機器上的麥弗遜懸架 - 它是什麼，設備，安裝在哪些機器上
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但乘用車品牌名單中包含最受歡迎的品牌：現代、三菱、福特、福斯、Skoda、國產VAZ等。
懸吊是車輛底盤的重要組成部分，將車輪與動力框架物理連接。 機制不斷完善。 傑出的美國工程師麥克弗森為改進設計做出了貢獻：現在汽車上以發明人名字命名的懸吊已享譽汽車界。
麥花臣懸吊 - 它是什麼？
麥花臣懸吊是一種吸收汽車從路面受到的衝擊和振動的裝置。 Earl Steele McPherson 從前輪的雙叉骨系統開始，設計了一種導柱機構。 這種汽車懸吊類型稱為「擺動蠟燭」。
懸掛裝置
在獨立的麥弗遜火星塞懸吊中，每個車輪獨立應對賽道上的顛簸和坑洞。 這是前輪驅動乘用車最受歡迎的選擇。
車輛懸吊裝置
綜上所述，汽車上麥花臣支柱懸吊的主要部件如下：
- 副車架是一種承載元件，透過靜音塊連接到車身，可減少簧載質量的噪音和振動。
- 左右橫臂透過橡膠襯套固定在副車架上。
- 帶有煞車卡鉗和軸承組件的轉向節－下部透過球窩接頭連接到叉骨的自由端，上部連接到減震器支柱。
- 帶有彈簧和減震器的伸縮支柱在頂部連接到機翼的擋泥板上。 緊固件——橡膠襯套。
麥花臣懸吊的另一個主要部件 - 防傾桿，可防止汽車在角落翻倒 - 通過鉸鏈連接到減震器支柱上。
駕駛
此設計圖包括 20 多個部件，其中包括中心元件 - 保護殼中的減震器支柱。 使用照片可以方便地更詳細地研究節點：
哪些汽車配備了麥花臣懸吊？
讓運輸車輛平穩行駛的最佳裝置有一個缺點——它無法安裝在所有品牌的汽車上。 這種設計簡單且製造成本低，不適合運動模型，因為運動模型對運動參數的要求較高。
輕型卡車也不使用麥花臣支柱懸吊，因為支柱安裝區域承受重載，並伴隨著零件的快速磨損。
但乘用車品牌名單中包含最受歡迎的品牌：現代、三菱、福特、福斯、Skoda、國產VAZ等。
的操作原理
麥花臣懸吊只需少量組件即可修復且經久耐用。 該機構的工作原理是當汽車遇到道路障礙物時減震和振動平衡。
另請參閱： 轉向齒條減震器 - 用途和安裝規則
當汽車撞到岩石時，車輪會升到水平面上方。 輪圈將產生的力傳遞到支柱，後者傳遞到彈簧，彈簧被壓縮並透過支架抵在車身上。
此時，避震器內帶有活塞的桿向下移動。 當汽車經過突出部時，彈簧伸直。 坡道又壓回道路。 減震器可抑制彈簧振動（壓縮-拉伸）。 下臂可防止輪轂縱向或橫向移動，因此當車輪碰到顛簸時，它只能垂直移動。
通用麥花臣懸吊在後軸上也表現出色。 但這裡我們已經談論的是查普曼懸架，這是英國發明家於 1957 年設計的現代化版本。
麥克弗森懸架（“搖擺蠟燭”）
