減震器故障：跡象和影響因素
減震器故障 極大地影響了汽車在道路上的行為。 即，汽車在加速和製動時車身“下潛”，制動距離增加，在機動時會嚴重滾動，在顛簸時會搖晃。
有明顯和隱藏的減震器故障跡象。 明顯的包括漏油的出現（填料函和/或活塞桿的磨損），但更多的仍然是隱藏的，例如機油老化、氣門機構板變形、活塞密封件磨損和活塞內壁磨損。工作缸。 為了避免不愉快的後果，有必要及時確定減震器的故障。
減震器損壞的跡象
減震器完全或部分失效的跡像有兩種。 第一種是視覺的。 即，它們可以通過減震器的目視檢查來識別。 第二種類型的標誌應包括運動中汽車行為的變化。 讓我們首先列出與第二種類型相關的標誌，因為首先您需要注意汽車的行為是如何變化的，即：
- 制動和加速時擺動. 如果減震器狀況良好，那麼即使突然制動，汽車也應該不會超過一次後擺，之後減震器應該會抑制振盪運動。 如果有兩個或多個擺動 - 部分或完全失敗的症狀。
- 機動時翻滾. 這裡的情況類似，在進入轉彎時退出急滾後，身體不應在橫向平面內擺動。 如果是這樣，那麼減震器已經失效。
- 停止距離增加. 這個因素是由於製動過程中的相同積聚造成的。 也就是說，在長時間的製動過程中，減震器不會抑制振動，汽車會周期性地降低和升高車身前部。 正因為如此，前輪上的負載減少，從而降低了製動效率。 尤其是配備防抱死制動器的汽車，制動距離會增加。 這是由於後部上升，而 ABS 降低了製動管路中的壓力。 在崎嶇不平的道路上製動時，制動距離也會增加。
- 這輛車不靠路. 即，當方向盤處於直線位置時，汽車會不斷地向側面行駛。 因此，駕駛員必須不斷滑行以對齊運動軌跡。
- 開車時感覺不舒服. 它可能以不同的方式表現出來。 即，由於搖晃汽車，一些司機和/或乘客在長途駕駛時感到不適，患有“暈船”（官方名稱為kinetosis或暈車）的人可能會暈車。 這種影響是後減震器損壞的典型症狀。
請注意，停車距離增加、輪胎磨損不均勻和需要不斷轉向等跡象可能表明車輛存在其他問題，例如剎車片磨損、制動液不足、輪胎壓力不均勻、球形接頭或其他部件有問題。 . 因此，需要進行全面的診斷。 減震器磨損的視覺症狀包括：
- 身體和莖上出現條紋。 即，這是由於填料函（密封）和/或減震器桿的磨損造成的。 油位的降低會導致設備的工作幅度降低，並增加其設計中包含的部件的磨損。
- 無聲塊的磨損。 如您所知，在這種橡膠金屬鉸鏈中，移動性是由橡膠（或聚氨酯，取決於設計）的彈性確保的。 自然，如果減震器用力工作，那麼增加的力就會轉移到靜音塊上，這將導致其嚴重磨損和失效。 因此，在診斷減震器時，檢查靜音塊的狀況總是值得的。
- 減震器外殼和/或其緊固件損壞。 這可以用不同的方式表達。 例如，桿（支架、支架）生鏽、車身彎曲、安裝螺栓損壞等。 無論如何，必須仔細檢查減震器。
- 輪胎磨損不均勻。 通常他們在裡面穿得更多，在外面穿得更少。
也就是說，如果減震器出現故障，則等待其他懸架元件發生故障，因為它們都是相互關聯的，可以相互影響。
減震器失效是什麼原因
使用磨損的減震器不僅會在駕駛時引起不適，還會在駕駛汽車時造成真正的危險。 因此，與減震器故障相關的可能問題：
- 路面抓地力下降。 即，當汽車搖擺時，離合器會有一個可變值。
- 增加製動距離，特別是在配備防抱死制動系統 (ABS) 的車輛上。
- 汽車的某些電子系統可能會出現錯誤操作，例如 ABS、ESP（匯率穩定係統）等。
- 車輛可控性惡化，尤其是在高速行駛時。
- 在濕滑路面上低速行駛時出現“打滑”現象。
- 夜間駕駛時，汽車前部的持續搖晃會導致大燈使迎面而來的司機失明。
- 移動時不舒服。 在長途駕駛時尤其如此。 對於司機來說，這會增加疲勞感，而對於容易“暈船”的人來說，有暈車的危險。
- 增加輪胎、橡膠襯套、靜音塊、保險槓和彈簧的磨損。 和其他車輛懸架部件。
減震器故障的原因
失敗的原因通常是自然原因，包括：
- 減震液（油）的老化。 與汽車中的其他技術流體一樣，減震器中的油會逐漸吸收水分並失去其性能。 自然地，這導致減震器開始比以前更努力地工作。 然而，必須理解，流體老化不會在一夜之間發生，除了減震器主體上的密封件破裂。
- 破損的封印。 即活塞與工作缸內壁的密封。 油封可能因外部因素或老化過程而破裂。 它與任何橡膠密封件一樣，會隨著時間的推移而曬黑並開始洩漏液體。 正因為如此，油從減震器洩漏，以及外部的水分進入油，導致其性能下降。
- 閥板變形。 這個過程也是自然的，並且持續發生，儘管速度不同。 因此，變形率取決於兩個基本因素 - 減震器的質量（板的金屬質量）和汽車的運行條件（自然，顯著的衝擊載荷會導致過早變形）。
- 漏氣。 這適用於充氣減震器。 這裡的本質與充油設備相同。 這裡的氣體起到阻尼作用，如果沒有，那麼減震器也不會工作。
- 靜默塊失敗。 它們因自然原因磨損，失去彈性和性能。 這些組件實際上不需要維修，因此，如果它們出現故障，只需更換它們（如果可能，或者應該完全更換減震器）。
如何判斷減震器的故障
車主擔心如何檢查油或氣油減震器的問題是有原因的。 這是因為現代減震裝置的設計通常比舊型號更複雜，這使得診斷措施更加複雜。 因此，理想情況下，您需要在特殊展台的汽車服務中檢查它們。 但是，有許多“車庫”驗證方法。
身體擺動
最簡單的“老式”方法是搖晃車身。 即分別擺動其前部或後部或減震器。 您需要大力揮動，但同時不要彎曲身體元素（實際上，這種情況會發生！）。 理論上，您需要達到最大可能的擺動幅度，然後釋放身體並觀察其進一步的振動。
如果減震器在工作，那麼身體會擺動一次（或擺動一次半），然後它會平靜下來並保持在原來的位置。 如果減震器發生故障，則車身會產生兩次或多次振動。 在這種情況下，必須更換。
誠然，值得注意的是，組裝方法適用於具有簡單懸架系統的汽車，例如 VAZ-“經典”（從 VAZ-2101 到 VAZ-2107 的型號）。 現代汽車通常使用複雜（通常是多連桿）懸架，因此即使減震器出現故障，它也會抑制由此產生的振動。 因此，借助車身的組裝，總的來說，可以確定兩個邊界條件 - 阻尼器完全失靈，或者它在運行期間楔入。 借助堆積來識別減震器的“平均”狀態並不容易。
視力檢查
在診斷有問題的減震器時，必須對其進行目視檢查。 為此，您需要將汽車駛入觀察孔或在電梯上升起。 當然，您可以拆卸減震器，但這可能需要花費大量時間和精力。 在檢查過程中，必須檢查減震器外殼上的油污。 您可以用抹布擦去油跡，然後這樣放置幾天。 在此期間之後，應重複測試。
如果汽車在電梯上升起，建議檢查減震器桿的狀況。 它們應該沒有生鏽和損壞。 如果是，則設備至少有部分故障，需要執行額外的診斷。
檢查時，一定要注意輪胎磨損的性質。 通常，當減震器損壞時，它們會不均勻地磨損，通常，基礎磨損會發生在輪胎內部。 橡膠上也可能有孤立的光禿斑塊。 但是，胎面磨損也可能表明懸架元件存在其他故障，因此此處還需要進行額外的診斷。
如果檢查前減震器（支柱）的故障，則需要檢查彈簧和上支撐。 阻尼彈簧必須完好無損，無裂紋和機械損壞。
車輛控制檢查
如果減震器/減震器出現故障，那麼在駕駛時，駕駛員會感到汽車在路上“徘徊”，即需要不斷地轉向以保持車轍。 加速和剎車時，汽車會晃動。 類似的情況是身體的橫向傾斜。 同時也不需要加速到明顯的速度，城市速度模式很適合檢查。 即，以50 ... 60 km / h的速度，您可以進行急劇加速，制動，蛇行。
什麼時候更換減震器
您需要了解，無論減震器的質量如何，以及汽車的運行條件如何，該單元的磨損都會不斷發生。 或多或少的速度，但不斷！ 因此，也有必要經常檢查它們的狀況。 大多數中等價位的避震器製造商推薦 每 20 ... 30 萬公里進行一次檢查. 至於更換，減震器通常顯著 大約 80 ... 100 萬公里後磨損. 在這個階段，您需要對其進行更徹底的檢查，並在必要時進行更換。
為了使減震器盡可能長時間地發揮作用，請遵循以下建議：
- 請勿使機器超載. 任何汽車的手冊都直接表明其最大負載能力。 不要使汽車超載，因為它對其各種部件有害 - 包括內燃機和懸架元件，即減震器。
- 讓它發揮作用. 在寒冷季節（尤其是嚴重霜凍）開車時，盡量低速行駛前500...1000米，避免顛簸。 這將加熱並散佈油。
所以，如果減震器有問題，最好不要擰緊，把有問題的節點換上新的。 至於購買，最好從“官員”那裡購買行貨減震器。 或者根據駕駛者的評論，在值得信賴的商店中挑選商品。
