起亞獅跑 2.0 VGT

韓國人再次應用了著名的獅跑頻繁修復配方。 後者為起亞平淡無奇的 SUV 帶來瞭如此多的新鮮感，我們幾乎可以稱其為新一代。 但是這款車將在一年內出現，對於任何正在尋找 Sportage 的廉價汽車的人來說，它應該是綠燈，如果我們指的是競爭，毫無疑問。

在四年前的測試中，我們發現獅跑並不是最運動化的軟式多功能車（也稱為 SUV），因此我們只能在測試更新版本後才能確認這一點。 競爭，尤其是大眾途觀和福特翼虎的競爭，使獅跑進一步遠離運動類別。

然而，起亞 SUV 在彎道中的表現非常可靠且可預測，並且不受駕駛員影響的四輪驅動（電子設備在前後輪之間分配動力）干擾了駕駛，以至於駕駛員不會甚至注意到它。

ESP穩定係統也不算粗糙，可惜不是基礎版的裝備。 我們會為此批評經紀人。 習慣於動態駕駛的駕駛員首先會注意到 Sportage 良好的抓地力，但隨後他們遲早會驚訝於 Sportage 在這種“相反”轉彎組合中緩慢的重量轉移。

身體無法跟上前輪的快速移動。 。 所以運動不是那種運動，只是找車去休閒而已。 寬敞但在同級距中未註冊的後備箱中配有掛鉤和抽屜，裝載高度與 SUV 相當，可擴展的後排長凳可以輕鬆地分成三分之一，專為攜帶運動器材而設計。

單獨打開尾門玻璃也很有用，但這裡的樂趣被螺紋滾輪破壞了，當尾門關閉時，通過玻璃卡住或釋放非常不方便。 作為休閒車，Sportage 也很適合，因為身體與地面之間的距離更大，這使您可以開車到山頂（例如，乘坐雪地摩托）或將枕頭一直送到山頂支撐。

儘管具有越野外觀和更明顯的保護性車身邊緣，但 Sportage 並不是真正的 SUV。 它裝有公路輪胎，有助於在停機坪上提供良好的駕駛舒適性並緩衝車轍中坑洼的影響，但您不會用它們挖太多泥土。 儘管在起亞上發現了中央差速鎖。

名字的另一部分，年齡呢？ 時代，時代，時代，時間。 ... 一本真正的英語-斯洛文尼亞語詞典。 如果我們人類隨著年齡的增長而變得更慢、更不活躍，那麼 Sportage 則相反。 它的渦輪柴油機已經發展到 110 千瓦（150“馬力”）的模範功率，具有良好的運動性，可以在駕駛員的指揮下實現快速的步伐。

發動機即使在滿載時也有足夠的動力，在下降時很容易吸收扭矩。 由於扭矩大（304 到 1.800 rpm 之間為 2.500 Nm），駕駛員可能會很懶惰，很少接觸六速變速箱的變速桿，它從一個槽移到另一個槽會稍微用力一些，但始終準確。

為了充分利用發動機的動力，必須將轉速從 1.800 轉至 4.000 rpm，這需要非常頻繁地使用變速桿，您可以完全不理會變速桿，並在 1.500 左右享受 Sportage 的駕駛樂趣。 轉速

這就是起亞SUV如何完美保持速度並跟隨柱子的方式。 兩升渦輪柴油發動機的唯一缺點是它的體積，在這裡，如果有的話，它的年數是眾所周知的。 在高速公路速度下（Sportage 車速表上的每小時 130 公里，當轉速表已經在六檔讀取 2.800 rpm 時），這已經太大聲了，最好以大約每秒 90 公里的速度進入六檔。 小時。

當時，它的流量還不到 104 升。 在測試中，測得的消耗量更高，因為我們還在城市和高速公路上開了很多車，這需要大約 2.0 升的油來獲得更重且空氣動力學效率更低的 Sportage。 一些競爭對手不那麼浪費。 由於 Sportage 僅配備這種渦輪增壓柴油發動機和 XNUMXkW XNUMX 升汽油發動機，因此我們的建議明確而響亮：XNUMX CRDI。

在方向盤後面，Sportage 的歷史完全是 SUV 式的：由於座椅更高，能見度非常好，而且大後視鏡也證明是轉動方向盤時非常好的幫手。 側風對獅跑來說不是問題，門檻的高度也不是問題，它會弄髒一些軟 SUV 的褲子。

這些年來最出名的是內飾，否則它會收到新的儀表和其他改進。 為了控制不知道電流消耗的車載電腦，有必要按下一個未點亮的按鈕 在傳感器之間行駛，皮革和加熱（最好的設備）座椅的抓地力很差，儘管最好的設備上沒有方向盤上的單選按鈕，儀錶盤是用硬塑料製成的，但在測試中她從不呻吟。

我們還擔心後側窗沒有完全折疊到車門中，但另一方面，我們很高興改變寬敞的後排座椅的坡度。 這使得 Sportage 成為最有價值的 SUV 之一。

Sportage是一款有趣的軟體SUV。 它不是最運動的，但非常舒適和有用。 許多購買者也會被七年（或150萬公里）保固所說服。

起亞獅跑 2.0 VGT

基本數據

銷售量：	克馬格DD
基本型號價格：	28.490€
測試模型成本：	28.939€
計算汽車保險的費用
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,0用
最高速度：	177公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,1 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.991 厘米？ – 110 rpm 時的最大功率為 150 kW（3.800 hp） – 304–1.800 rpm 時的最大扭矩為 2.500 Nm。
能量轉移：	引擎驅動所有四個車輪 - 6 速手排變速箱 - 輪胎 235/55 R 17 H（普利司通 Blizzak LM-25 4 × 4 M + S）。
容量：	最高速度 177 公里/小時 - 0 秒內加速 100-12,0 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1.765 公斤 - 允許的總重量 2.260 公斤。
外形尺寸：	長度 4.350 毫米 - 寬度 1.800 毫米 - 高度 1.730 毫米 - 油箱 58 升。
盒子：	332-1.886 l

我們的測量

T = 5°C/p = 1.190 毫巴/相對。 vl. = 39% / 里程表狀態：14.655 公里
0-100km加速：	12,3s
距市區402m：	18,5 年 ( 120 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,6 / 11,2 年代
靈活性80-120km/h：	12,3 / 13,4 年代
最高速度：	177公里/小時 （我們。）
測試消耗：	10,4 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	43,2m
上午表：	41m

оценка

• 它不是最運動的，但它是一款舒適、寬敞、靈活的軟SUV，提供全輪驅動和可靠的乘坐品質。 特別定價和保固是獅跑無可爭議的一個重要標籤。

我們讚美和責備

高貼合度和透明度

發動機性能

後排座椅和後備箱的靈活性

特價 23.990 歐元

齒輪箱精度

可靠的處理

雙行李箱開口

價格

後車窗沒有完全進入車門

帶螺紋的滾桶

引擎容積

不完整的全套（方向盤上沒有單選按鈕（）

座椅把手

燃油消耗