全輪驅動或全輪驅動 | 誰在乎？

4WD、AWD、兼職或全職。 它們都是不同的，它們都適用於不同的駕駛情況。

那麼AWD和4WD有什麼區別呢？ 簡而言之，AWD 和 4WD 系統都驅動所有四個車輪，因此它們的名字，但事情從那裡變得更加複雜。 

然而，斯巴魯有一個優雅的解釋：“全輪驅動已經成為對不斷驅動所有車輪的汽車的公認描述。 4WD 通常被認為是一輛汽車，或者更典型的是一輛更大的 SUV（運動型多功能車），它使用駕駛員可選擇的系統，機械地接合全輪驅動。”

在現實世界中，事情從來沒有那麼簡單，但作為一般規則，XNUMXxXNUMXs 比 XNUMXxXNUMXs 更輕、更低（想想 Subaru Forester 等人），並且比慢速越野駕駛更適合在道路和泥路上快速駕駛。因為他們缺乏離地間隙。 以及設計用於在越野條件下工作的變速器。

斯巴魯說，配備始終開啟的全輪驅動系統的汽車是為日常在瀝青路面上行駛而設計和製造的，“偶爾會出現泥土或輕度越野使用”。

全輪驅動車輛（也稱為 4x4s）是汽車硬幣的另一面：它們往往更大、更重、更可靠，更適合短距離硬駕駛*。 （別擔心：我們將在本文後面解釋它是什麼。）

AWD 和 AWD 系統之間的區別不僅在於兩個系統的明顯相似之處，還在於系統本身的複雜性以及它們設計的實際應用。

但是在對抗全輪驅動和全輪驅動汽車時，哪個單元更好呢？ 兩者中哪一個在公路上，越野上更好，哪個對您的家人更好？ 閱讀並找出。

兼職四驅車解釋

在大多數傳統的越野 4WD 車輛中，發動機的動力默認通過分動箱傳送到後輪。 分動箱包含兩個可以通過鏈條連接的齒輪。 您斷開兩輪驅動的鏈條 - 僅後輪驅動 - 它在 XNUMXWD 模式下工作； 這將前軸速度鎖定到後軸速度。

四輪驅動在道路、牽引表面上以 2WD 運行，因為您不需要像在礫石路或小徑上那樣需要全部四個以獲得最佳牽引力。

在兼職 4WD 系統（有時稱為 4x4 或按需 4WD 系統）中，接合分動箱可在慢速越野情況下提供最大的驅動力。 但是，由於表面鬆動，車輪仍然會打滑和刮擦，這確保了任何車輪扭曲都會通過旋轉來緩解張力，從而自行解決。

然而，在道路上，車輪必須獨立旋轉才能轉彎。 如果每個車輪的旋轉受到四輪驅動系統的限制，那麼在轉彎時，輪胎會打滑或旋轉以試圖保持恆定的轉速。 

如果你在路上長時間使用四驅車，你就在自討苦吃：它會增加油耗，給你的車輛造成不必要的磨損，更糟糕的是，由於變速箱繞組會造成嚴重的損壞（也稱為傳輸捆綁）。

在這種情況下，您的 SUV 的動力總成因極端扭矩力而承受巨大壓力，迫使您的車輛鎖定在 4WD 模式，通過彎道和轉彎，而所有四個車輪仍以該恆定速度旋轉。 .

如果輪胎不能滑動以釋放被壓抑的能量，這種“扭曲”會對輪轂和傳動裝置施加壓力，這至少會非常昂貴，最壞的情況是非常危險。 . 

全時四驅車解釋

永久 4WD 不斷驅動所有四個車輪。 為了解決上面提到的變速器扭結問題，該系統使用了一個中央差速器（或簡稱差速器），它為每個車軸提供不同的速度。

儘管分動箱不斷接合以驅動前後輪，但差速器允許不同的轉速。 這意味著在路上，四輪驅動系統不會試圖讓每個車輪保持固定速度，從而避免潛在的變速箱跳動。

在庫存系統上，可以鎖定差速器，使車輪以相同的速度旋轉，從而提供與其兼職對應物相同的越野礫石處理能力。 

當越野駕駛變得極其困難並且您需要最佳的車輪牽引力和變速箱的最大扭矩時，可以使用差速鎖、後部或中心以及低檔接合*。 （*我們在下面承諾更多。）

低範圍四輪驅動解釋

豐田 LandCruiser 70 系列是低檔全輪驅動汽車的一個例子。

兼職和全職 XNUMXWD 車輛往往有一個雙檔分動箱，當涉及到你可以走多遠的人跡罕至的地方時，這給了你更多的自由。

一、高擋：在2H（兩輪驅動，高擋）模式下，兩個輪子，通常是後輪，驅動汽車。 您將 2H 用於正常的道路交通。

在 4H（4WD，High Range）模式下，所有四個車輪都驅動車輛。 您在可能比瀝青需要更多抓地力的表面上使用 XNUMXH； 想想硬沙、土路、碎石路等。

接下來，低檔：在 4L（XNUMXWD，低檔）模式下，所有四個車輪都驅動汽車並使用低速比。 與高轉速相比，您的汽車車輪旋轉速度要慢得多，因此最好使用較慢​​的速度和更大的扭矩。 

您可以將 4L 用於軟沙、沙丘、陡峭的山坡和斜坡、深泥或積雪以及緩慢的岩石爬行。

您過去必須使用主手動或自動換檔器旁邊的小開關（短旋鈕）切換到高檔或低檔，而我們中的一些“舊時代”甚至不得不離開我們的 4WD 並實際鎖定我們的用於越野工作的前輪手動鎖定輪轂； 然後在切換回 2H 時解鎖它們。 不再; 您現在可以使用機艙中的轉盤或旋鈕切換到高音或低音範圍。

在許多現代 4WD 車輛中，您可以在不停車的情況下從 2H 換到 4H，但從 4H 換到 XNUMXL 需要完全停車。

四輪驅動解釋

斯巴魯的永久全輪驅動能夠將高達 70% 的扭矩傳遞到後橋。

四驅車不使用分動箱； 他們使用帶有機制的驅動系統——限滑差速器或電子控制離合器——將扭矩引導到最需要最佳牽引力的地方，同時仍然允許前後軸之間的旋轉差異。

“在許多 AWD 系統中，發動機驅動前變速箱，前變速箱首先通過前差速器驅動前軸，”斯巴魯澳大利亞技術大師 Ben Grover 解釋說。

“前軸的旋轉反過來又驅動後軸在其上旋轉的中心軸。

“這意味著大部分扭矩被發送到前軸，而後驅動軸最多獲得 40%。

“另一方面，斯巴魯的系統主要驅動中央差速器，這意味著該系統可以將高達 70% 的扭矩傳遞到後軸。”

斯巴魯說，在“拐角比預期更滑的意外情況下，或者需要立即牽引力才能安全地駕馭匯流的情況下”，始終開啟的 4WD 系統將比駕駛員可選的 XNUMXWD 系統提供更大的牽引力。

請記住：XNUMXxXNUMX 專為在泥土少或輕度越野的柏油路上使用而設計。

應要求提供 XNUMXWD 解釋

豐田克魯格可根據要求在更高規格的車型中提供全輪驅動。

這通常用於乘用車和更適合城市的 SUV。

該車默認為兩輪驅動（通常是前輪），而不是全時全輪驅動。 當前輪開始打滑時，傳感器檢測到牽引力的損失並將發動機扭矩重定向到另一個車軸以提供最大的牽引力。

這是一個智能係統，因為它不會給你你不需要的東西，直到你真正去做。

與永久性四輪驅動系統相比，大多數時間只驅動兩個車輪來減少摩擦，從而降低油耗，從而在車輛的整個生命週期內節省更多。

那麼，SUV AWD 還是 4WD？

OFF-ROAD（Sport Utility Vehicle）是起源於美國的首字母縮寫詞，用於描述越野車，通常是建立在輕型卡車底盤上的全輪驅動車輛。 

近年來，SUV 在澳大利亞越來越多地用於市場和營銷目的，作為任何看起來像汽車的車輛的包羅萬象的名稱，甚至包括以城市為中心的“軟”跨界車。 戶外。 “越野”與汽車的駕駛類型或其越野能力無關。

AWD和4WD之間的區別-越野

那麼，您可以使用全輪驅動進行越野駕駛嗎？ 當然可以，但我們建議您不要太過分。 XNUMXWD 比 XNUMXWD 更輕、更小，非常適合在礫石路、異形小徑和硬質沙灘等輕型越野條件下行駛。 

如前所述，四驅車的離地間隙通常比四驅車低，因此更容易卡在障礙物（岩石、樹樁）或卡在地形（深沙）中。

在較深的輪距或車轍中行駛時，您也沒有那麼大的間隙，因此車身底部很容易受到損壞。

XNUMXWD 變速箱不適合在惡劣的越野條件下運行，例如長時間在軟沙中行駛。

XNUMXxXNUMX 往往更大、更重、更可靠，並且具有專為最惡劣的越野條件設計的動力傳動系統和底盤，因此它們非常適合緩慢、崎嶇的地形。 

四驅和四驅哪個更好？

這取決於你打算用它做什麼。

問問自己：什麼對我更好——四輪驅動還是四輪驅動？ 如果您和您的家人喜歡戶外活動和露營，但不需要冒險越過澳大利亞許多國家公園中整潔的碎石小徑或鋪砌的小徑即可到達那裡，那麼 XNUMXxXNUMX 提供舒適、安全和城市多功能性。 ，國家和國家駕駛。 

雖然 XNUMXxXNUMXs 和 XNUMXxXNUMXs 之間的差距正在迅速縮小，但在行駛和操控方面，XNUMXxXNUMXs 在所有舒適性指標上仍然傾向於優於 XNUMXxXNUMXs。

但是 4xXNUMX 較低的離地間隙和進氣口，以及它的動力總成和底盤，不像 XNUMXxXNUMX 那樣適應越野負載，這意味著 XNUMXxXNUMX 遠沒有多功能性。 -and-beach 能夠作為專用的 XNUMXWD。

如果您有一個大家庭，並且喜歡在除了 LandCruiser 以外的任何東西都難以到達的難以到達的地方度假，那麼您需要一輛 4WD。 這些汽車具有變速箱、變速箱、懸架、離地間隙、進氣高度，更不用說進入、退出和加速的角度，以比全輪驅動更好地克服越野。

大量的可選設備也可用於 XNUMXWD 車輛——懸架升級、通氣管等——以進一步增強其越野能力。

編者註：這篇文章最初於 2015 年 XNUMX 月發布，現已更新以確保准確性和完整性。