油品選擇 總計

當然，至少有一次您想知道哪種機油最適合您的汽車。 畢竟，第一次大修前汽車的運行時間和里程將取決於正確的選擇。 自然，每個人都希望這場比賽盡可能長。 為了解決這個問題，有必要對潤滑劑混合物的成分和主要特性有一個很好的了解。

電機潤滑的主要成分

油混合物由兩種主要成分組成。 其中第一個也是最重要的是基礎油的組成，或所謂的基礎。 二是一攬子添加劑，要認真改善基料的特性。

基礎油液

基礎液分為三種類型：礦物、半合成和合成。 根據美國石油學會 (API) 的分類，這些基本面並不像通常認為的那樣分為 3 組，而是分為 5 組：

1. 基液經過選擇性純化和脫蠟。 它們是最低質量的礦物成分。
2. 發明加氫處理的基礎。 在這項技術的幫助下，組合物中芳香族化合物和石蠟的含量降低了。 所得液體質量正常，但優於第一組。
3. 為獲得第三類基礎油，採用深度催化加氫裂化技術。 這就是所謂的NS合成過程。 但在此之前，油的加工方式與第 3 組和第 1 組相同。這種油的成分在質量上比以前的要好得多。 其粘度指數較高，表明在較寬的溫度範圍內仍能保持工作質量。 韓國公司 SK Lubricants 通過改進這項技術，取得了出色的清潔效果。 其產品被世界領先的製造商使用。 埃索、美孚、雪佛龍、嘉實多、殼牌等公司將這一基礎用於他們的半合成油甚至一些廉價的合成油——它們具有質量特徵。 這是更多。這種液體用於製造著名的強生嬰兒油。 唯一的缺點是 SC 的基本組成比第 2 組的合成鹼基“老化”得更快。
4. 迄今為止，最受歡迎的組是第四組。 這些已經是完全合成的基礎化合物，其主要成分是聚α烯烴（以下簡稱 PAO）。 它們是通過使用乙烯和丁烯組合短烴鏈而獲得的。 這些物質具有更高的粘度指數，在非常低（高達 -50°C）和高溫（高達 300°C）的溫度下都能保持其工作特性。
5. 最後一組包括未在上述所有內容中列出的物質。 例如，酯類是源自天然油的基礎配方。 為此，例如，使用椰子油或菜籽油。 因此，今天所有已知的最高質量的基地變成了。 但它們的成本也比第 3 組和第 4 組油的基礎油配方高出數倍。

在道達爾家族的油畫中，法國公司 TotalFinaElf 使用了第 3 組和第 4 組的基本構圖。

現代添加劑

在現代汽車油中，添加劑包的作用相當可觀，可以達到潤滑油混合物總體積的 20%。 它們可以按用途劃分：

• 增加粘度指數的添加劑（粘度增稠劑）。 它的使用使您可以在更寬的溫度範圍內保持工作質量。
• 清潔和清洗髮動機的物質是清潔劑和分散劑。 清潔劑中和油中形成的酸，防止零件腐蝕，還可以沖洗髮動機。
• 在零件之間的間隙太小而無法形成油膜的地方，可減少發動機零件的磨損並延長其使用壽命的添加劑。 它們吸附在這些部件的金屬表面上，隨後形成非常薄的摩擦係數低的金屬層。
• 防止油性液體因高溫、氮氧化物和空氣中的氧氣而氧化的化合物。 這些添加劑與引起氧化過程的物質發生化學反應。
• 防止腐蝕的添加劑。 它們保護零件表面免受形成酸的物質的影響。 結果，在這些表面上形成了一層薄薄的保護膜，從而防止了金屬的氧化過程和隨後的腐蝕。
• 當零件在運轉的發動機中接觸時，摩擦改進劑會降低零件之間的值。 迄今為止，最有效的材料是二硫化鉬和石墨。 但是它們很難在現代油中使用，因為它們不能溶解在那裡，以微小的固體顆粒形式存在。 相反，經常使用脂肪酸酯，它可以溶解在潤滑劑中。
• 防止泡沫形成的物質。 曲軸以高角速度旋轉，混合發動機的工作流體，當潤滑劑混合物被污染時，會導致形成泡沫，有時會形成大量泡沫。 這意味著主發動機部件的潤滑效率下降和散熱受到破壞。 這些添加劑分解形成泡沫的氣泡。

每個品牌的 Total Synthetic Oils 都包含上面列出的所有添加劑類型。 僅根據特定油組合物的特定品牌，以不同的數量比進行它們的選擇。

溫度和粘度分級機

有四個主要分類來表徵潤滑劑的質量。 首先是SAE分類器，即汽車工程師協會。 重要的參數，如工作溫度範圍和發動機油的粘度都取決於它。 根據這個標準，潤滑油分為冬季、夏季和全天候。 下圖清楚地展示了冬季和全天候油液工作的溫度範圍。 冬季粘度指定的冬季品種：0W、5W、10W、15W、20W。 其餘的都是季節。

SAE 0W-50 潤滑脂具有最寬的工作溫度範圍。 字母 W（冬季 - 冬季）後面的數字表示潤滑油的粘度。 這個數字越低，發動機油的粘度就越低。 它的範圍從 20 到 60。不要混淆諸如“粘度”和“粘度指數”之類的指標——這些是不同的特性。

5W20 等低粘度配方可通過減少發動機部件之間的摩擦來幫助汽車在寒冷天氣中快速啟動。 同時，它們形成的薄油膜在高溫（100-150°C）下會分解，導致某些發動機部件幹轉。 這發生在零件之間的間隙不允許使用低粘度油混合物的發動機中。 因此，在實踐中，汽車發動機製造商正在尋找折衷方案。 必鬚根據車輛製造商的技術文件選擇潤滑劑。

對於相對較新的現代發動機，最推薦的粘度是 30。經過一定里程後，您可以切換到粘度更高的化合物，例如 5W40。 應該記住，值為 50、60 的粘度更高的潤滑油會導致發動機活塞組中的摩擦增加並增加油耗。 有了它們，發動機在結冰條件下更難啟動。 同時，這些化合物會形成緻密而穩定的油膜。

定性指標的主要分類

API

美國第二大分類器是 API，它是美國石油學會的創意。 他將汽車發動機分為三種類型。 如果類別的第一個字母是 S，則該指標用於汽油單位。 如果第一個字母是 C，則該指標表徵柴油發動機。 歐盟縮寫代表 Advanced Energy Efficient Lubricant Blend。

此外（在拉丁語中），它們遵循表示該發動機油所針對的發動機的年齡指數的字母。 對於汽油發動機，今天有幾個類別是相關的：

• SG、SH - 這些類別指的是 1989 年至 1996 年間製造的舊動力裝置。 目前不再適用。
• SJ - 一種含有這種 API 的潤滑劑可以在商業上找到，它用於 1996 年至 2001 年間製造的發動機。 這種潤滑劑具有良好的特性。 向後兼容類別 SH。
• SL - 該類別自 2004 年初以來一直有效。 專為 2001-2003 年生產的動力裝置而設計。 這種先進的潤滑油混合物可用於多氣門和稀燃渦輪增壓發動機。 與以前版本的 SJ 兼容。
• CM——該等級潤滑油於2004年底採用，適用於同年生產的發動機。 與前一類相比，這些油性流體具有更高的抗氧化性，更好地抵抗沉積物和沈積物的堆積。 此外，提高了零件的耐磨性和環境安全性。
• SN 是與最新動力系統兼容的最高品質潤滑油的標準。 它們顯著降低了磷的含量，因此這些油用於對廢氣進行後處理的系統。 專為自 2010 年以來製造的發動機而設計。

對於柴油發電廠，適用單獨的 API 分類：

• CF - 自 1990 年以來配備間接噴射柴油發動機的車輛。
• CG-4：用於 1994 年以後製造的帶有渦輪增壓柴油發動機的卡車和公共汽車。
• CH-4：這些潤滑油適用於高速發動機。
• SI-4——這類潤滑油滿足更高的質量要求，以及煙塵含量和高溫氧化。 自 2002 年以來，已經為現代柴油機生產了這種發動機油，帶有廢氣再循環裝置。
• CJ-4 是自 2007 年以來生產的最現代化的重型柴油發動機。

名稱末尾的數字 4 表示該機油適用於四衝程柴油發動機。 如果數字是 2，這是一種用於二衝程發動機的物質。 現在出售許多通用潤滑油，即用於汽油和柴油發動機裝置。 例如，許多法國道達爾品牌的油在罐上都有 API SN / CF 名稱。 如果第一個組合以字母 S 開頭，則該潤滑脂主要用於汽油發電廠，但也可以倒入使用 CF 類油運行的柴油發動機中。

ACEA

全合成和半合成潤滑油更符合歐洲製造商協會 ACEA 標準，該標準包括汽車行業的世界領先企業，如寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪等。 這種分類對機油的特性提出了更嚴格的要求。 所有潤滑劑混合物分為 3 大組：

• A / B - 該組包括小型汽車的汽油 (A) 和柴油 (B) 發動機潤滑油：轎車、貨車和小巴。
• C - 潤滑兩種類型發動機的流體的名稱，帶有廢氣淨化催化劑。
• E - 用於在重負荷條件下運行的柴油發動機的潤滑油標記。 它們安裝在卡車上。

例如，A5 / B5 是最現代的潤滑油類別，具有高粘度指數和在寬溫度範圍內的穩定性能。 這些油具有較長的換油週期，並用於大多數現代發動機。 在許多參數上，它們甚至超過了 API SN 和 CJ-4 混合物。

今天，最廣泛使用的潤滑劑屬於 A3/B4 類。 它們還在很寬的溫度範圍內具有良好的性能穩定性。 它們用於使用直接燃料噴射的高性能發電廠。

A3 / B3 - 幾乎相同的特性，只有柴油發動機可以全年使用這些發動機油。 它們還具有延長的換油週期。

A1/B1：這些油混合物可以耐受高溫下的粘度降低。 如果汽車發電廠提供此類廉價潤滑劑，則可以使用它們。

C組由4個類別組成：

• C1 - 在這些混合物的組成中磷含量很少，它們的灰分含量很低。 適用於配備三元催化轉化器和柴油微粒過濾器的車輛，延長這些部件的使用壽命。
• C2：除了能夠減少發電廠各部分之間的摩擦外，它們還具有與 C1 接頭相同的特性。
• C3 - 這些潤滑劑專為滿足高環境要求的裝置而設計。
• C4 - 適用於滿足歐洲對廢氣中磷、灰分和硫濃度的更高要求的發動機。

數字經常出現在 ACEA 類別名稱的末尾。 這是該類別被採用的年份或最後一次更改的年份。

對於道達爾發動機油，溫度、粘度和性能這三個分類器是主要的。 根據您的價值觀，您可以為任何品牌和型號的機器選擇潤滑劑混合物。

TotalFinaElf 產品系列

這家法國公司以其 Elf 和 Total 品牌生產汽車機油。 當今最流行和用途最廣泛的是 Total Quartz 系列潤滑劑。 反過來又包括9000、7000、Ineo、Racing等系列。 還生產了 Total Classic 系列。

9000系列

Quartz 9000 潤滑劑系列有幾個分支：

• TOTAL QUARTZ 9000 提供 5W40 和 0W 粘度等級。 該油已獲准用於寶馬、保時捷、梅賽德斯-奔馳 (MB)、大眾 (VW)、標致和 Sitroen (PSA) 等製造商的車輛。 使用合成技術生產。 它具有很高的抗磨和抗氧化性能。 高粘度指數使其在寒冷天氣更容易啟動發動機，並且在發動機內部的高溫下也保持其基本品質。 保護髮動機免受磨損和有害沉積物的影響。 它在困難的條件下表現良好，例如頻繁停車的城市駕駛、運動駕駛。 油性流體 - 通用，SAE 規範 - SN / CF。 ACEA 分類 - A3 / B4。 適用於 2000 年以來生產的汽油和柴油發動機。
• 9000 ENERGY 提供 SAE 0W-30、0W40、5W-30、5W-40 規格。 該油已獲得梅賽德斯-奔馳、大眾、寶馬、保時捷、起亞的官方批准。 這種合成材料適用於所有現代汽油發動機，包括配備催化轉化器、渦輪增壓器和多氣門氣缸蓋設計的發動機。 同樣，它可以為自然吸氣和渦輪增壓的柴油發動機提供服務。 僅適用於帶有微粒過濾器的裝置。 潤滑混合物適用於高負荷和高溫條件。 處理有力，高速行駛非常好。 更改間隔已延長。 根據 ACEA 規範，它們是 A3/B4 類。 API 質量為 SN/CF。 向後兼容 SM 和 SL。
• ENERGY HKS G-310 5W-30是道達爾為韓國現代和起亞汽車開發的合成油。 製造商用作第一次填充潤滑劑。 可用於這些車輛的所有汽油動力裝置。 它具有優異的抗磨損性能。 質量指標：根據ACEA-A5，根據API-SM。 非常好的穩定性和抗氧化過程允許延長換油週期長達 30 公里。 應該記住，對於俄羅斯的操作條件，這個值要小 000 倍。 2 年批准了為新的韓國汽車選擇這種油。
• 9000 FUTURE - 該產品線提供三種 SAE 粘度等級：0W-20、5W-20、5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20是法國人為日本三菱、本田、豐田汽車的汽油發動機研製的。 因此，除了 API-SN 規範外，該潤滑脂還符合美國-日本 ILSAC 標準的嚴格現代要求，具有 GF-5 類別。 該組合物很好地去除了磷，從而確保了廢氣後處理系統的安全性。
2. FUTURE ECOB 5W-20 的成分在質量上與 GF-5 0W-20 相似。 擁有福特汽車的認證，福特 Ka、福克斯 ST、福克斯車型除外。 根據國際分類ACEA類別A1/B1，根據API規範-SN。
3. FUTURE NFC 5W-30 滿足汽車製造商最嚴格的要求。 該製造商的汽車的保修服務已獲得福特批准。 也推薦用於起亞汽車，但並非適用於所有車型。 適用於兩種類型發動機的通用潤滑脂。 適用於多氣門渦輪增壓內燃機和直噴發動機。 它可以倒入對廢氣進行催化後燃的發電廠，以及使用液化氣和無鉛汽油運行的發電廠。 根據 API 分類器 - SL / CF，根據 ACEA - A5 / B5 和 A1 / B1。

Ineo系列

該系列包括高品質合成產品，包括低含量的硫酸鹽、磷和硫灰的 LOW SAPS 發動機油。 這些油中的添加劑基於 LOW SAPS 技術。 使用此類機油時的廢氣符合歐 4 和歐 5 的環境要求。

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 和 5W-40 是用於汽油和柴油發動機的合成工作液。 應用了 LOW SAPS 技術。 汽車製造商寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、起亞、現代、通用汽車（歐寶、沃克斯豪爾、雪佛蘭）建議在保修和保修後服務期間將這種混合物倒入他們的汽車中。 它用於帶有三元催化轉化器的汽車，用於加力廢氣，以及用於減少二氧化碳、一氧化碳和碳煙排放的微粒過濾器。 這些合成油符合歐 2 性能和環境標準，等級 ACEA C5，API SN/CF。
• INEO ECS 5W-30 是一種具有低磷和硫含量的全天候合成油。 豐田、標致、雪鐵龍等廠家推薦。 它的硫酸鹽灰分含量低。 混合物中含金屬添加劑的百分比降低。 節能潤滑油，可節省高達 3,5% 的燃油。 通過控制廢氣排放來幫助減少二氧化碳和碳煙排放。 提高催化轉化器的性能。 符合 ACEA C 沒有可用的 API 信息。
• INEO EFFICIENCY 0W-30：專為寶馬發動機開發，符合ACEA C2、C3規格。 這種發動機油的抗磨、清潔和分散性能處於最高水平。 非常好的低溫流動性。 它與廢氣處理系統結合使用，例如三元催化器、微粒過濾器。
• INEO LONG LIFE 5W-30 是新一代低灰合成材料。 這種通用潤滑脂專為德國汽車製造商開發：BMW、MB、VW、Porsche。 延長廢氣後處理系統和微粒過濾器的使用壽命。 該混合物的成分含有比傳統油少 2 倍的金屬化合物。 因此，它的更換間隔很長。 根據 ACEA 規範，它的類別為 C3。 該油的成分是根據LOW SAPS技術製成的，具有很高的抗氧化性。

• INEO FIRST 0W-30 是為 PSA（標致、雪鐵龍）開發的通用合成油，用作首次加註的發動機油。 用於 PSA 製造的新型 e-HDI 和混合動力發動機。 也適用於福特發動機。 具有低硫、磷和金屬成分含量的低灰分配方使該潤滑油可用於配備廢氣後處理系統以及微粒過濾器的最新發動機。 根據ACEA規範，它的等級為C1、C2。
• INEO HKS D 5W-30 也被設計為起亞和現代汽車的第一種填充液。 它符合韓國汽車製造商採用的最嚴格的質量和環境標準。 柴油發動機的理想選擇，包括最新的微粒過濾器。 根據 ACEA，質量為 C2 級。

賽車系列

該系列包括用於汽油和柴油發動機的全天候合成發動機油：RACING 10W-50 和 10W-60。 這些油專為 BMW M 系列車輛而設計。

如果它們符合這些模型的技術文檔，它們也將適用於其他製造商的汽車。 很好地保護髮動機免受磨損，清除積碳和其他沉積物。 它們含有現代洗滌劑和分散劑添加劑。 適用於重型應用：激烈的運動騎行和長時間的交通擁堵。 它們對應於 SL/CF API 類。

7000系列

該系列包括合成和半合成潤滑油、通用潤滑油以及用於柴油內燃機的潤滑油。

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 是一種合成機油。 允許對 PSA、MB 和 VW 品牌進行認證。 它可用於配備後燃催化劑的車輛，以及使用無鉛汽油或液化氣加油時。 適用於柴油、生物柴油燃料。 非常適用於渦輪增壓內燃機以及多氣門發動機。 這種發動機油只能在正常駕駛條件下使用。 運動駕駛和不斷的城市交通擁堵不適合她。 規格 ACEA - A3 / B4，API - SL / CF。

• 7000 DIESEL 10W-40 - 這種柴油發動機混合物是一種新配方。 添加了現代有效添加劑。 有PSA、MB的官方批准。 對氧化過程的高抗性、良好的抗磨損和清潔性能使得該油可以在現代柴油內燃機中使用 - 常壓、渦輪增壓。 它不是為具有極端溫度條件的惡劣操作條件而設計的。 符合 ACEA A3/B4 和 API SL/CF。
• 7000 EEGGY 10W-40 - 在半合成基礎上製造，通用。 該產品經德國製造商批准使用：MB 和 VW。 該潤滑劑專為具有直接和間接燃油噴射的兩種類型的內燃機而設計。 這種油也很好地服務於渦輪增壓的高氣門發動機。 您通常將此類燃料視為 LPG，即無鉛汽油。 主要特性與以前的 7000 系列油品相同。

5000系列

這包括礦物油的經濟配方。 儘管如此，它們仍符合現行標準的嚴格要求。

• 5000 DIESEL 15W-40 是用於柴油發動機的全季節礦物潤滑油混合物。 批准用於 PSA（在他們的標致、雪鐵龍車輛中）以及大眾和五十鈴。 該潤滑脂含有現代添加劑，可保證良好的抗磨損、清潔和抗氧化性能。 它可用於渦輪增壓和自然吸氣動力裝置，以及具有間接燃油噴射的發動機。 適用於不帶微粒過濾器的柴油發動機。 ACEA-B3，API-CF。

• 5000 15W-40 是適用於兩種類型發動機的礦物油。 該產品獲得PSA（標致、雪鐵龍）、大眾、五十鈴、梅賽德斯-奔馳的認可。 它具有該系列以前的潤滑劑成分所固有的所有品質。 此外，它還可用於帶有燃燒廢氣的​​催化轉換器的車輛。 您可以使用無鉛汽油或液化石油氣作為燃料。 分類器 ACEA 為他分配了 A3 / B4、API - SL / CF 類別。

經典系列

這些潤滑劑不屬於 Quartz 系列。 俄羅斯市場上提供該系列的 3 種潤滑油。 他們尚未獲得汽車製造商的官方許可。

• CLASSIC 5W-30 是一種高品質多用途潤滑劑，符合最高的 ACEA 性能等級 - A5/B5。 根據API標準，對應API SL/CF。 它具有良好的流動性，這將確保發動機在任何溫度下都易於啟動和燃油經濟性。 非常適合多氣門渦輪增壓發動機以及直噴柴油發動機。
• CLASSIC 5W-40 和 10W-40 是用於乘用車的通用合成油。 這些發動機油的清淨劑、抗氧化和防腐性能符合國際規範的最高要求。 在ACEA，陣容獲得A3 / B4類別。 根據 SAE 標準，它們具有 SL / CF 等級。 推薦用於所有類型的動力系統：多氣門、渦輪增壓、配備催化轉換器。 它也適用於自然吸氣或渦輪增壓柴油發動機。

從上面可以看出，法國煉油廠 TotalFinaElf 生產用於汽車發動機的優質潤滑油。 它們得到了世界領先汽車製造商的正式批准和認可。 這些潤滑油可成功用於其他品牌的車型。