機器故障。 40%的汽車故障是由這個因素引起的

每年冬天，由於電池故障導致的汽車故障數量都會增加。 這是由於溫度波動以及在此期間駕駛員使用額外的能源密集型功能，例如加熱座椅和窗戶的事實。 去年，電池堵塞也是由 COVID-19 大流行引起的，在此期間，汽車只是偶爾使用或短距離使用。

-  只有在啟動發動機出現問題時，駕駛員才會注意到電池的重要性。 矛盾的是，為時已晚 Clarios 電池專家 Adam Potempa 告訴 Newseria Biznes。 - 電池故障的第一個信號很早就很明顯。 在傳統汽車中，這是在啟動發動機時調暗儀表板上的燈或近光燈。 另一方面，在帶有啟動/停止系統的汽車中，它是一個持續運行的發動機，即使汽車在紅燈處停止並且啟動/停止功能處於活動狀態。 所有這些都表明電池有故障，需要訪問服務中心。

VARTA 引用的德國協會 ADAC 的數據顯示，這一比例為 40%。 所有汽車故障的原因都是電池故障。 這部分是由於汽車的高齡化——波蘭汽車的平均使用年限約為 13 年，在某些情況下，電池從未經過測試。

- 許多因素會影響電池壽命。 首先，您需要注意短距離駕駛汽車。 在這種騎行過程中，發電機無法補充用於啟動發動機的能量。 亞當波坦帕 說

據估計，即使是停放的汽車，也消耗了每日總消耗量的 1% 左右。 電池能量。 雖然沒有使用，但它會通過電接收器不斷放電，例如警報器或無鑰匙進入。 VARTA 估計，新車需要多達 150 個這樣的接收器。

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- 即使汽車只是偶爾使用，電池也可用於為安全系統供電，例如中央鎖定或警報系統、舒適系統、無鑰匙開門，或駕駛員安裝的附加接收器，例如安全攝像頭、GPS 或囓齒動物威懾系統. 然後電池被這些附件放電，進而導致其故障- 專家 Clarios 解釋道。

正如他指出的那樣，在秋冬季節，由於使用了額外的能源密集型功能，例如加熱座椅或窗戶，這種風險甚至更大。 儘管使用了發動機產生的熱量，但汽車加熱本身可以消耗高達 1000 瓦的功率。

– 所有這些都意味著可能會出現負能量平衡，因此電池電量不足 – Adam Potempa 說。 - 秋冬期間的低溫也很重要，因為它限制了電池中發生的化學反應。 對於狀況不佳的電池，這表明啟動發動機有問題。

由於溫度波動大，電池壽命也會縮短。 當炎熱的夏天過後冬天到來時，它的效率會下降，並且發動機啟動所需的額外能量可能超出了它的能力。 有時只需要一個寒冷的夜晚，因此建議司機事先檢查電池的狀況，而不是冒著故障、路邊援助和相關費用的風險。

- 目前，電池被定位為免維護，但這並不意味著在預定的車輛檢查期間應該忘記它們。 一般建議至少每三個月定期檢查一次電池電壓。 專家指出。 - 為此，您可以使用最簡單的診斷工具，即帶有電壓表選項的萬用表。 此外，我們還可以測試夾子與電池極柱的連接強度，並用防靜電布去除電池殼上的污垢或水分。 對於難以使用電池或相對較新的汽車，建議使用通常免費提供此服務的服務的幫助。

他指出，由於較新的車輛配備了先進的電子設備，因此應在專門的服務中心檢查電池的狀況並可能更換電池。 例如，導致斷電的錯誤可能與數據丟失、電動車窗故障或需要重新安裝軟件有關。 因此，每次更換電池時都必須有專家在場。

“在過去，更換電池並不是什麼難事。 然而，目前這是一個複雜的過程，需要知識和額外的服務程序。 由於車內電腦模塊較多，電子設備敏感，不建議自行更換電池- Adam Potempa 說。 - 更換電池的過程不僅包括其在汽車中的拆卸和組裝，還包括必須使用診斷工具執行的其他活動。 例如，在具有能量管理系統的車輛中，需要在 BMS 中進行電池適配。 另一方面，對於其他車輛，可能需要調整電動車窗的降低水平或天窗的操作。 所有這一切使得今天更換電池的過程非常困難。

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