夜間公路旅行
Содержание
一個你所有感官都變得模糊的新宇宙。 時速超過 250 公里/小時……
要避免的陷阱、要創造的自動化、尊重的規則……
有時，生活中有些小時刻並不欠任何人任何東西，有些特權時刻是你為通常不應該擁有的東西而活的。 這是存在的小好處之一，它讓你可以選擇充分享受當下，或者以不同的視角看待事物。
例如，這些罕見的時刻之一是 遊 上 半夜的踪跡。 你怎麼做呢？ 半夜有計劃嗎？ 如果你不是一名耐力飛行員，這就是一個不可能完成的任務！ 得益於Box23和Pirelli Days的聯合推廣，這是法國（甚至歐洲）獨一無二的活動，每個人都可以進入Magny Cours賽道，從3:21到午夜進行00場夜間駕駛課程。
魔法之夜（©凱瑟琳·拉拉）
21:30。 太陽正在落山。 筆直的看台變成了一條黑暗的隧道，左側閃爍著光暈。 右搖桿可提供 175 馬力的動力，當 V4 Tuono 1100 RR 轉速達到 12 轉/分時，它會很快被變速桿引起的點火切斷所打斷。 幾乎沒有時間看到一些罕見的幽靈般的剪影，看著摩托車穿過柵欄。 既脆弱又令人安慰的存在。
樓下4歡迎來到黑暗。 幾乎。 一些路燈在賽道的這一部分發出一點光，足以看到拐角入口，但不足以猜測制動點。 在進入埃斯托里爾之前，一盞強大的路燈照亮了右邊這個彎道的入口，但我發現它吸引了我所有的注意力。 所以，我必須強迫自己雙倍地沉浸在曲線中。 當時我上三年級，任何差異都需要在礫石坑中用現金支付。 埃斯托里爾的問題是外部振動器在晚上是看不見的。 我強迫自己想像它在哪裡，以保持流暢的軌跡，讓我能夠儘早行走。
從埃斯托里爾到阿德萊德的“直線”並不是真正的直線，而是一個騙局。 它不是連續的，而是由三段組成。 最後一個振動器上出現微弱的發光光環。 這就是我需要去的地方。 4、5、6，Tuono V4 RR 踏板變得越來越強勁，因為它們不會拖累最新的齒輪，並且加速度永遠不會減弱。 Tuono 的轉速接近 12 rpm，櫃檯轉速為 000，以風格和決心分享黑暗。 最後，哈利路亞！ 制動區域有照明，讓您可以像光天化日一樣踩剎車，並確信它能捕捉到精確到毫米的繩索點。 但在繩縫之前，先開始一點。 我快被超越了到我的影子。 奇怪的。
第二個騙局。 下一段並不平坦。 阿德萊德和紐博格林之間共有三個不同的級別； 50厘米的高度差足以改變視角。 當前兩次經過時，托諾升起並照亮了天空。 不太實用。 第三個是紐博格林賽道右側的入口，就在視野的正下方。 所以，我在最後一刻打開它並輸入得比預期要快一點……但它通過了。 接下來的路段就比較困難了：180°的入口是一大片瀝青，和超市停車場的入口一樣大。 在白天，有幾種軌跡是可能的，所以到了晚上，我就很難確切地知道在哪裡剎車和超車。 強大的路燈模糊了視線，並在加速時覆蓋著復古的絲帶，給我的印像是一群飛行員在我之後被釋放。 尤其是當重新加速時，人行道上的任務（更胖？）引起了人們的注意，即使我知道這不是以另一個小角度放開175匹馬的理想場所......
進入伊莫拉與紐博格林面臨同樣的懲罰：踩剎車接近的輕微坡度掩蓋了入口點。 因此，一切都是為了跳過繩縫。 蘭心彎給第四個底部踩剎車帶來了雙倍的快樂，並短暫地恢復了光明。 我們再去兜風吧！
轉轉，沒什麼可做的！
如此相似又如此不同：在賽道上駕駛的體驗會擾亂你的感官。 賽道上沒有 1000 條軌跡，您必須重複白天學到的軌跡，但您的五種感官之一會發生一點（甚至嚴重！）改變：視野。 這真是一個不小的尷尬，因為我們知道外觀對於掌握摩托車的重要性！
每個賽道都有自己的特色，馬尼賽道在晚上燈光昏暗。 然而，除了我們很快到達的兩個制動區（阿德萊德和高中）之外，沒有其他地方有適當的照明。 要么太多，要么不夠，要么不在正確的地方。
通常，太多會在入口處制動至 180°。 地標變得模糊，柏油路閃閃發光，光線令人眼花繚亂，你必須忽略所有這些元素才能專注於要點。 還不夠，它位於埃斯托里爾的全球中部，在那裡你處於全角度，全部在地面上，看不到你需要下車的確切位置。 不容易。 在其他地方，吸引眼球的是埃斯托里爾的入口，而我們必須迅速決定接下來的幾微秒將如何展開，以避免被汽車前燈後面的兔子抓住並最終掉進鐵軌。 在所有這些救濟中，即使是最小的救濟，也會使情況變得更加複雜。 就像摩托車運動的動作一樣。
要遵循的規則
摩托車及其騎手的裝備
夜間出租車組織者對參與者執行嚴格的規則。 沒有這些你就無法進入賽道的證據已經有了：透明遮陽板、前面的頭燈（這可能不是原始設備，但避免使用LR6電池的手電筒）、後面的紅燈（剎車燈不是必需的） ）。 聯合收割機上必須穿一件霓虹燈背心，用倉鼠式膠帶捲起來（如果你不知道倉鼠笑話，請寫信給編輯，我們會解釋）以防止其快速撕裂。 外觀很重要。
操作摩托車時必須打開大燈，後視鏡（如果有）用膠帶覆蓋，以免眩目。 如果你有 開關燈，你也必須把它藏起來，否則它會讓聖誕樹花環變成一個泡沫，它會分散你的注意力或損害你的視力。 說到視力，我們建議不要在開始時過多地固定看台上的燈光，因為這會延遲您的學生適應賽道上黑暗的時間……從而影響您快速、良好和安全騎行的能力。
按照自己的節奏行走
在一個溫和無雲的夜晚舉行的吹風會上，組織者堅持兩點：地標正在改變，感情受到侵犯，有必要重建自動化。 換句話說：每個人都必須按照自己的步調前進，即使是徒步旅行者和熟悉麥格尼庫爾的人一開始也可能會感到不安。 第一次會議應該以謙虛的態度進行。
重製標記
因此，第一條建議：不要高估自己，首先嘗試重新制定標準。
知道如何疏散軌道
第二個提示，在不遵守第一個提示的情況下很有用：萬一摔倒，請不要忘記迅速撤離賽道，因為其他車手會在看不到您的情況下到達您身邊。 碰撞是跑道上最嚴重傷害的根源，您需要盡快考慮軌跡疏散。 “去年，我們的一名實習生很好地應用了指令，以至於我們再也找不到他了，”Box23 的塞巴斯蒂安·諾曼德 (Sebastian Normand) 在簡報會上開玩笑說。 他剛剛躲在一堆輪胎後面，晚上政委們找不到他。
墜落是可能的，因為除了需要恢復的地標和所有被打破的認知之外，跑道的條件也發生了變化。
預計寒冷
瀝青變冷，離合器更換，輪胎加熱需要更長的時間。 還有那裡的白色條紋，它滑動還是不滑動？ 誰想參加測試？ 這個故事的寓意是：我將 Tuono V4 防滑級別提升了一個檔次。
飛行員，工作了！
首先，不要相信夜晚立即變得神奇，凱瑟琳！ 我承認：在第一次治療期間我很痛苦。 對吸引眼球的燈光感到沮喪，因缺乏剎車標記而放慢速度，擔心瀝青上的任務以及白線和最佳軌蹟的接近，對“地形”感到困惑（我什至不敢想像那些在波爾蒂芒、菲利普島或基亞拉米夜間開車的人！），我很難找到“因為害怕打擾別人，剎車太快而感到羞恥，笨拙的手勢總是太克制，我“不在其中”，正如他們所說……從這次痛苦的經歷中，我對耐力車手更加尊重（已經有很多了！），而不僅僅是能夠忽略一切並在黑暗和寒冷中保持毫米和瘋狂節奏的最好的手槍。 當我想到24年勒芒2016小時耐力賽上，有些人幾乎在晚上、環境溫度1°C的情況下重現了白天的時間，脫帽致敬！ 對於韭菜來說，夜間在鐵軌上滑行是一種魅力、歡樂和恐怖的混合體。 我們把它放在哪裡，光標？
這個問題在接下來的兩次會議中都出現了。 當我離開維修站準備再次受苦時，賽道上只有大約二十個人，我首先決定放下那些憤怒的人，以便獨自一人，以便專注於主要的事情：我的感受。 這就是魔法發揮作用的地方。 現在天已經完全黑了，我平靜了，我成功了。
我找到了剎車痕跡，我能猜出紐博格林和伊莫拉入口處的繩索點，只有180對我來說仍然有點問題。 我再次以幾乎與白天相同的節奏。 膝蓋著地，ABS踩下剎車，油門全開，外部振動器：身體感覺是一樣的，但心理感覺卻被放大了十倍。 上次會議期間我改變了策略，我將繼續掌舵由 5 名車手組成的小組，他們已經很久沒有假裝了：沿著黑暗中沿著想像中的絲帶蜿蜒的紅燈芭蕾舞，距離距離 XNUMX 厘米從鈦合金排氣管中噴出藍色火焰的運動員 通常只住真正的耐力駕駛員。 一時間，他們的感官宇宙也向韭菜敞開了。
這次新體驗評價：騎摩托車30年後，我重新發現了新的刺激！
因此，要重溫這一刻，您必須觀看 Box23 於 2016 年 XNUMX 月初組織的倍耐力日的開幕日期。
