波蘭駕駛，或司機如何違反規則

速度快，經常雙油門，無論規則如何。 這就是波蘭車手的風格。 彷彿他急於求死一般。 在我們的道路上很容易找到陰暗的吐口水。

司機培訓系統也失靈，道路狀況呼天搶地。 我們的路邊看起來像墓地——有那麼多十字架。

週六在甚切帕內克（奧波萊省）發生的悲劇，一輛菲亞特 Uno 汽車造成五人死亡，這並不是汽車經常成為我們棺材的唯一例子。

- 這起事故是極度不負責任的例子，車上有六人，其中一人在後備箱裡。 沒有人有駕駛執照，汽車沒有經過技術測試。 高速，最後，正面碰撞。 - 聳了聳肩初級督察 Jacek Zamorowski，他是奧波萊主要警察局交通部門的負責人。 – 但是我們道路上的這種行為並不是獨一無二的。

親愛的死神

多年來，波蘭的道路一直是歐洲最危險的道路之一。 平均100起事故中有11人死亡，而歐盟為5起。根據中央統計局的數據，2000年至2009年間，波蘭發生了504起道路交通事故，其中598人死亡。 這幾乎佔整個歐洲交通事故死亡總人數的 55%！ 286 人受傷。 平均每天有 14 人死於事故。 據估計，每年因事故造成的物質損失約佔國內生產總值的637%！

悲慘的“無受害者周末”

- 虛張聲勢、酗酒、無視規則 - Jacek Zamorowski 說。 “媒體不時播放安裝在沒有標記的警車上的警察 DVR 的視頻，因為盜版者打破了新的速度記錄和方向盤後的無底愚蠢。    

愚蠢不會造成傷害

米爾（Mir），位於奧波萊-納梅斯洛夫（Opole-Namyslov）公路上。 警察甚至來不及記下警車引擎蓋前閃現的寶馬車牌。 雷達顯示速度為每小時160公里。 當公路海盜意識到他正在被警察追趕時，他決定在樹林裡迷失他們。 在那裡，他的車陷入了沼澤。 司機是一名32歲的奧波爾斯基區居民，他後來解釋說，他開著一輛快車很難停下來接受檢查。

尼薩高速公路的警察在博扎努夫和新斯文圖夫之間的道路上巡邏，他們驚訝地揉著眼睛。 一輛奧迪車的司機在一條狹窄的道路上以224公里/小時的速度在他們前面狂奔！

時速224公里——這是停在尼斯附近的海盜奧迪的櫃檯

最後，舉一個極端不負責任的例子。 今年17月，納梅斯洛夫斯基區一名53歲的居民犯下303項罪行，將被扣17分！ 但他沒有，因為……他從來沒有駕照。 一名 XNUMX 歲男孩看到警察向他發出停車信號，驚慌失措，在最近的環島逆流而行。 在攻擊過程中，他會超速、提高優先級、在雙連續、人行橫道和轉彎處超車。 警察在一條土路的封鎖處攔住了他。

海盜注意！ 他在納梅斯洛夫街頭犯下 53 起罪行。

“在我們國家，對盜車行為的罰款太低了，”Zamorovsky 說。 - 玩弄死亡罰款 500 茲羅提，不管是自己的還是別人的，都不算多。 另一個例子。 對於酒後駕車，司機會收到 800 波蘭茲羅提，有時會收到 1500 或 2000 波蘭茲羅提。

超速會毀掉最常見的道路

相比之下，例如在比利時，在禁令中超車或闖紅燈的費用高達 2750 歐元，在奧地利，超速罰單可能會超過 2000 歐元，而在瑞士，開得太快可能會花費超過 400 法郎。

歐洲追隨我們

 “不要被我冒犯，但波蘭的道路有時就像在狂野的西部，”在奧波萊的一家運輸公司工作的荷蘭卡車司機拉爾夫邁耶說。 – 我永遠不會忘記一輛汽車是如何在克沃茲科附近的一座山上超過我的。 儘管道路是連續的和彎曲的，但司機還是決定採用這種方式。 我的頭髮都豎起來了。

梅耶爾還指出，波蘭人超速太頻繁，尤其是在建築密集的地區。

你是公路海盜嗎？ - 查看！

“這對我們來說絕對更安全，”他說。

這些話得到了前賽車手、如今奧波萊汽車俱樂部活動人士斯坦尼斯拉夫·科茲洛夫斯基的證實。

“穿越我們的西部邊界就足夠了，另一種駕駛文化已經可見，”他說。 - 在我的孩子們居住的漢堡，進入交通擁堵沒有問題。 總會有人讓你進去的。 和我們一起 - 從假期開始。 如果德國、奧地利或荷蘭有 40 公里/小時的限制，沒有人會超過這個速度。 對我們來說，這是不可想像的。 遵守標誌的人被認為是絆腳石。

科茲洛夫斯基將注意力轉移到了其他事情上。

“在西方，司機與前面的汽車保持相當大的距離，在我們的例子中，一個人互相尾隨，”他說。 - 這是一場命運的遊戲。

警方的統計數據證實了這一點。 去年在 Opolsky Uyezd，不遵守車距造成了 857 起事故和碰撞，強行通過通行權造成了 563 起此類事故，僅排在第三位的是超速 - 421 起事故的原因。 和碰撞。

學習中的誤區

 “在駕駛課程和考試期間，停車能力與在城市、室外或更惡劣的天氣條件下駕駛同樣重要，”波蘭最好的拉力賽和賽車手之一 Paweł Dytko 說。 - 畢竟，在海灣執行期間以及通常的運動中沒有人死亡。

奇蹟般地，她設法避免了與一輛卡車正面相撞。

這些話得到了奧波萊公路服務負責人的證實：

“我們中的許多人認為，拿到一張叫做駕駛執照的塑料片就足夠了，你已經是一名出色的司機了，”Jacek Zamorowski 說。 “你無法在課程中學到這些。 練車要開幾萬公里。

Dytka表示，效仿西方國家，每位新司機每年至少必須在中心接受一次額外培訓，以提高駕駛技術。

“防滑墊顯示了汽車失去牽引力時的行為，這是我們學習從打滑中恢復過來並在極端情況下做出正確反應的地方，”拉力賽車手說。

如今，要獲得駕駛執照，只需在任何駕駛員培訓中心完成30小時的理論課程和相同時長的實踐培訓就足夠了。 之後，駕駛員候選人必須通過考試。 理論部分，解決了對道路規則知識的測試。 從實際角度來說，他必須先在機動平台上證明自己的技術，然後再進城。 據波蘭最高審計署稱，首次測試者的平均合格率不超過50%。 這是一個非常糟糕的結果。

然而，隧道裡有光，這將使道路更安全： - 從 2013 年開始，每位新司機在獲得駕照的第四個月至第八個月期間必須參加額外的理論和實踐課程，包括. 在滑墊上，”奧波萊省交通中心主任愛德華金德解釋道。

貴也是個問題。

最高審計署的官員發現了波蘭發生如此多致命事故的另一個原因——糟糕的道路狀況。 涵蓋2000年至2010年的最新審計的結論是，只有在高速公路和高速公路網建成後，安全性才能得到根本改善，波蘭一半的道路將立即關閉。

“改善道路安全的進程如此緩慢，以至於波蘭不僅遠遠落後於歐洲平均水平，而且可能甚至達不到國家安全門檻，”最高審計署的 Zbigniew Matwei 解釋道。

每第二公里的公共道路就有超過 2 厘米深的車轍，每四公里就有超過 3 厘米的車轍。在歐盟國家，出於安全原因，此類道路被排除在交通之外。 在波蘭，這將導致近一半的道路關閉。

但警方表示，不能把所有的麻煩都扔到路上。

“按照規定駕駛、遵守速度限制、不要在雙連續體上超車就足夠了，我們將繼續前進，即使是通過有坑的坑，”Jacek Zamorowski 說。

你不知道你是否會回來

每一次死亡都是一場悲劇。 還有，只有為自己準備好這樣的命運的路賊才會死去。 無辜的人也會因為別人的極端愚蠢而死去。 事實上 - 當我們離開或離開房子時 - 我們永遠無法確定我們會回到那裡。

在奧斯特羅維茨追捕醉酒的公路海盜

5月中旬，萊什諾附近25號國道發生事故，波蘭震動。 一名XNUMX歲男子駕駛的大眾帕薩特高速行駛時，與一家五口乘坐的歐寶威達相撞。 所有歐寶司機均死亡，其中包括兩名四歲和六歲的孩子。 帕薩特的司機被送往醫院。

反過來，人事申請人、奧波萊市警察局交通局副局長達里烏什·克熱夫斯基（Dariusz Krzewski）永遠不會忘記幾年前在圖拉瓦附近發生的那起事故。 一名醉酒司機撞倒了一對從節日回來的夫婦。 肇事者逃離了現場。 警察在他家中找到了他。

“但我必須通知家人，”Krzhevsky 說。 “所以，我們去了受害者記錄中列出的地址。 - 開門的是一個十六歲的男孩，然後是他兩年的弟弟走到我們面前，最後出來一個昏昏欲睡的三歲小孩，他還在揉著眼睛。 我不得不告訴他們，他們的父母已經死了。

斯拉沃米爾·德拉古拉