氣球的驚人歷史

當人們了解到空氣也有一定的重量（一公升空氣重1,2928克，一立方米約1200克））時，他們得出這樣的結論：空氣中幾乎所有東西都會失去與其重量一樣多的物質，從而取代空氣。 因此，如果一個物體排出的空氣比它重，它就可以漂浮在空氣中。 由此，感謝阿基米德，氣球的非凡歷史開始了。

蒙哥馬利在這方面最為著名。 他們利用了熱空氣比冷空氣輕的事實。 我們用相當輕且耐用的材料縫製了一個大圓頂。 球的底部有一個洞，洞下燃著火，在附在球上的船形容器內的火中燃燒。 於是，第一個熱氣球於 1783 年 XNUMX 月升空。 兄弟倆在國王路易十六、宮廷和許多不那麼高貴的觀眾面前重複了他們成功的飛行嘗試。 氣球上附有一個籠子，裡面裝有幾隻動物。 這一奇觀只持續了幾分鐘，氣球殼破裂，自然墜落，但很輕，因此沒有人受傷。

1709 年 XNUMX 月，葡萄牙國王約翰的牧師巴托洛梅奧·洛倫索·德古斯芒首次嘗試使用熱氣球模型。

1783年14月，羅伯特兄弟按照雅克·亞歷山大·查爾斯的指示，想出了使用另一種氣體的想法，這種氣體比空氣輕XNUMX倍以上，稱為氫氣。 （它曾經是通過將硫酸倒入鋅或鐵中來製備的。） 他們費了九牛二虎之力將氣球充滿氫氣，並在沒有乘客的情況下將其釋放。 氣球在巴黎郊外墜毀，人們相信他們面對的是某種地獄般的龍，因此將氣球撕成碎片。

很快，歐洲和美洲開始建造主要由氫氣驅動的氣球。 空氣加熱被證明是不切實際的，因為經常發生火災。 他們嘗試了其他氣體，例如用於照明的輕質氣體，但它很危險，因為它有毒且容易爆炸。

氣球很快成為許多社區遊戲的重要組成部分。 它們也被科學家用來研究大氣層的上層，甚至一位旅行者（所羅門·奧古斯特·安德烈（Salomon August Andre，1854 - 1897 年），一位瑞典工程師和北極探險家）在 1896 年乘坐氣球前往發現北極。

就在那時，所謂的觀測氣球出現了，配備了儀器，無需人工幹預即可記錄溫度、濕度等。這些氣球飛向高空。

很快，人們開始使用橢圓形的「環」來代替球形的球，法國士兵稱這種形狀的球為球。 他們還配備了舵。 舵對氣球來說幫助不大，因為最重要的是風向。 然而，由於有了新裝置，氣球可能會稍微「偏離」風向。 工程師和機械師思考如何控制變幻莫測的風並且能夠向任何方向飛行。 其中一位發明家想使用槳，但他自己發現空氣不是水，不可能有效地划船。

只有當由汽油燃燒驅動的引擎被發明並用於汽車和飛機時，預期目標才得以實現。 這些馬達是由德國戴姆勒於 1890 年發明的。 戴姆勒的兩位同胞希望利用這項發明來快速移動氣球，而且可能不假思索。 不幸的是，爆炸的汽油點燃了瓦斯，兩人雙雙身亡。

這並沒有讓另一個德國人齊柏林飛艇洩氣。 1896年，他發射了第一個熱氣球，並以他的名字命名為齊柏林飛艇。 一個巨大的縱向外殼，伸展在輕型鷹架上，並配有方向舵，舉起一艘帶有發動機和螺旋槳的大船，就像飛機一樣。 齊柏林飛船逐漸得到改進，特別是在第一次世界大戰期間。

儘管在第二次世界大戰之前熱氣球的建造已經取得了巨大進步，但人們認為它們的前途渺茫。 它們的建造成本很高； 它們的維護需要大型機庫； 容易受損; 同時，他們的動作也緩慢而遲緩。 它們的諸多缺點導致了災難頻繁。 未來屬於飛機，這種比空氣重的裝置，由快速旋轉的螺旋槳帶動。