好還是壞：汽車添加劑

很多人都知道當你站在藥店五顏六色的貨架前，開始瘋狂地尋找除了你來買的帶有膠帶的包裝之外還可以買什麼時的感覺。

當大多數駕駛員發現自己面對著無窮無盡的汽車添加劑和“放大器”時，他們也會有同樣的感覺。 對於燃料、機油、變速箱和其他物品：如今有數千種不同的產品，所有這些產品都堅持認為它將使您的汽車更快、更省油、更耐用。 不幸的是，廣告中的說法與事實不同。

讓我們看看哪些產品真正讓汽車受益，在什麼情況下受益。 或者這只是一種揮霍金錢的方式。

用於汽油發動機

各種添加劑積極宣傳的第一類是汽油動力裝置。

辛烷值校正器

這些藥物通常含有氧化鐵或錳化合物。 它們的目的是提高汽油的辛烷值。 如果您經常在全國各地旅行並在未知的加油站加油，那麼最好攜帶一瓶這種物質。

對於劣質汽油，這將使發動機免受爆炸和低質量燃油帶來的其他不良後果的影響。 但不建議經常使用它，因為辛烷值校正劑會在火花塞上形成微紅色的鐵化合物沉積物，從而損害火花供應。

清潔添加劑

清潔劑或洗滌劑添加劑可去除燃油管路中的水垢、多餘的樹脂和其他污染物。 無需將它們一直放在後備箱中，但您可以將它們用於預防目的。 儘管一些專家建議，如果您主要在城市開車，請小心使用它們。

幹的

他們的目標是從燃料中去除水分，水分可以通過多種方式進入其中——從高濕度到貪婪、肆無忌憚的油輪。 進入燃燒室的水對發動機有害，在冬天甚至會導致燃油管路結冰。

除濕機的效果中等，但它們仍然有一些好處 - 特別是在為冬季做準備時。 另一方面，不要過度，因為它們會在燃燒室中留下水垢。

通用添加劑

據製造商稱，此類資金同時會產生多種不同的效果。 但通常這並不像車主使用一種工具那麼有效。 它們的主要功能是讓車主放心，他已經保養好自己的汽車，但事實並非總是如此。

用於柴油發動機

柴油發動機是使用添加劑的第二類。

十六烷值校正器

與汽油中的辛烷值調節劑類比，它們會增加柴油的十六烷值 - 這會改變其點燃能力。 在可疑的加油站加油後，他們會從中受益。 即使在知名加油站，劣質燃油也屢見不鮮。 自己判斷它們的可靠性。

潤滑劑

它們適用於設計為使用高硫汽油運行的老式柴油發動機。 由於環境原因，這種發動機早已不再使用。 很可能需要幫助來使用額外的潤滑油來運行這些舊發動機。

抗凝膠

它們可以改善柴油在低溫下的性能，即防止其變成膠狀物。 一般來說，在冬季，燃料製造商必須自行添加。 一個有趣且具有啟發性的事實：豐田在其柴油發動機（例如 Hilux）上安裝了工廠燃油加熱系統，僅面向五個歐洲市場：瑞典、挪威、芬蘭、冰島和保加利亞。

專家建議在加油前倒入抗凝膠劑，以便它們與燃油充分混合。

幹的

它們的工作原理與汽油發動機相同。 事實上，在很多情況下，甚至它們的公式都是相同的。 它們是預防性使用的，但不要熱衷於使用它們。

對於油

還有影響各種單位和機構潤滑油特性的特殊添加劑。

沖洗發動機

這些沖洗添加劑被工匠稱為“五分鐘”，在即將換油之前倒入油中，讓發動機空轉五分鐘。 然後倒出油底殼中的全部內容物，並倒入新油，無需額外清潔電機。 這個想法是清除發動機的煙灰和污垢。 他們有粉絲和敵人這樣的物質。

防漏添加劑

由於頻繁接觸熱油，密封件和墊圈會收縮和硬化，導致洩漏。 防漏添加劑稱為“Stop-Leak”，旨在再次“軟化”密封件，以便更有效地密封接頭。

但此工具僅適用於極端情況——它不能替代維修，而只是稍微延遲維修（例如，路上發生緊急故障）。 有時它能夠將墊圈“軟化”到洩漏變成水流的程度。

活力劑

它們的目的是修復磨損的金屬表面，從而增加壓縮力、減少機油消耗並延長發動機壽命。 它們的真正作用是延遲不可避免的發動機維修。 最常見的是 - 準備汽車轉售。 最好不要用它們做實驗。

用於冷卻系統

冷卻系統是另一個可能需要緊急維修的節點。

密封劑

它們的作用是防止散熱器洩漏。 如果管道洩漏，他們無能為力。 但對於填充散熱器上的小裂縫來說，它會起到不錯的作用。

但是，不建議對其進行維護，因為液體密封劑會堵塞現代散熱器的精密通道。 如果出現洩漏，可以使用密封劑來挽救局面。 但散熱器仍需盡快更換新的，並清理整個冷卻系統的產品殘留物。

沖洗添加劑

它們通常在更換防凍劑之前使用。 將它們倒入膨脹機中，機器運行10分鐘，然後排掉舊冷卻液，倒入新防凍液。 並非所有專家都相信有必要採取這樣的程序。

有些人建議沖洗後再次用蒸餾水沖洗系統，以去除清潔劑可能去除的任何沉積物。

用於傳輸

在變速箱方面，一些駕駛者也有使用添加劑的想法。 這裡是其中的一些。

減摩添加劑

它們旨在防止傳動部件磨損。 據專家介紹，它們就像安慰劑一樣，主要影響車主的心理。 之所以如此，是因為標準齒輪油含有減少摩擦所需的一切。

防漏添加劑

如果變速箱由於墊圈和密封件磨損而開始漏油，這種準備工作可能會暫時延遲維修。

洗滌添加劑

如果變速箱是自動變速箱或CVT變速箱，則行駛里程不超過60萬公里就必須更換變速箱油。 如果遵守此規定，則無需額外沖洗。

而且好處是否大於壞處還值得懷疑。 是的，沖洗會減少污染物的數量 - 它們將開始在系統中循環，威脅電磁閥和減壓閥的運行。

活力劑

與發動機相同：這些都是納米添加劑，其創造者承諾在變速箱中的零件上塗上一層神奇的陶瓷層，以保護它們免受一切影響。 不過，您可以詢問該盒子的製造者，如果軸承上長滿了陶瓷，那麼軸承在其中可以使用多久。

用於動力轉向

這裡的添加劑與自動變速器的類似物非常接近，但更多時候它們是完全相同的。 基本上有兩種類型的物質：洩漏保護和“活化”。 兩者均無效。 如果密封件洩漏，“軟化”橡膠密封件不太可能挽救這種情況。 而活力劑只是在系統中循環，沒有任何作用。

產量

添加劑製造商的創業還沒有到達製動系統。 但“制動助力器”的出現只是時間問題。 事實是，市場上絕大多數資金都沒有生命力。 這一觀點得到了俄羅斯著名刊物《Za Rulem》專家的支持。

只有辛烷穩定劑、抗凝劑和防潮劑才能對燃料產生真正的影響。 但它們也應該只在必要時使用，而不是作為汽車正常運行的“放大器”。 否則，最好省錢並投資於適當的維護。