節流閥故障
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節流閥故障 從表面上看，它可以通過內燃機運行的這些跡象來確定——啟動問題、功率下降、動態特性惡化、怠速不穩定、油耗增加。 故障的原因可能是阻尼器污染、系統發生漏氣、節氣門位置傳感器操作不正確等。 通常，阻尼器維修很簡單，即使是新手駕駛者也能做到。 為此，需要對其進行清潔、更換 TPS 或消除外部空氣的吸入。
油門壞了的跡象
節氣門組件調節進氣歧管的空氣供應，由此形成具有內燃機最佳參數的可燃空氣混合物。 因此，如果節氣門出現故障，產生這種混合物的技術就會發生變化，這會對汽車的性能產生負面影響。 即，節氣門位置損壞的跡像是：
- 內燃機啟動有問題，特別是“冷”，即在冷發動機上，以及其不穩定的運行；
- 發動機轉速的值不斷波動，並且在各種模式下 - 在怠速，負載下，在中間值範圍內;
- 汽車的動態特性喪失，加速不良，上坡和/或負載行駛時失去動力；
- 踩油門踏板時出現“驟降”，週期性斷電；
- 油耗增加；
- 儀表板上的“花環”，即Check Engine控制燈亮或滅，並週期性重複；
- 電機突然熄火，重新啟動後正常工作，但很快又出現這種情況；
- 內燃機經常發生爆震；
- 在排氣系統中，會出現一種特殊的汽油氣味，與燃料的不完全燃燒有關；
- 在某些情況下，可燃空氣混合物會發生自燃；
- 在進氣歧管和/或消音器中，有時會聽到輕微的爆裂聲。
值得在這裡補充的是，許多列出的症狀可能表明內燃機的其他元件存在問題。 因此，在檢查電子或機械節氣門故障的同時，還必須對其他部件進行額外的診斷。 最好藉助電子掃描儀，這將有助於確定油門錯誤。
油門壞了的原因
導致節氣門組件故障和上述問題的典型原因有很多。 讓我們按順序列出節氣門故障的類型。
怠速控制器
怠速控制器（或簡稱IAC）設計用於在內燃機怠速時，即節氣門關閉時，向內燃機的進氣歧管供氣。 隨著調節器部分或完全失效，將觀察到內燃機在怠速時的不穩定運行，直到它完全停止。 因為它與節氣門組件協同工作。
油門傳感器故障
節氣門故障的一個常見原因是節氣門位置傳感器 (TPSD) 的問題。 傳感器的作用是固定油門在其座椅上的位置，並將相應的信息傳遞給ECU。 反過來，控制單元選擇特定的操作模式、供應的空氣量、燃料併校正點火正時。
如果節氣門位置傳感器發生故障，該節點會向計算機傳輸不正確的信息，或者根本不傳輸。 因此，電子單元基於不正確的信息選擇內燃機的不正確的運行模式，或使其在緊急模式下運行。 通常，當傳感器發生故障時，儀表板上的 Check Engine 警告燈會亮起。
油門執行器
油門執行器有兩種類型 - 機械（使用電纜）和電子（基於來自傳感器的信息）。 機械驅動裝置安裝在較舊的汽車上，現在變得不那麼普遍了。 它的操作基於使用鋼纜連接油門踏板和油門旋轉軸上的槓桿。 電纜可能會拉伸或斷裂，儘管這種情況很少見。
廣泛用於現代汽車 電子驅動 油門控制。 電子控制單元根據從風門執行器傳感器和 DPZD 接收到的信息接收節氣門位置指令。 如果一個或另一個傳感器發生故障，控制單元將強制切換到緊急操作。 同時，風門驅動關閉，電腦內存產生錯誤，儀表板上的Check Engine警告燈亮起。 在汽車的行為中，出現了上述問題：
- 汽車對踩下油門踏板反應不佳（或根本沒有反應）；
- 發動機轉速不超過 1500 rpm；
- 汽車的動態特性降低；
- 怠速不穩定，直至發動機完全停止。
在極少數情況下，風門驅動器的電動機會發生故障。 在這種情況下，阻尼器位於一個位置，固定控制單元，使機器進入緊急模式。
系統減壓
通常，汽車內燃機運行不穩定的原因是進氣道中的減壓。 即可以在以下地方吸入空氣：
- 阻尼器壓在身體上的地方，以及它的軸；
- 冷啟動噴射；
- 連接節氣門位置傳感器後面的波紋管；
- 曲軸箱氣體清潔器和波紋管的接頭（入口）；
- 噴嘴密封件；
- 汽油蒸氣的結論；
- 真空制動助力管；
- 節氣門體密封件。
空氣洩漏導致可燃空氣混合物的錯誤形成以及進氣道操作中出現錯誤。 此外，這種方式漏出的空氣在空氣過濾器中沒有得到清潔，因此可能含有大量灰塵或其他有害的小元素。
阻尼器污染
汽車內燃機中的節氣門體直接連接到曲軸箱通風系統。 出於這個原因，焦油和油沉積物以及其他碎屑會隨著時間的推移在其車身和車軸上積聚。 出現節流閥污染的典型跡象。 這表現在阻尼器移動不順暢，通常會卡住和楔入。 結果，內燃機不穩定，並且在電子控制單元中產生相應的錯誤。
為了擺脫此類麻煩，您需要定期檢查節氣門的狀況，必要時使用專用工具進行清潔，例如化油器清潔劑或其類似物。
如何清潔節氣門體
在清潔節氣門之前，值得先研究一下車主在過程中犯的五個基本錯誤。關於如何正確清除內部保護裝置中的積碳的建議。更多細節
油門適配失敗
在極少數情況下，可以重置油門適配。 它也可能導致上述問題。 適配失敗的原因可能是：
- 斷開並進一步連接汽車上的電池；
- 拆卸（關閉）和隨後安裝（連接）電子控制單元；
- 節流閥已拆卸，例如進行清潔；
- 油門踏板已卸下並重新安裝。
此外，適配失敗的原因可能是濕氣進入芯片、信號和/或電源線斷裂或損壞。 您需要了解節氣門內部有一個電子電位器。 裡面是帶有石墨塗層的軌道。 隨著時間的推移，在設備運行期間，它們會磨損並且磨損到無法傳遞有關阻尼器位置的正確信息的程度。
節氣門維修
節氣門總成的維修措施取決於出現問題的原因。 大多數情況下，維修工作的範圍包括以下全部或部分措施：
- 如果節氣門傳感器完全或部分故障，則必須更換它們，因為它們不可修復；
- 清潔和沖洗怠速控制器以及節流閥上的油和焦油沉積物；
- 通過消除漏氣恢復密封性（通常更換相應的墊圈和/或連接波紋管）。
調整節流閥“Vasya diagnostician”
在 VAG 集團的汽車上，阻尼器適配過程可以使用流行的 Vag-Com 或 Vasya 診斷程序來完成。 但是，在進行適應之前，必須採取以下初步步驟：
- 在啟動 Vasya 診斷程序的基本設置之前，預先刪除（最好是多次）內燃機上 ECU 的所有錯誤；
- 汽車電池的電壓不得低於11,5伏；
- 油門應處於怠速位置，即不用腳踩；
- 必須預先清潔節氣門（使用清潔劑）；
- 冷卻液溫度必須至少為 80 攝氏度（在某些情況下可以更低，但不會太多）。
自適應過程本身是根據以下算法執行的：
- 使用適當的電纜將裝有“Vasya 診斷儀”程序的計算機連接到車輛電子單元的服務連接器。
- 打開汽車的點火裝置。
- 在第1節“ICE”中輸入程序，然後在第8節“基本設置”，選擇通道060，選擇並點擊“開始適配”按鈕。
作為所描述的動作的結果，有兩個選項是可能的 - 適配過程將開始，結果將顯示相應的消息“適配OK”。 之後，您需要轉到錯誤塊，如果有的話，以編程方式刪除有關它們的信息。
但是，如果由於啟動適配，程序顯示錯誤消息，那麼您需要根據以下算法進行操作：
- 退出“基本設置”並轉到程序中的錯誤塊。 連續兩次刪除錯誤，即使沒有。
- 關閉汽車點火裝置並從鎖中取出鑰匙。
- 等待 5 ... 10 秒，然後將鑰匙再次插入鎖中並打開點火開關。
- 重複上述調整步驟。
如果在所描述的操作之後，程序顯示錯誤消息，則這表明工作中涉及的節點發生故障。 也就是說，油門本身或其各個元件可能有故障，連接的電纜有問題，適應程序不合適（您經常會發現無法正常工作的被黑版本的 Vasya）。
如果你需要訓練 Nissan 油門，那麼有一個稍微不同的適應算法，不需要使用任何程序。 因此，在其他汽車上，例如歐寶、斯巴魯、雷諾，他們學習油門的原理。
在某些情況下，清洗節氣門後，油耗可能會增加，而內燃機怠速運轉會伴隨著它們的變化。 這是因為電子控制單元將繼續按照清潔節氣門之前的參數發出指令。 為了避免這種情況，您需要校準阻尼器。 它是使用一種特殊的設備來完成的，該設備可以重置過去的操作參數。
機械適應
在指定的 Vag-Com 程序的幫助下，只有德國公司 VAG 製造的汽車才能以編程方式進行調整。 對於其他機器，提供了它們自己的用於執行油門自適應的算法。 考慮一個對流行的雪佛蘭 Lacetti 進行改編的例子。 因此，自適應算法如下：
- 打開點火開關 5 秒；
- 熄火10秒；
- 打開點火開關 5 秒；
- 以空檔（手動變速器）或停車（自動變速器）啟動內燃機；
- 升溫至 85 攝氏度（不加速）；
- 打開空調 10 秒鐘（如果有）；
- 關閉空調 10 秒（如果有）；
- 對於自動變速器：應用駐車製動器，踩下制動踏板並將自動變速器換到位置 D（行駛）；
- 打開空調 10 秒鐘（如果有）；
- 關閉空調 10 秒（如果有）；
- 關閉點火裝置。
在其他機器上，操作將具有相似的特徵，並且不需要太多時間和精力。
如何判斷是否漏氣
系統減壓，即發生空氣洩漏，會導致內燃機的不正確運行。 為了找到指示吸力的位置，您需要執行以下操作：
- 通過 柴油染料 溢出噴嘴的安裝位置。
- 在發動機運轉的情況下，將空氣質量流量傳感器 (MAF) 與空氣濾清器外殼斷開，並用手或其他物體蓋住它。 之後，波紋的體積應該會縮小一點。 如果沒有吸力，那麼內燃機就會開始“打噴嚏”並最終熄火。 如果沒有發生這種情況，則係統中存在漏氣，需要進行額外的診斷。
- 您可以嘗試手動關閉油門。 如果沒有吸力，內燃機將開始阻塞和熄火。 如果它繼續正常工作，則存在漏氣。
一些車主將多餘的空氣壓力泵入進氣道，其值高達 1,5 個大氣壓。 此外，在肥皂溶液的幫助下，您可以找到系統減壓的位置。
防止使用
就其本身而言，節氣門是為汽車的整個生命週期而設計的，也就是說，它沒有更換頻率。 因此，當單元由於機械故障、整個內燃機故障或其他關鍵原因而發生故障時，執行其更換。 上面提到的節氣門位置傳感器通常會出現故障。 因此，必須更換。
為了內燃機的正常運行，必須定期清潔和重新配置節氣門。 這可以在出現上述故障跡象時進行，或者只是定期進行，以免使其進入這種狀態。 根據所用燃油的質量和汽車的運行條件，建議在換油過程中清洗節氣門，即每15...20萬公里。
