的犧牲品，並且它們的捆綁包中並沒有像最初看起來那麼多缺點。

儘管“機器人”不支持運動姿態，但它的切換平穩，幾乎就像經典的“自動”一樣。座位似乎不夠運動，無法容納三扇門，就在這裡，低矮的天花板也沒有壓在後排乘客身上。如果在三門汽車中，發動機幾乎沒有通過額外的噪音隔離（所有重新設計的“ Sids”都採用了創新技術），那麼在五門汽車中，您會後悔車輪拱罩中沒有“噪音”-堅硬的韓國輪胎因嗡嗡聲而煩人。但是，當選擇16英寸輪轂時，與17英寸輪轂配對時，您將不得不放棄許多可用的選項。例如，導航，電動手剎和盲點監控系統。

如果說五門掀背車是中庸之道，那麼旅行車絕對是最舒適的選擇：即使在配備17英寸車輪的最高配置下，它也能平穩行駛。舒適性的代價是處理：cee'd_sw的組裝較少，後跟更重，後軸稍微轉向。但是旅行車的購買者不太可能駕駛有載重的汽車和家庭。他不是以秒為單位，而是以升為單位來衡量汽車的價值。 cee'd_sw旅行車是家庭中最寬敞的旅行車。它具有更高的天花板，並且由於增加了後懸，行李箱大了148升。

帶有分佈式噴射的1,6 L發動機將繼續使用，並將繼續使用經典的6速“自動”發動機，直至Luxe內飾級別。統計數據顯示，該產品在俄羅斯的銷量中佔比超過94％，超過65％的購買者選擇了具有自動變速箱的汽車。

新的動力裝置和“機器人”可用於所有中小型企業的車身，但僅在兩個最高裝飾級別上：Prestige和Premium。要成為這輛車的所有者，您將不得不超越13美元的心理界限。以前，這些版本的份額僅為349％，這是合乎邏輯的，這次也將有很少的申請人。此外，新的發動機和變速箱沒有主要優勢：有了它們，中歐和東歐的行駛速度會加快一點，消耗的燃油也會更少，特別是在城市模式下，根據聲明的數字來看，這種模式下的消耗差異僅為一升。此外，俄羅斯買家對機器人盒子有偏見，起亞將不得不努力使它們相處得很好。

起亞讓選擇變得更加容易，它為機器人“ Sids”提供了選擇，如果沒有這些選擇，許多人將不再想像現代汽車。除其他事項外，我們談論的是可選的小事情，例如盲點監控系統，無鑰匙進入，自動停車和交通擁堵導航。在標價不到一百萬的“側面”中，您將找不到任何穩定係統，電動折疊後視鏡甚至後視攝像頭。

另外，新的電動機不會增加汽車的成本。如果早些時候使用相同引擎的Luxe和Prestige飾面之間的差距為$ 1，現在，當所有更新後的汽車的價格都略有上漲時，“ Luxe”和“ Prestige”之間的差額減少了$ 334。

起亞非常仔細地介紹新技術，而頂級版本的cee'd仍在少量銷售中：您需要檢查新的動力裝置和新的變速器在俄羅斯情況下的表現。如果沒有投訴，那麼起亞也許會為俄羅斯“西多夫”的所有裝飾水平提供一種新的發動機和“機器人”。