波蘭無人反地雷平台
由掃雷艇 ORP Mamry 拖曳的聲磁掃雷艇放線菌。 STM 在其開發和運營過程中獲得的經驗被用於後續的無人平台項目。
海上無人平台執行的作戰任務範圍越來越廣，儘管它們在現代戰場上的作用還不是決定性的，但事實是它們越來越多地用於各國艦隊的行動中。 預計未來幾年，超過三分之一的海上作業將使用無人機進行。 我們的國家，包括。 由於來自格丁尼亞的 Centrum Techniki Morskiej SA 研發中心的活動，該中心是 Polska Grupa Zbrojeniowa SA 的一部分，有機會創建補充船舶的無人海上系統，這可以顯著提高礦山控制的有效性同時提高將在與未知領域和雷區保持安全距離的工作單位的安全水平。
“無人海上平台”一詞包括水面和水下無人駕駛飛行器。 因此，它應該分配給所有在水面和水面以下無人操作的海上平台。 海上無人平台的任務首先是：海防、反水雷、反潛、加強海域態勢感知、港口航道保護、航道保護等。世界上數量最多的“海上無人機”用於地雷行動。
隨著線導水下航行器被引入波蘭海軍，波蘭開始在地雷行動中使用國產無人駕駛汽車。 第一個是 Ukwial 水下系統，它已被 206FM 獵雷隊成功使用多年。 它旨在探測和銷毀通過其他技術監視手段探測到的水雷。 它的主要元素是一種可重複使用的水下航行器，由格但斯克科技大學開發，適用於運輸破壞/拆除地雷的貨物。 到達目標後，機器在攝像頭的幫助下識別地雷，並且為了直接影響檢測到的物體，它會轉移附近 CTM 中 Toczek 開發的電荷。 它們配備了一個保險絲，該保險絲由水中發射器產生的編碼數字聲納信號觸發。 Toczków 系列的三個配重中的兩個（A 和 B 品種）適合由 Ukwały 攜帶，第三個 (C) 適合由潛水員攜帶。 值得注意的是，格丁尼亞中心的員工在其實驗室和訓練場的基礎上，對指定機器產生的物理場、電磁兼容性和執行戰鬥任務的能力進行了研究和測試。
Ukwial 最近推出了同樣由格但斯克理工大學開發的 Harbour Harbour 車輛形式的繼任者。 它比其前身俱有更大的推進力，並且由於其模塊化結構和設備，它既可用於搜索地雷、清除地雷，也可用於水下作業。 對於水下觀察，該設備可以使用：聲納、多波束迴聲測深儀和照相機。 與舊機器一樣，地雷的破壞是通過在危險物體附近運送 Tochek 貨物來進行的。
