Polestar 資助了對電工範圍的研究。 特斯拉 Model 3 是最差的。 獲勝者是奧迪 e-tron，即第二款 Polestar 2。

Polestar付費的一家“獨立公司”模擬了五輛電動汽車在高速公路上以113公里/小時行駛時的能耗，結果發現特斯拉Model 3最差，到底在哪？ 不，就公里範圍而言根本不是......

特斯拉 Model 3 EPA 得分最差

該研究著眼於特定車型如何履行其在環境保護局 (EPA) 程序規定的覆蓋範圍方面的承諾。 評級如下（來源）：

1. 奧迪 e-tron - 92% 的 EPA 覆蓋率，
2. Polestar 2 - 82% 的 EPA 覆蓋率，
3. Jaguar I-Pace - 80% 的 EPA 覆蓋率，
4. Polestar 2 Performance Pack - 79% 的 EPA 覆蓋率，
5. 特斯拉 Model 3 性能 - 75% 的 EPA 覆蓋率。

結論？ 據報告作者稱， 奧迪 e-tron“最高效”，特斯拉Model 3是最差的車型，Polestar 2做工不錯。 然而，如果我們從絕對值來看達到的範圍，排名就完全不同了：

1. 特斯拉 Model 3 性能 - 測試里程377公里, 499 公里 EPA [適用於早年； 目前：481 公里 EPA]，
2. 北極星 2 - 測試里程330公里, 402 公里 EPA,
3. Polestar 性能包 2 - 測試里程317公里, 402 公里 EPA,
4. Jaguar I-Pace - 測試里程303公里, 377 公里 EPA,
5. 奧迪e-tron - 測試里程301公里, 328 公里 EPA.

Polestar 2 性能套件達到了 Tesla Model 84 性能得分的 3%。 最接近它的是Polestar 2，它的性能範圍是特斯拉Model 88的3%，當然，它在美國高速公路上一直是113公里/小時。

> Highway Polestar 2 和 Tesla Model 3 - Nextmove 測試。 Polestar 2 有點弱[視頻]

這個評級還有另一個值得注意的地方。 嗯，這個實驗是由 Polestar 2 支付的，所以研究機構的工程師都知道 根據 EPA 的實際 Polestar 2 系列：250 英里/402 公里。 同時 美國汽車配置器仍然顯示計劃的夢想值：“目標：275英里（EPA）”或443公里。.

這意味著失真度增加了 10%。 有點亂：

介紹照片：(c) Cleanerwatt / YouTube

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