為什麼汽車的方向盤是圓的而不是方的？

在最初的汽車中，方向盤有點像撲克——就像帆船上的舵柄。 但早在 19 世紀末，人們就意識到車輪幾乎是汽車主控制的理想形式。 到目前為止它受歡迎的原因是什麼？

為了確保圓形是汽車方向盤的最佳形式，回憶一下就足夠了：絕大多數轉向系統機構都有一個傳動比，在這種傳動比中，方向盤必須從鎖定到鎖定明顯超過 180º . 還沒有理由減小這個角度——在這種情況下，當方向盤與零位有最輕微的偏差時，汽車的前輪就會轉動太多。 正因為如此，高速時“方向盤”的意外移動幾乎不可避免地會導致緊急情況。 出於這個原因，轉向機構的設計方式是為了將機器的車輪從零位轉動到一個有效的角度，需要至少與方向盤相交一次。 在大多數情況下，不止於此。

為了簡化攔截，手和控制的所有接觸點都應該在人類運動技能可預測的地方。 唯一的幾何平面圖形，當圍繞中心軸旋轉時，所有點都在同一條線上——一個圓。 這就是為什麼將舵做成環形的原因，這樣一個人即使閉著眼睛，完全不考慮自己的動作，也可以攔截舵，而不管輪子的當前位置。 也就是說，圓形的方向盤既方便又安全駕駛的需要。

不能說今天絕對所有汽車都只有圓形方向盤。 有時，有些車型的室內設計師會“切掉”一小部分——“圓圈”的最低部分，靠近駕駛員的腹部。 這樣做通常是出於“與其他人不同”的原因，也是為了更方便駕駛員下車。 但請注意，這是被移除的一小部分，因此，上帝保佑，方向盤的整體“圓度”不會受到干擾。

從這個意義上說，賽車的方向盤，例如來自 F1 系列的賽車，可以被視為一個例外。 在那裡，“方形”方向盤是規則。 首先，這是因為賽車不需要例如向後停車，這樣就無需大角度轉動車輪。 為了在高速下控制它，甚至不轉動方向盤就足夠了，更準確地說，方向盤（如飛機）在每個方向上的角度小於 90º，這樣就不需要飛行員攔截它在控製過程中。 另請注意，汽車行業的概念創造者和其他未來學家有時會為他們的後代配備方舵或飛機控制裝置。 也許這些將是未來的汽車——屆時它們將不再由人控制，而是由電子自動駕駛儀控制。