二手歐寶 Vectra C - 仍然值得關注 - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

Содержание

用戶意見
崩潰和問題
選擇哪種發動機？
買哪個Vectra？
我的想法

市場上大量的汽車和巨大的價格範圍使它仍然是一輛有趣的汽車，儘管時間流逝。此外，引擎版本的選擇非常多，因此根據您的需要進行調整併不難。

Vectra B 繼任者自 2002 年開始生產，唯一一次重大改款發生在 2005 年。外觀和內飾都略有變化，但最大的改進是在汽車的質量上，這從一開始就有點爭議。開始。

總的來說，這款車在首次亮相時就給人留下了深刻的印象。儘管體積龐大，棱角分明，但它很大而且很漂亮。它是目前以相似價格（低於 5 茲羅提）提供的最寬敞的汽車之一。尤其是後備箱容積為 530 升的旅行車，有 500 升車身的轎車和掀背車，還有 掀背車稱為Signum，這應該是高級替代品。雖然內飾與 Vectra 沒有太大區別，但行李箱很小 - 365 升，與緊湊型掀背車相同。但是，我將在另一篇文章中介紹這個模型，因為它與 Vectra 不太一樣。

用戶意見

AutoCentrum 用戶對歐寶 Vectra C 的評價為 933 次，這是很多。這也是模型受歡迎程度的體現。絕大多數，因為 82% 的評估師會再次購買 Vectra. 平均評分 4,18。這也是 D 段的平均數字。大多數人讚賞機艙的寬敞。其餘的方向都是平均的，只有汽車的容錯能力被評為 4 以下。這些都是 Vectra 車主感到厭煩的小事。

請參閱：歐寶 Vectra C 用戶評論。

崩潰和問題

與 2000 年之後生產的所有歐寶汽車一樣，歐寶 Vectra C 是一款相當特殊的汽車。該模型存在許多小故障，但總體上非常可靠。這尤其不適用於高度腐蝕的車身，特別是當它已經修復時。重新設計的在這方面做得更好，但不僅僅是因為年齡。只有質量有所提高。

該模型中最重要的一點是懸架和底盤。 這裡使用了一個獨立的系統，一個多連桿後橋，它需要正確的幾何形狀和剛性來實現良好的汽車控制。如果您不更換減震器，後橋有時會被忽略，維修費用約為 1000 茲羅提。更糟糕的是，當一些槓桿的緊固件生鏽時。

前部，儘管使用了麥弗遜式支柱，但維護起來也不便宜，因為槓桿是鋁製的，樞軸不能更換。很遺憾， 搖桿平均壽命最高 並且只有當它們被替換為高質量的（約 500 茲羅提）時。

至於暫停，值得一提的是神父。 自適應IDS系統. 可調式減震器非常昂貴，但可以重建。但是，這需要拆卸和等待，這意味著車輛可用性較低。

在電氣方面，Vectra C 可能很麻煩。 組合轉向信號開關（CIM 模塊）可能出現故障。維修費用可達 1000 茲羅提。用戶也知道 Vectra 的小設備或照明問題，尤其是自動空調。 Vectras 經常開著汽車，所以你可以期待任何事情。

選擇哪種發動機？

選擇是巨大的。我們總共有 19 個車輪版本以及 Irmsher i35 型號。但是，它們可以分為三組。

第一個是 簡單且經過驗證的低功率汽油發動機。 這些是容量為 1,6 至 2,2 升的單元，具有兩個亮點。其中之一是 2.0 Turbo 版本，可以有條件地推薦——低里程。該發動機雖然具有出色的參數（175 hp），但在耐用性方面沒有區別。通常為 200-250 萬。公里是它的上限。為了讓它在不需要維修的情況下更多地行駛，它從一開始就需要很多關注，這是用戶很難期待的。

第二個亮點 2,2 升發動機，155 馬力 （代碼：Z22YH）。這是支持阿爾法羅密歐 2,2 中使用的 159 JTS 發動機的直接噴射單元。複雜的正時和燃油感應噴射應該鼓勵您去其他地方尋找。最好選擇這種使用到 147 年的間接噴射發動機（2004 馬力），儘管也不推薦使用這種發動機。

我們有汽油單位 一個地堡 - 1,8 升 122 馬力或 140 馬力 - 與 HBO 完美搭配的一款 - 1,6 升，容量為 100 和 105 馬力。不幸的是，這些引擎中的每一個都產生微弱的性能，儘管是在 140 馬力的情況下。製造商聲稱在 10,7 秒內加速到數百。 以上單位如油所以你必須繼續觀察。

第二組是柴油發動機。 不那麼強大。 最高評價的菲亞特 1.9 CDTi。 功率 100、120 和 150 馬力從操作的角度來看，選擇也很重要。 150 馬力變體有16個閥門，對維護要求更高一些。類型錯誤 EGR閥堵塞 是DPF過濾器標準。發動機還與進氣門爆裂作鬥爭。

安全品種較弱，但性能也較差。這就是為什麼 容量為 8 hp 的 120 氣門裝置是最佳選擇。. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

使用 1.9 柴油機，其餘的甚至都不值得一提。此外，單元 2.0 和 2.2 有缺陷。在這兩種情況下，噴射系統都會導致問題，而在 2.2 中，在重載下，氣缸蓋可能會爆裂。

第三組發動機是V6。. 汽油 2.8 Turbo（230–280 hp）和柴油 3.0 CDTi（177 和 184 hp）是增加危險和成本的單位。在汽油發動機中，我們有一個相當精密的正時鏈，更換它需要數千美元。茲羅提除此之外，還有渦輪增壓系統，儘管它配備了相當堅固的單壓縮機。在柴油車上，她更受關注 氣缸套下垂和過熱趨勢. 購買帶有這種發動機的 Vectra 時，您應該對這輛車的歷史非常了解，因為這輛自行車已經可以改進，或者如果您要騎更長的時間，您可以在購買後立即進行修正。因為參數非常好。

在 V6 發動機組中找到 葡萄乾體積為 3,2 升，功率為 211 馬力。. 與更小、更強大的 V6 不同，它自然吸氣且更可靠，但也有一個複雜的定時驅動器，更換成本約為 4 茲羅提。它配備了自動變速箱和手動變速箱（5 速！），因此將離合器更換為雙質量車輪（僅零件約為 3500 茲羅提）可能是一場噩夢。此版本僅在整容前提供。

在發動機和驅動系統方面，值得一提的是M32變速箱，匹配1.9 CDTi柴油，但可與F40變速箱互換。前者非常精細，可能需要在購買後更換（最好）或更換（最壞）軸承。 M32 變速器還與 2,2 升汽油單元相結合。 自動變速箱是平均水平。 他們沒有問題。

那麼您應該選擇哪種引擎呢？ 在我看來，有以下三種方式。如果你指望體面的參數和相對經濟的駕駛，1.9 柴油是最好的。不管哪個版本。如果您想盡可能安全地購買並且維修費用更高的風險較低，請選擇 1.8 汽油發動機。如果你喜歡開快車，期望值稍微高一點，可以考慮V6汽油版，但你需要手頭有大量現金——至少7波蘭茲羅提——並且需要有大筆支出的心理準備。最好買一輛有記錄的正時皮帶更換的汽車。僅當車輛的記錄里程數較低或您非常了解其歷史時，才能推薦使用其他發動機。

請參閱：Vectra C 燃料報告。

買哪個Vectra？

如果您有合適的預算，絕對值得選擇整容副本。由於您正在閱讀本指南，因此您可能對引起問題最少的汽車感興趣。在我看來，這是第一個 Vectra C 配備 1.8 馬力、140 馬力的汽油發動機。這是最佳的。您可以在其中安裝 HBO，但您需要記住閥門（板）的機械調節，因此 HBO 的安裝必須經過深思熟慮，最重要的是高質量。

第二種經濟的選擇是 1.9 CDTi。，尤其是 120 馬力這是一種非常安全的柴油，但如果您可以接觸到熟悉此類發動機的機械師，請購買它。該引擎有時會出現看起來令人擔憂的小故障，因此很容易因不必要的費用而停止它。