油泵故障
油泵故障 會嚴重損壞汽車的內燃機，因為它們會破壞發動機油通過系統的正常循環。 故障的原因可能是使用劣質油、曲軸箱油位低、減壓閥故障、濾油器污染、儲油器濾網堵塞等。 您可以在拆卸或不拆卸油泵的情況下檢查油泵的狀況。
油泵故障的跡象
油泵故障有幾個典型症狀。 這些包括：
- 降低內燃機中的油壓。 這將通過儀表板上的加油燈發出信號。
- 增加內燃機中的油壓。 油從系統中的各種密封件和接頭中擠出。 例如，油封、墊圈、濾油器接頭。 在更罕見的情況下，由於油系統中的壓力過大，汽車根本拒絕啟動。 這是因為液壓補償器將不再執行其功能，因此閥門無法正常工作。
- 石油消費量增加。 由於洩漏或煙霧而出現。
同時，您需要了解其中一些也可能表明油系統的其他元件出現故障。 因此，希望在復合體中進行驗證。
油泵故障的原因
油泵故障的原因可以通過診斷來確定。 至少有8個基本油泵故障。 這些包括：
- 油篩堵塞。 它位於泵的入口處，其作用是粗濾機油。 就像系統的機油濾清器一樣，它會逐漸被小碎屑和熔渣堵塞（這種熔渣通常是由於用各種方式清洗內燃機而形成的）。
- 油泵減壓閥故障。 通常，其設計中包含的活塞和彈簧會失效。
- 泵殼內表面的磨損，即所謂的“鏡面”。 在電機運行過程中由於自然原因出現。
- 油泵齒輪工作表面（葉片、花鍵、軸）磨損。 這種情況的發生既是因為長時間運行，也是因為很少更換（非常稠的）油。
- 使用臟的或不合適的發動機油。 油中存在碎片的原因有多種：泵或過濾器安裝不准確、使用劣質潤滑液。
- 泵的粗心組裝。 即各種雜物進入油中或泵組裝錯誤。
- 發動機曲軸箱中的油位下降。 在這種情況下，泵會以過大的容量運行，因此會過熱並可能過早失效。
- 機油濾清器髒了。 當過濾器嚴重堵塞時，泵必須付出相當大的努力來泵油。 這會導致磨損以及部分或完全故障。
無論是什麼原因造成油泵局部故障，都需要進行詳細檢查，必要時進行修理或徹底更換。
如何判斷油泵故障
有兩種類型的泵測試 - 不拆卸和拆卸。 如果不卸下泵，只有在它已經處於“死亡”狀態時才能確定它的故障，因此最好還是將其卸下以進行詳細診斷。
如何在不拆卸的情況下檢查油泵
在檢查泵之前，有必要使用壓力表檢查系統中的油壓。 因此，您可以確保油壓燈工作正常並亮起是有原因的。 為此，擰入壓力表而不是應急燈壓力傳感器。
請注意，壓力值通常恰好“熱”地下降，也就是說，在預熱的內燃機上。 因此，必須在暖機和怠速的情況下進行測試。 不同機器的最小和最大壓力值會有所不同。 例如，對於 VAZ“經典”（VAZ 2101-2107），最小緊急壓力值為 0,35 ... 0,45 kgf / cm²。 正是在這種情況下，儀表板上的應急燈才被激活。 正常壓力值為 3,5 ... 4,5 kgf / cm²，轉速為 5600 rpm。
在同一個“經典”上，您可以在不將其從底座上拆下的情況下檢查油泵。 為此，您需要拆卸分配器，並卸下泵驅動齒輪。 進一步評估其狀況。 如果葉片表面或其表面的齒輪軸有許多卡住現象，則必須拆下泵。 還要注意齒輪花鍵。 如果它們被撞倒，則泵被楔入。 這通常是由於油中存在碎屑和/或熔渣。
在不拆卸泵的情況下進行的另一項檢查是檢查其桿的間隙。 這以相同的方式完成，移除分配器並拆除齒輪。 您需要拿一把長螺絲刀，然後簡單地用它移動閥桿。 如果有間隙，則泵出現故障。 在正常工作的泵上，桿和外殼表面之間的間隙應分別為0,1毫米，幾乎沒有遊隙。
儲油器網
為了進一步驗證，您需要拆卸和拆卸泵。 這樣做也是為了進一步沖洗它們積累的碎片。 首先，您需要擰下儲油器。 在這種情況下，有必要檢查連接處的密封環的狀況。 如果它已經顯著硬化，建議更換它。 特別注意儲油器網，因為通常是它導致泵抽油不良。 因此，如果它被堵塞，則需要對其進行清潔，或者甚至完全更換帶有網眼的儲油器。
檢查減壓閥
下一個要檢查的項目是減壓閥。 該元件的任務是釋放系統中的過大壓力。 主要部件是活塞和彈簧。 當達到極壓時，彈簧被激活，油通過活塞倒回系統，從而平衡壓力。 大多數情況下，油泵洩壓閥的故障是由於彈簧的故障。 它要么失去剛性，要么爆裂。
根據泵的設計，閥門可以拆卸（擴口）。 接下來，您需要評估活塞的磨損情況。 建議使用非常細的砂紙對其進行清潔，然後使用清潔劑噴霧以進一步正常運行。
請務必檢查閥門與閥體的安裝位置。 不應有任何風險或毛刺。 這些缺陷可能導致系統壓力降低（泵效率降低）。 至於同樣VAZ“經典”的氣門彈簧，其平靜狀態下的尺寸應該是38毫米。
泵殼和齒輪
有必要檢查蓋、泵殼內表面的狀況以及葉片的狀況。 如果它們嚴重損壞，泵的效率將會降低。 有幾個標準測試。
檢查齒輪與油泵殼體之間的間隙
首先是檢查接觸的兩個齒輪葉片之間的間隙。 使用一組特殊探頭（用於測量不同厚度間隙的工具）進行測量。 另一種選擇是卡尺。 根據特定泵的型號，允許的最大間隙會有所不同，因此必須額外說明相關信息。
例如，新原裝大眾B3油泵間隙為0,05毫米，最大允許為0,2毫米。 如果超過此間隙，則必須更換泵。 VAZ“經典”的類似最大值為 0,25 毫米。
油泵齒輪的鍛煉
第二項試驗是測量齒輪端面與泵蓋外殼之間的間隙。 要從上方進行測量，必須將金屬尺（或類似設備）放在泵殼上，並使用相同的塞尺測量齒輪端面與安裝的尺之間的距離。 同樣，這裡必須另外指定最大允許距離。 同樣的帕薩特B3泵，最大允許間隙為0,15毫米。 如果它更大，則需要一個新的泵。 對於 VAZ “經典”，此值應在 0,066 ... 0,161 毫米的範圍內。 最大緊急間隙為0,2毫米。
在VAZ油泵中，還需要注意驅動齒輪青銅襯套的狀況。 從發動機缸體上拆下。 如果它有大量的欺凌，那麼最好更換它。 同樣，值得檢查其座位的狀況。 在安裝新襯套之前，建議對其進行清潔。
如果發現“鏡子”和刀片本身損壞，您可以嘗試在汽車服務中使用特殊設備進行打磨。 然而，這通常是不可能或不切實際的，因此您必須購買新的泵。
其他提示
另外，值得注意的是，為了避免機油系統（包括泵）出現問題，您需要定期監測曲軸箱中的油位，檢查其質量（是否變黑/變稠），更換機油和機油濾清器符合規定。 並且還要使用具有汽車發動機製造商規定特性的發動機油。
如果您需要購買新的油泵，理想情況下您需要購買，當然，原來的單位。 對於中高價位的汽車尤其如此。 中國同行不僅使用壽命短，還會導致系統油壓出現問題。
產量
油泵的故障，即使是輕微的故障，也會對內燃機的其他元件造成嚴重損壞。 因此，如果出現其故障跡象，應盡快進行適當的檢查，必要時進行維修或更換。
只有車主在執行此類工作方面具有適當的經驗，並且了解所有工作階段的實施情況，才值得自己檢查。 否則，最好尋求汽車服務的幫助。
